导语
Introduction
与爱驰汽车、威马汽车、恒驰汽车等品牌因为产品问题频发备受质疑不同，高合汽车顶着“中国最贵电动车”的光环，在车主中的口碑不算差。但因为企业路线过于另类，道路越走越窄，目前似乎无路可走。
“中国最贵电动车”高合汽车正在渡劫。
龙年开工第一天，高合汽车因为“停产停工”半年引发热议。
据内部人士爆料，高合汽车召开内部大会，宣布即日起将停工停产6个月。高合汽车方面称，2月18日之前的员工工资将照常发放；3月15日之前还留在高合汽车的员工，仅发放基本工资；3月15日之后仅按照上海地区最低标准（2690元）发放。
根据过往经验，很多新造车企在倒闭前都有“长时间停工停产”的经历，因此高合汽车这通知给了大家不祥之兆。
大咖了解到，高合汽车目前的实际情况更加困难。内部人士透露，目前如果员工提出离职，HR会秒批。高合汽车“账上一点钱没有”。能否按通知约定发放上述工资，还得打个大大的问号。不止是1月工资没有发，车企已经拖欠门店销售员两个月工资，陆续有员工走劳动仲裁程序。
种种迹象显示，高合汽车的资金链可能断了。从去年10月份开始，高合汽车的负面新闻特别多：裁员、拖欠博世等供应商款项、拖欠物业管理费、广州成都等多地门店被关停......
2024年1月初，高合汽车被曝出所有工作暂停，包括停止发货、停止新项目开发、做好起诉准备工作等。意味着这家新造车企已经停摆了。
与爱驰汽车、威马汽车、恒驰汽车等品牌因为产品问题频发备受质疑不同，高合汽车的口碑不算差，走到这一步令人唏嘘。
在中国众多的新造车企当中，高合汽车显得非常与众不同。高合汽车的母公司华人运通成立于2017年，由原上海通用总经理、乐视汽车全球副董事长丁磊创立。
高合汽车曾经有着“中国最贵电动车”、“50万以上豪华纯电市场销冠”等标签，目前共有HiPhi Z、HiPhi X和HiPhi Y三款在售车型。其中口碑最好的是首款新车高合HiPhi X。该车于2020年9月正式上市，总计推出4款车型，售价区间高达57万-80万元。但新车8个月后才开始交付。第二款车高合HiPhi Z售价61.00-63.00万元，于2022年8月26日上市。因为这两款车采用展翼门设计，因此在行业内，高合还有着“门厂”之称。
这种战略当时备受质疑。很多车企首款新车都会定出较高价格，为品牌树立一个高档的形象，此后便推出价格更低的走量车型，但是高合汽车的表现相对另类，第一款新车售价区间高达57万-80万元，此后并没有进行大众化产品的布局，第二款新车HiPhi Z售价61—63万，两者有明显的重叠。
为了让大家感受到”贵有贵的道理“，高合汽车在配置方面下了重本，比如NT展翼门、与劳斯莱斯同供应商的门系统、后轮转向、自定义灯光系统、前排三连屏互动娱乐系统、英国之宝音响等。这些配件的确突出了车辆的豪华属性，但高合汽车的自动驾驶技术、补能体系、用户服务有何特色？车企对这些涉及到电动车核心竞争力的因素披露非常少。
因此高合汽车的销量并不理想。根据车企公布的数据，2022年，高合HiPhi X共销售4349辆。从2022年7月开始很长一段时间，高合汽车便没有公布总的销量。来自威尔森的上险数据显示，高合汽车从2022年9月到2023年1月，每月都只卖200多辆车。是典型的“边缘企业”。
2023年7月份，售价30多万的HiPhi Y上市后情况好一些，当年高合汽车累计销量7886辆。其中，HiPhi Y卖了4913辆，但与同级竞品对比，可以用“不堪一击”来形容。
华人运通和高合汽车一向低调，公开的信息有限，甚至可以称得上是“最神秘的新造车企”，它们不是上市公司，外界难以了解其营收、现金流、运营成本等指标，但从销量来看，高合汽车每年应该亏不少钱。
不过高合汽车在成立之初就高估了自身实力。创始人丁磊曾经在公开场合表示，华人运通有来自美国的原始资本，还有政府投资，暂时没有启动社会私募的计划，也不会有A、B、C、D数轮的投资。
而错失最佳时机后，高合汽车融资之路受阻，多次传出冲击IPO的消息、最终不了了之。在去年6月份，沙特投资部和华人运通签署了一项价值210亿沙特里亚尔（约合人民币399.29亿元）的协议，旨在成立一家合资企业从事汽车研发、制造和销售。这个合作备受关注，可惜也没有下文。否则高合汽车不会走到这一步。
令人不解的是，高合汽车并不想直面目前的种种难题。高合汽车公开表示“停工和降薪均不属实”，此前也否认了“高合裁员”和“拖欠供应商货款”等负面消息，不知道其葫芦里卖的是什么药？
不过事情到了这个地步，即使高合汽车半年后能复产复工，以其如此另类的路线，也难以在行业掀起波澜。
希望其他在亏损泥塘挣扎、产品销量时高时低的非头部新势力们以此为戒，在还有机会做选择时尽早反思企业的经营模式，甚至在找不到盈利出路时尽快抽身，以免误人误己。
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