城市SUV在市场上最大的标签就是“家用”，但和过去的“家用”定义不同，如今的“家用”早已不是什么皮实耐用、省油经济、大空间就能够概括的。
当然，这些属性并不能少，只是消费者在这些基础上，还提出了更高的需求，比如能够承载个性化表达的外形，比如丰富的智能互联功能，比如更强的舒适性和更强的动力。在这样的背景之下，合资品牌们开始放下自己的品牌光环，拼命拧干利润的水分，用更强的产品力与中国品牌争夺市场份额，而放眼望去北京现代或许就是诚意最足的一家。
作为最早在国内市场上出现的城市SUV产品之一，ix35、途胜，都是刻在几代中国消费者脑子里的名字，历经十几年的变迁，他们也以MUFASA沐飒、和途胜L的新面貌出现在消费者面前，如今的它们能给我们带来怎样不同的体验？两款车又有怎样鲜明的个性？带着这些问题，擎哥和它们一起踏上了前往汕头的旅程。
先聊聊两辆车的外型，其实取舍还是很明显的，抛开车身尺寸带来的体量感差距不说，MUFASA沐飒明显更年轻化。
前脸硕大的参数化宝石前格栅搭配北京现代LOGO足够在第一时间抓住路人的眼球，再配合左右两侧饰以垂直LED前大灯，整个铠甲造型设计给人以威猛、高大的感觉，极具运动感及视觉冲击力。
车身侧面几乎是一次钣金的“炫技”，回旋式的线条凸显了科技与力量感，配合双色五辐式轮毂以及悬浮车顶，几乎年轻消费者喜欢的元素它都有了。
车辆尾部更为跳脱，贯穿式尾灯见多了，环绕式的没见过吧，点亮后辨识度极高，也凸显着中央的Hyundai字母，新颖而别致。
和MUFASA沐飒相比，尽管没那么张扬，但途胜L同样科技与时尚，车身线条流畅而饱满，奠定了稳重大气的基调。
大量楔形元素和几何线条结合，营造了极具视觉的冲击力，让人眼前一亮。点亮后的“鹰翼”LED隐藏日行灯和“鹰爪”LED贯穿尾灯设计，前后呼应，隐藏式日行灯与前格栅的融合十分自然，科技感十足，同时尾灯点亮后运动感十分强烈。
就擎哥个人而言，MUFASA沐飒给我的感觉更像是一个时尚潮玩、而途胜L则是时髦精致的配饰，都是针对年轻一代消费者，但气质不尽相同，能够覆盖大部分消费者的审美需求。
关于外观擎哥就不多说了，接下来着重说说在这段时间的驾乘体验中，两辆车分别让擎哥印象最深刻的部分。
首先MUFASA沐飒是一款相当“内有乾坤”的车型，这种观点相信每一个第一次拉开MUFASA沐飒车门的人，都会产生，因为它的设计和质感不仅在十五万这个价位，更是在合资品牌里拔尖，既有科技感，又有克制、工整的氛围。
比如两块12.3英寸屏幕组成的双联屏，在拔高科技感的同时，显示的清晰度、细腻度，直逼新势力产品；而横平竖直的线条，包括规整的触摸式空调控制区域、挡把和旋钮的造型，都给略带强迫症的我带来了舒爽的视觉体验。
而在功能性方面，MUFASA沐飒也是独树一帜。在官方的宣传话术中，MUFASA沐飒是一款能够实现“两室一厅”座舱的产品，如果你对这个概念有些摸不着头脑，那仔细看看设计应该能明白。比如左右门板分别采用竖向条纹和菱形格造型，满足男女车主不同的审美偏好，坐在不同的位置上，仿佛身在两个不同的房间。
同时主副驾驶座位的颜色是有区别的，进一步强化了主驾与副驾的专属感，加上空调出风口的渐变氛围灯、液晶仪表在不同驾驶模式下的风格变化等，能够实现多场景、氛围间的切换。
后排在设计师眼中是一个“起居室”的角色，于是我们不仅能看到较为素雅的氛围，还能体验到其座椅填充物非常厚实、柔软，靠背支持两档6°的角度调节，整体后排乘坐舒适度非常高。
