宾利为庆祝欧陆GT的20周年举办了一个小型生日派对，也是因为代表这款车标志性的W12发动机即将退役。是的，现在就要驾驶这三代豪华跑车。
哦，这是关于视角的问题。来自汽车方向盘上视角无疑是最好的欣赏角度之一。今天，我驾驶的是宾利欧陆GT第一代车型。这是一辆保存完好的一手车，制造商花了30 000英镑买下了这辆行驶了25 000英里的车。有点笨拙地在宽大的车门上插入锁孔，随后这辆大型跑车将你带入了一个优雅的圈层，即使这个圈层可能并不那么容易理解。
1998年，也就是被大众汽车收购的那一年，宾利共交付了414辆汽车。从2002年9月26日在巴黎车展上展出欧陆GT概念车到2003年3月5日在日内瓦车展上推出量产版，宾利共收到3200多份订单。可以说，它是一款真正的大卖车型，特别是对其搭载的6.0升W12发动机的排量而言。
无论如何，只要按下位于宽大的中控台左侧、紧靠分割式扶手前“低调”的启动按钮，发动机就会立即开始工作。很容易就能找到舒适的坐姿，那淡淡的香料味和抛光皮革的气味让任何不适都烟消云散。在这样的环境中，精美的木质装饰或镶嵌饰板是必不可少的。欧陆GT在强劲有力的低沉轰鸣中启动，迅速降下四扇车窗，以便更直接地享受声音。尤其是现在，轻柔的薄荷味与暖暖的夏日空气让驾驶舱内的香气更加浓郁。艾德恩·霍马克（Adrian Hallmark）早些时候解释说 ：“欧陆GT应该让宾利变得更亲民。”
当时，现任品牌负责人曾以销售和营销董事会成员的身份参与了双门跑车的开发和销售工作。您说什么？“嗯，它上市时的价格是11万英镑，比当时宾利的普通车型便宜4万英镑。”在德国，它的售价仅为不到18万欧元——这是一个视角的观点。现在，该品牌不仅经常出现在说唱明星的音乐录影带中，而且经常出现在他们的歌词中，这可能不是英国人希望看到的。不过，归根结底，这些客户绝对是最富裕的群体之一。个人观点：赛普拉斯·希尔（Cypress Hill）的《（说唱）超级巨星》(Rap Superstar）从歌词上看是对音乐行业的一次漂亮的反思。
但如今，这三款欧陆车型的音响系统都没有打开。从第二代车型（最终更像是1.5版本）来看，这一辆2017年的710马力Supersports是他们在工厂区域找到的，就在开发原型车之间的一个角落。第三辆呢？是一辆现款的Mulliner W12 Speed。经过全面个性化定制，尤其是在颜色方面，有着深浅不一的紫色/紫丁香色/洋红色。
这又回到了说唱的话题。“You wanna look trendy in your Bentley（你想让自己开着宾利车看起来更时髦）/ Be a snob, never look friendly（端着架子，永远不要显得友好）”（出自赛普拉斯·希尔）——显然很多人都想这样，因为费迪南德·皮耶希（Ferdinand Piëch）提出的每年交付10 000辆车的目标2007年就实现了。
这显然要归咎于声誉卓著的发动机，因为在欧陆出现的时候，只有奔驰、法拉利和阿斯顿·马丁等少数几家公司推出了V12双门跑车。“一年最多只有800辆”，霍马克回忆道。尽管欧陆GT的车身重量超过2.3吨，但过去的20年几乎没有削弱宾利发动机的强劲动力。560马力、650牛·米，不仅仅是强大一些，而是很强大，主要是受限于过大的转向角度和相对谨慎的悬挂反馈。太棒了！为什么？因为这辆欧陆跑车不会刺激你、诱惑你或激发你的欲望。尽管在法国和瑞士边境地区的发夹弯中，它的抓地力确实很强。取而代之的是，让自己驾驭、聆听、品味、感受和欣赏。
它就像一幅移动的画作，带着迷人的不完美之处，如似乎是由儿童绘制的显示屏图形。也许这是一种不同类型的娱乐系统？当然是娱乐性的。欧陆也被认为是具有革命性的，因为它有35个控制单元，而作为前大众时代“遗物”的雅致则只有4个。当然，行家们可能会提出反对意见，因为这辆双门跑车只不过是大众辉腾换上了新车身而已。
