春节后是购车的好时机，由于春节当月是车市传统淡季，因此车企节后有可能会给到更好的优惠政策。驾仕派在节前及节后分别多次探店了成都某广汽丰田及一汽丰田联合4S店，观察了多款车型前后终端价格的变化，并重点了解了全新第九代凯美瑞的预订情况。
先从到店客流来说，在国产新能源车持续爆发的背景下，日系车这两年遭遇到了进入中国市场以来前所未有的打击，这点，从4S店的人气就能明显感知到——不管是节前还是节后，驾仕派探店的这家丰田4S店客流量都寥寥，很多时候只能听到店内销售小姐姐直播带货的声音。
不过这个时间段4S店的冷清也是能够预想到的，节前节后没有太大的区别，只是前后体验到的服务有略微差异。节前到店后不久就有销售顾问主动上前招待及介绍车型，节后到店许久后都未有销售人员主动上前询问，而且整个店内只看到广汽丰田这边有两组客人正在和销售沟通具体报价单。
因此驾仕派猜测，或许是节后前两天上班人员还未到齐，存在销售人员不足的情况吧。
优惠政策方面，在驾仕派主动找到销售后沟通得知，除了卡罗拉外，丰田系各车型节后的优惠力度和节前相比基本上没有太大的区别，目前单车最高优惠超过4万，最少也有1.5万，而广汽丰田的权益还有小幅提升，该店销售称，他们本月首要任务是把车卖出去，所以除了广汽丰田丰云行App上的优惠报价，实际到店后的购车权益还有进一步谈的空间。
1、最高优惠4.3万，普遍优惠2.5-3.5万
具体来看，先说广汽丰田，销售向驾仕派介绍，广汽丰田为了管控及统一价格，已经把所有车型的价格、优惠及选装包等信息都整合进了丰云行App，且线上与线下都是一致的，用户到店选好车后可直接在App上选择心仪的经销商下定即可。
在丰云行App上可看到，雷凌现在有3.3万的优惠，销售表示，店内卖得最好的是中配的1.5L豪华版，指导价12.78万，现在落地只要10万出头。但这个优惠幅度应该还有继续谈的空间，因为从第三方App车友圈的讨论可以看到，节前有车主购买的2023款雷凌双擎领先版落地价只要10.38万，优惠将近4万元了。
此外，威兰达、威飒优惠3.5万，锋兰达、汉兰达优惠2.5万，赛那优惠1.5万，CH-R优惠最高，达到4.3万。
需要提醒的是，以上都是按揭的优惠力度，选择全款的话，优惠价差最少也有8000元。另外这些车型的主销配置均有现车。
再看一汽丰田，相较广汽丰田平均优惠力度会稍大一些，基本都在3万元以上，比如卡罗拉锐放优惠最高3万元左右，奕泽IZOA最高优惠接近4万，亚洲龙2.0L优惠达到3万多、2.5L优惠3万，RAV4荣放优惠也是3万多。
只有卡罗拉优惠最低，节前还有将近3万，节后已下调至2.5万了。以上车型同样均有现车。
值得一提的是，一汽丰田节后把卡罗拉及卡罗拉锐放都移出了室内展厅，但据驾仕派观察，室内其实还有摆放车型的空间，不存在场地太小摆不下的问题，不过销售人员也表示此举并无特殊意义，两款车型都还在正常销售。
2、相比上代，全新第九代凯美瑞热度明显下滑
除了以上车型，丰田现在最受关注的车型毫无疑问是上月开启预售的全新第九代凯美瑞，17.38-20.88万元的预售价非常惊喜，此前广汽丰田也发布了它的预售情况，表示其一个月时间预售订单就突破了5000台，其中2.0HG尊贵版最受欢迎。但这个成绩含金量如何呢？
对比一下前一代凯美瑞发布后的订单数就知道了——八代凯美瑞在2017年11月发布，仅半月订单就突破了1.5万台，与之相比，全新第九代凯美瑞热度明显下滑。
除了订单情况，为了更好地观察全新第九代凯美瑞的终端热度，驾仕派又分别在预售前一个周末、春节放假前两天，以及节后开工第二天进行了三次探店，每次到店时间都在下午3点-5点间，实地感受了这款车型的线下人气。
从驾仕派三次探店的情况来看，作为新车，全新第九代凯美瑞在终端线下还是有一定的热度，但远不如上一代热度高，主要是因为整个传统合资B级车受到国产新能源车的冲击，市场份额下滑严重。
在与销售沟通中也得知，新车预售前就有不少顾客到店看车，尽管当时还没有实车到店，但已经有一些人留下联系方式，表达出实车到店后再来看车、试车的意愿。
此外，驾仕派从4S店内的预售订车风云榜（春节前订车统计）也看到，这家店节前已有十多组预售订车用户，只不过节后还未更新订车用户信息。
优惠政策方面，全新第九代凯美瑞目前只有官方推出的三大限时权益以及四大基础权益，其中现金优惠方面除了一个2000定金抵7000元车款外，还有一个下定开始500元/周的等待基金，最高可享6500元，只是截至这一周下定，就只有3500元的优惠了。
驾仕总结：
从开年后的情况来看，2024年中国车市的主旋律依旧是“价格战”，而且还会更惨烈。
日前，比亚迪率先打响了降价“发令枪”，7.98万的秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版结束“油电同价”的历史，开启“电比油低”的新时代。
仅仅一天的时间，就有长安启源、五菱汽车、哪吒汽车、北京现代、吉利汽车等多家车企跟进降价，10万元级入门车型市场一时间乱成一锅粥。
这样看来，丰田汽车若是按照现在的优惠力度，未来在入门轿车这一块领域就连价格也没有竞争力了，为了保住市场份额，加大优惠力度是大概率的事。
不过，对于丰田汽车这样在全球都在轻松赚钱的车企来说，降价并没有那么可怕，反而可能是扭转局面的机遇。道理显而易见，现在这个时代就是比谁更能熬下去，而降价会加速市场弱势车企和品牌的出清速度，届时手有余粮的丰田们，只要能守住份额，就有机会“逆风翻盘”。
文｜小小何
图｜小小何