此外为了进一步强化其功能性，在不少三四十万价位上才有的“老板座椅”也被搬了过来，只需轻轻一按，副驾驶座椅就90°折平，即便身高一米八的大汉也能舒适的把脚搭在上面伸直，同时座椅后方还细心地为用户准备了多功能展架，可用于支、放pad等娱乐设备，即便是长途出行也不会枯燥乏味，相当巧妙。
既然是一个“家”储物空间自然也不能少，MUFASA沐飒的座舱内拥有不少于30处的储物空间，其中9处为同级独有。比如副驾驶前方位于总控台右侧额储物盒，推开之后可以放置女生用的口红、粉饼、眼线笔，以及随身物品湿巾、钥匙、卡片等，关上之后也非常的美观。在整个行程中，不管是车钥匙还是高速通行卡、手机、墨镜，擎哥身上所有的零碎都能找到很顺手的地方搁置。
在动力方面，2.0L发动机+6AT变速箱的动力相比一众涡轮增压，参数上的确没什么优势，但胜在顺手、好开。动力输出很线性，变速箱没有顿挫感，被调教得十分服帖，推背感什么的抱歉没有，但作为一辆家用车型，他又稳又舒适。
即便是去一些非铺装路面的地方，也只需要扭一扭旋钮，舒适模式、经济模式、运动模式、智能模式、雪地牵引、泥泞牵引、沙地牵引7大驾驶模式完全能胜任各种路况，配合Hyundai Smartsense智心合一安全系统能够实现同级别最多24项ADAS智能驾驶辅助功能，家用而言挑不出毛病。
再看看另一边的途胜L，和外观一样，整车的驾乘体验与MUFASA沐飒同样是截然不同的，从内饰的设计上你就能感受到更多“严肃”、“精英”的气质，少了很多玩乐色彩，当然了，10.25英寸的仪表搭配10.4英寸的中控屏幕组合依旧吸睛并且富有科技感。
对于途胜L我更多的重点想要放在动力表现上，擎哥此次试驾的配置搭载了一台1.5T GDi高功率发动机，其最大功率147kW，最大扭矩达到了253N·m，匹配8AT变速箱，其性能表现远超同级别的本田CR-V(142kW)以及丰田RAV荣放(126kW)，甚至比很多搭载2.5L发动机的车型更加出色。
即便是在舒适模式下，整车起步跟车动力输出依旧平顺有力，非常的灵动，得益于新的8AT变速器绵密的齿比，使得每个挡位都能够很好的传递发动机动力，于是在快速路与高速路段，再加速超车时，依旧有着背感，随踩随有。如果切换至运动模式，车辆动力输出会更加积极，憋着全力随时准备爆发，推背感也更为明显。
最难得的部分是在家用场景下，消费者最关心的油耗问题，也被CVVD技术很好的平衡，其百公里油耗仅为6.9L，把一众日系产品按在地面摩擦。
操控方面前麦弗逊后多连杆式独立悬架组合，整套的调教偏舒适，但在支撑性和滤震性的表现也符合定位。在经过碎石路面时，传递进车内的细碎震动较小，快速经过减速带时，悬架也能吸收掉一部分弹跳。
激烈驾驶时，快速过弯，车身对悬架的压缩较为彻底，出弯后也能很快回正，带来不错的驾驶乐趣。配合i-GMP第三代平台的低重心特质，整个动态体验让人很难想象这是一辆1.5T排量的SUV车型。
其实在过去很长一段时间里，“中庸”都是厂家对于家用车型的定位，消费者也买账，但作为北京现代目前的两款王牌产品，MUFASA沐飒和途胜L的个性都非常鲜明，在一定程度上打破了消费者对于该细分市场的惯性认知，给市场注入新鲜血液的同时，让人眼前一亮。
在擎哥看来对于市场精准的把控相较于广撒网是更容易培养出品牌忠诚度，以及迅速打开市场的，特别是在年轻化的背景之下，消费者乐于接受、体验新鲜产品的背景之下，不得不让人感慨现代入华多年的市场敏锐度，以及超强的行动力。
更精致、更新颖、更可靠、更好玩，如果你正在考虑购入一辆合资品牌SUV，北京现代这两款产品值得一试。