近年来，通用、福特等传统美系车企在华市场份额占比不断下降，这造成了我们对于美系品牌普遍缺乏竞争力的固有印象，事实也确实如此，可以说如果不是特斯拉横空出世，美系品牌在华的存在感只会越来越低。
但不得不说，老牌车企的底蕴还是在的，为了挽回消费者的芳心，诸多美系老牌车企在2024年也将推出多款新品车型，并持续在新能源领域发力。今天车叔便为大家盘点了几款在今年将上市的重磅美系新车，来看看其中有没有你喜欢的吧。
新一代别克GL8
近期新一代别克GL8伪装测试车谍照已在国内媒体上曝光，从外部结构来看，新车的体型以及细节设计与别克世纪颇为相似。其前脸部位设置大尺寸梯形进气格栅，两侧灯组为时下流行的分体式设计，并且应用贯穿式灯带，视觉冲击力不错。车身部分，该车取消了传统的腰线设计，改为一体式结构，门把手也应用了隐藏式设计，车尾还匹配贯穿式灯带，整体的时尚属性有所增加。虽说整车设计大概率与别克世纪类似，新鲜感不强，但是全新设计语言的下放对于该车来说也算是一大利好。
作为昔日霸主，别克GL8是MVP领域当之无愧的标杆车型，然而当前国内市场中可选择新能源MVP越来越多，原本属于该车的蛋糕被逐步蚕食，而且就连榜首的位置也被腾势D9毫不留情的抢走。显而易见，作为别克的拳头产品，新一代别克GL8的新能源转型迫在眉睫。目前有关新一代别克GL8的产品信息比较有限，但结合曝光信息来看，新款车型大概率会触电，预计将推出插电混动甚至是纯电动版本。
凯迪拉克IQ傲歌
凯迪拉克IQ傲歌，继IQ锐歌之后，凯迪拉克在中国汽车市场所推出的第二款奥特能平台电动SUV，其定位相比IQ锐歌有所降低，与特斯拉Model Y相同属于中型SUV。
在外观设计部分，该车保留了凯迪拉克新能源车型家族式设计语言，前脸盾型中网由饰板覆盖，下方设置梯形进气口，前大灯组通过上方饰板相连，看上去颇为战斗。而在车身数据方面，该车的具体长宽高分别为4822×1912×1642/1644 mm，轴距为2954mm，对比同级车型略有优势。但需要注意的是，该车轴距与通用旗下的别克E5一致，这让很多网友对该车是否是换壳车表示怀疑。此外目前，凯迪拉克IQ傲歌的内饰部分暂未曝光，车叔预计该车会使用IQ锐歌同款设计语言。
根据申报信息来看，该车将提供普通版和性能版，前者提供高/低功率单电机，其输出功率分别为180千瓦和150千瓦，性能版则搭载前后双电机，前电机最大输出功率143千瓦，后电机输出功率68千瓦。两种版本均提供容量为79.7千瓦时的电池组，续航里程最高可达615km。
除此之外，参考IQ锐歌低于30万元的购入门槛来看，凯迪拉克IQ傲歌的起售价应该会定在25万元左右。
新款别克昂科威系列
别克昂科威系列也是我们的老朋友了，目前该系列的成员比较多，有普通版，昂科威S和昂科威Plus。从数据来看，昂科威系列在2023年中取得了95028台的销量数据，是别克旗下SUV车型中销量最高的存在，它的表现直接影响着别克未来的销量走势。
目前新款昂科威Plus的官方图片已经曝光，作为中期改款，新车应用了别克品牌最新的家族式设计语言，外观部分对比现款车型的主要调整体现在前脸和尾部，其中包括最新的分体式前大灯组，梯形前进气格栅，贯穿式尾灯组等元素，而且标识样式也得到更新，确实能给人以耳目一新的感觉。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4822×1883×1695 mm，轴距2833mm。在内饰部分，新款车型主要是换装了别克目前主打的曲面一体式大屏，换挡机构由此前的按键改为怀挡设计，同时新增酒红色配色。
比较令人遗憾的是，该车在动力方面的表现乏善可陈，整车继续提供1.5T和2.0T两款发动机，其中1.5T的车型尾标从552T调整为25T，2.0T车型的尾标从652T调整为28T，但参数与现款车型一致。传动系统方面，预计将继续匹配9速手自一体变速箱。
车叔总结
从车叔总结的数据来看，美系品牌在2024年中预计将推出10款以上的新车，在布局SUV和MPV等主流市场的同时，还涵盖了硬派SUV等细分领域，且涉及插电混动和纯电动等不同的动力形式，可以说，美系品牌今年的推新频率以及推新质量明显要高于往年。车叔预计，美系车企在今年会继续延用以价换量的策略来进行错位竞争，并且新能源车型的扩充也有利于帮助美系进一步抢占市场，虽说不至于一举翻身，但基本可以做到稳中向好。如果大家对于除以上三款热门车型之外的新产品感兴趣的话，可以在下方留言，车叔后续会视情况再做更新。