霍马克并不同意：“这两辆车只有17%的部件是相同的。”的确，他应该知道这一点。但老板澄清说：“如果没有集团联盟，就不会有这款车。我们本可以用奥迪A8代替辉腾。不过，最重要的是，公司内部之间的探讨非常重要，这样欧陆才能满足我们在所有质量领域的要求。”尽管如此，交付还是晚了整整六个月。是谁或什么原因造成了这种情况？“不是什么大事，而是很多小事。像这样一辆配备W12发动机、四驱系统和四个座位的汽车以前根本不存在。”因此，该车型逐渐成了品牌形象的代表，并形成了一个完整的家族：敞篷车和飞驰轿车相继问世，2007年又推出了功率为610马力的Speed版本。
2011年，第二代车型问世，实际上更像是对第一代车型的全面改进。只有它的继任者可以被视为全新的设计，仅从上一代车型中接管了后窗升降器的电机。不过，这也取决于不同的视角。然而，每一次改进都有一个共同的目标：实现更动感的驾驶性能，无论是在各自的基本车型上还是在某些衍生的车型上。
其中之一便是Supersports。当然，710马力听起来已经很强劲了，但1017牛·米的最大扭矩就更强大了。不是吗？这款双门跑车的最高车速可达336公里/小时。为什么要进行这样的“军备竞赛”？因为管理层希望从一开始就将品牌与赛车运动紧密联系起来，就像创始人曾经做的那样。虽然宾利最初为自己的勒芒原型车项目提供了资金，但后来又参加了GT3级耐力赛。因此，将宾利的形象移植到公路跑车上是完全合理的。
我的天哪，当这些动力十足的双门跑车穿过由训练有素的赛车组成的起跑区时，看起来非常壮观，有点像加拿大的除雪车，而且十分成功。无论如何，Supersports都清楚地证明了自己是一位动力学“大师”。内饰则绝不适用于那些温馨的乡村别墅布置，那么适用于什么呢？当然，是Alcantara、铝合金和碳纤维。
同样清晰的还有声音。在八挡自动变速箱的运动程序中，尤其是在转弯前降挡时发出“嗤嗤”的声响。在弯道中，直接转向之后是……嗯，到底是什么？这样的欧陆仍然又大又重，稍微有点难以掌握，这就是为什么最好保持方向不变。
怎么样？嗯，你现在开得更加克制，不再强调细微的含蓄，享受那种“只要我愿意，我也可以”的感觉。只要愿意，座椅就能牢牢抓住身体，车身姿态线条也能准确无误，只有在最后时刻才会出现转向不足的情况。在2017车生产年份，欧陆家族已经包括了一些有着头重脚轻、深受欢迎的V8车型，这是2008/2009年金融危机的结果。这不是开玩笑，更多是一种视角问题。早在2016年，宾利就曾询问品牌客户和非客户，是否能想象在未来五年内购买一辆电动宾利车，结果只有16%的人能够想象。而到了2021年，这一数字达到了63%。霍马克说：“然后你必须问自己，你是在依靠大多数人还是冒着风险为少数人服务，希望政策在关于内燃机目标方面改变主意。”这就是宾利从2030年起只生产纯电动车型的原因。
宾利计划将于今年4月结束W12发动机的使命，尽管自2015年以来，为了节约资源（从某种角度来看），该发动机可以在需要时关闭一半汽缸。在目前的Speed车型中，该发动机在转速为1500转/分时即可输出659马力的功率和900牛·米的最大扭矩。外观和内饰呢呢？比最初的车型更优雅、更坚固；仅仅通过关上车门，你会觉得你正在把一艘摩托艇拖到码头，而不仅仅是一艘双体船。宾利与保时捷Panamera共享了一些底盘部件，甚至包括电动机械式防侧倾杆。
是的，你可以，而且可以得心应手。当年，在威尔士总是有些湿滑的安格尔西（Anglesey）赛道上举行的第一次比赛中，这辆庞然大物几乎是异常灵活的。但是今天，乡间小路，在瑞士。不要冒任何风险，最好还是享受一下新皮革略带柑橘的清香，并忽略其独特的颜色选择。
他们必须把发动机隔离得很远。太远了吗？直接比较来看，是的。因为部分电动化（从2024年底的轻混和插混车型开始）很快就会开始，最终会推出纯电动欧陆GT。究竟何时实现呢？现在只能保持沉默。
但是“至少功率是以前的两倍，这很了不起，不是吗？”霍马克问道。当然，但也可能太多了吗？不过，这又是一个视角问题。