比亚迪这次真就是带着“王炸”来复工了，龙年刚上班第二天，比亚迪就官宣了秦PLUS和驱逐舰05荣耀版车型，起售价7.98万元。相较于此前的售价，降低了1万元，占到车价的10%以上，降价幅度挺大。那么是不是意味着秦PLUS和驱逐舰05将会是插混轿车最优的选择？同价位的油车还能买吗？
7.98万元的紧凑型插混轿车
比亚迪打出的标语是“电比油低”，相较于此前的油电同价，意味很明显了。去年年底的时候，比亚迪的秦PLUS给出了1万元的优惠。那时候大家都认为这就是比亚迪的底价了，没想到刚开年就给了一个大惊喜。
具体来看，秦PLUS DM-i荣耀版依然是5个版本，售价7.98-12.58万元，相较于原来的冠军版在指导价上降低了2万元。但因为去年年底的时候有过一次降价，所以这次真实的降价是1万元。
EV版同样降价1万元，去年11月给出了11.98万元的起售价，这次荣耀版降到10.98万元起，和冠军版的指导价相比也是降了2万元。如果按照比例来算，肯定是价格越低性价比增长越大。都按照指导价来算，秦PLUS EV的顶配车型降价幅度为12.5%，而秦PLUS DM-i入门版车型降价幅度则超过20%。
此前我们还猜测，这个荣耀版车型，会不会是一个新增车型，在配置上有所调整，但是没想到竟然就是直接降价。而降价理由无非就是销量低了，有新车型上市两种。前者可能性不是那么大，秦PLUS目前的销量还行，没有到需要降价来拯救的地步，驱逐舰05知名度低一些，销量也在可以接受的范围内。
我们认为新车型上市的理由更合理一些。比亚迪的秦L此前已经有了官方谍照和申报信息，预计今年上半年有可能就要上市。以目前的信息来看，秦L应该不会有大的升级，所以售价有可能就是在10万元刚出头的样子。
插混轿车没一个能打的？
不管比亚迪是怎么规划的，降价对于消费者来说就是实打实的优惠。秦PLUS降价1万元以后，给同级车的压力就更大了。
目前紧凑型插混轿车这个级别，除了比亚迪，还有银河L6、长安启源A05、帝豪L HiP、奇瑞风云A8。销量其实都很一般，上个月只有银河L6卖了超过5000台。可见头部的虹吸效应很大。
不过同价位还有一位竞争力很强的选手，五菱星光PHEV，8.88万元的起售价，车身达到了4.8米以上，轴距2.8米，标准的中型轿车。1月份卖了一万多台，并且因为是刚出的新车，销量呈上升趋势，之后有可能会更高。
不给油车留活路？
原本比亚迪主打的油电同价，其实走了一个擦边球，因为插混和燃油车本质上差别没那么大，尤其是像比亚迪这样的DM-i，和双擎之类的原理类似，真正的油电同价应该是EV版和普通燃油车一个价，当然我们也知道暂时不可能。所以所谓的油电同价，指的是插混和燃油同价，而现在比亚迪要说电比油便宜，也是指插混比燃油便宜。那么这是不是真的呢？
咱们来看一下现在在售的紧凑型燃油车，售价和秦PLUS接近有的别克威朗、雪佛兰科鲁泽、大众桑塔纳/朗逸新锐/宝来、吉利帝豪/缤瑞、长安逸动/逸达、经典轩逸、丰田雷凌/卡罗拉。可以说燃油车在这个价位选择非常丰富。
有部分车型确实会比较尴尬，售价和秦PLUS差不多，但是配置比不过，还要交购置税，叠加部分地区限牌，几乎每一条都是这个级别用户最在意的。
但也有部分车型的售价更低，有些才6.XX万元，即使加上购置税，也比秦PLUS便宜了1万元。如果不是限牌城市，那还真不好说谁更有优势。
当插混紧凑型轿车的售价进入8万元以内，大部分油车就显得有些多余了，配置低还要交购置税。不过有一些车型的起步售价更低，还不到7万元，对于不限牌、没有充电条件、仅仅想要一台车来代步的用户来说，同样是一个好选择。