2月18日，国内主打高端豪华的新势力制造商高合汽车在农历新年后的首个工作日宣布，停工停产6个月，此消息一出瞬间在国内车市炸锅，同时对于高合汽车的危机也重点关注，此前就有部分媒体爆料，高合汽车已经关闭了部分门店，虽然高合公关部对此进行了否认，但从目前的状况来看，危机并非空穴来风。
销量是发展的核心问题
根据一位高合汽车供应商的知情人士透露，自2023年起，高合汽车的付款周期就逐渐延长，尤其下半年延迟支付的现象愈发严重。到了第四季度，高合汽车已经无法如期付款，导致该供应商不得不暂停向其供应产品，并考虑通过法律途径维护自身权益。同时该人士也表示，听闻高合汽车正在寻求融资，但未知后续发展态势如何。
成立于2017年的高合汽车，以60万至80万元的高端豪华市场为目标定位。目前在售的三款车型中，HiPhi Z与HiPhi X的价格区间均在此范围内，不过虽然整车定位较高，但其市场表现却并不理想，在2021年和2022年，高合汽车的年度销量分别仅有4237辆和4349辆，相比其他定位新势力品牌明显表现较弱。
为了提升整体销售业绩，2023年7月，高合HiPhi Y正式上市，此款车型亦为高合汽车旗下价格最低的产品。不过据官方数据披露，2023年8月至10月，高合HiPhi Y的交付量分别仅为1021辆、1556辆及1606辆。尽管如此，高合汽车的整体销售状况仍未见明显改善。
除此之外，高合汽车也在销售端进行了渠道调整，以求通过降低销售成本来增加效率。进入2024年后，高合汽车还推出了“星河计划”，主要目的是优化品牌渠道布局，调整或关闭部分经营效率较低的体验中心。另据官方信息，2024年，高合汽车与合作伙伴在澳门、合肥、宁波、徐州共开设了五家“合作直营”门店。
缺乏核心优势，资金链紧张导致危机
据一位与高合汽车曾在市场营销领域展开合作的企业人士透露，早在2023年初，他们便察觉到高合汽车可能面临困境。原因在于，合作款项已被高合汽车拖欠半年之久。在持续催促高合汽车支付欠款的过程中，双方最终在2023年下半年才就合作费用达成一致，由此可见高合汽车的资金链问题早已显现危机。
尽管在2023年6月，沙特投资部与华人运通签署了总价值210亿沙特里亚尔的协议，旨在共同设立一家专注于汽车研发、制造及销售的合资企业。同时11月，沙特阿拉伯主权财富基金也曝出向华人运通投资至少2.5亿美元，不过外部的资金投入似乎并没有了下文，这也加剧了高合汽车自身的资金问题。
另一方面，由于交付量没有实现快速增长，高合汽车的上市计划也被搁置，使得资金链更为紧张。于是从2023年10月开始，高合汽车便开始了裁员节流，整体裁员比例接近20%，个别支出较大的部门甚至裁员过半，比如车联网部门。
总结：
新年一开始，比亚迪便推出了荣耀版车型，全面调低的价格无疑打响了“价格战”第一步，这也标志新能源的淘汰赛进一步提速，市场竞争残酷，洗牌不可避免。纵观当前的市场格局，部分车企已成功晋级至下半场，而另一些则面临淘汰风险，需要指出的是，无论这些企业过去如何显赫一时，但在无情市场经济面前，终需顺应时势，放下过往的傲慢。