俄国文豪列夫·托尔斯泰曾说过：“幸福的家庭都是相似的，不幸的家庭却各有各的不幸。”这个道理换到汽车行业，可以说销量好的车基本都是相似的，销量差的车却各有各的原因。在2024年1月汽车销量排行榜上，有很多我们曾经耳熟能详的车型，月销量已经掉到了个位数，这些车型究竟是因为何种原因衰落呢？
福特福克斯 2024年1月销量：2辆
提到长安福特福克斯，很多人都会想起它曾经的辉煌。福克斯作为福特汽车的一款经典家用车，自上市以来就备受消费者喜爱。在2016年，长安福特福克斯更是创下了月销4万台的纪录，在国内市场上一度一车难求，完胜当时的热门车型轩逸、朗逸。在竞争白热化的家用轿车市场无出其右，足以证明这款车型的硬实力。
只是如此畅销的车型，如今已经很难在中国市场上找到它的踪影了。在2024年1月份的汽车销量排行榜上，福克斯的销量仅有可怜的2辆。从如日中天的家轿之王到月销量2辆，福克斯仅仅用了数年的时间。尽管福特福克斯仍然存在于国内市场，但实际上它已经“名存实亡”，早在2023年年底，福克斯就已经停产了，现在的销量数据只是因为部分经销商尚未清理完库存车辆而已。
福克斯由盛转衰，是因为2018年换代的时候全系标配3缸发动机，成就了汽车史上最大的三缸“惨案”，国内消费者对此难以接受。伴随着福特品牌影响力的下滑，自主品牌的崛起，尤其是以秦PLUS为主的插电混动车型风靡一时，福克斯就此退出了消费者的视野。在福克斯销量下滑的过程中，长安福特并未采取有效的营销措施来提升销量，也是令很多曾经的情怀粉感到失望。或许是销量无法东山再起，停产福克斯不过是福特及时止损的一种方式。
丰田威驰 2024年1月销量：4辆
作为一款经典的合资家用轿车，一汽丰田威驰进入中国市场近20年，曾经火爆大街小巷！威驰是一款入门轿车，在汽车市场野蛮生长的那些年给了很多预算不足，又想要丰田品牌的消费者一个选择，虽然在配置和空间方面捉襟见肘，但稳定的品质和较低的油耗，也是让威驰获得了很多消费者的青睐，不到10万元的购车费用便可以拥有一个可靠的代步之选也十分值得。
只是随着时代的变迁，市场竞争加剧和国产新能源车型的崛起，让威驰这一类车型失去了原有的竞争力。自2022年以来，丰田威驰的销量大幅下滑，2022年全年累计销量不足4万台。进入2023年，丰田威驰的销量成绩再度大幅下滑，年销量仅为17532台。2024年1月，威驰的销量仅剩下可怜的4台，已经完全被主流市场抛弃了，甚至还有停产的新闻传出。
目前代步车市场早已经被纯电车充斥，除了五菱宏光MINIEV这种十分廉价的车型之外，包括比亚迪海豚、海鸥、五菱缤果等车型，以舒适好开、经济实惠、能上绿牌等优势，洗刷着燃油代步车的格局。回归产品本身，丰田威驰长期没有换代，其产品力与时代脱节，导致消费者对此索然无味。作为一款多年未换代的淘汰车型，丰田威驰早已开启了“清仓处理”模式，如今只需要几万元便可以落地。
现代名图 2024年1月销量：2辆
北京现代名图曾经是一款热销的中型车，凭借较高的颜值、不错的内部空间以及出色的性价比，在当年的汽车市场里赢得了不少消费者的认可，最早也有过月销上万的好成绩。随着不太成功的换代以及市场竞争加剧的众多因素，名图销量开始下滑，甚至有消息称，北京现代工厂生产二线承接了“名图”新能源汽车的生产事项，但由于销售遇冷，“名图”的生产计划也暂时被搁置。
老一代的名图是“颜值巅峰”，在设计方面十分符合中国消费者的审美，新一代名图车型的外观就是“鲶鱼附体”，并且匹配上了干式双离合变速箱，加上韩系车品牌影响力急剧下降，名图在2024年1月的销量已经跌倒了2辆，基本属于无人问津的地步。虽然北京现代采取了优惠政策，但这并不能从根本上改变名图的处境。
总之，名图的销量低迷不仅仅是因为新能源汽车的兴起所导致的，更主要的原因在于名图自身存在的问题，包括品牌建设不足、外观设计失误和产品力不强。对于北京现代而言，要想重振名图的销量，需要在品牌塑造和产品改进方面下更大功夫，以提升消费者对品牌的认可度和产品的竞争力，或是干脆为了止损直接停产。
Polestar 2 2024年1月销量：1辆
如果说燃油车卖不好还能归结于被大时代抛弃，那么新能源汽车卖不好就基本是自身的问题。吉利和沃尔沃的故事在国内汽车市场可谓是家喻户晓，由此孵化出的极星品牌，在新能源汽车市场却不被大众所熟知。从2017年成立至今，极星无论是销量还是知名度都不尽如人意，Polestar 2作为旗下一款对比特斯拉Model 3的车型，降价10万对销量都无济于事，2024年1月份的销量仅为1台。
从产品层面来看，Polestar 2的定位显然是不符合大众需求的。论设计，Polestar 2仍然保留着传统燃油车的影子，并且跨界的造型显然对于消费者吸引力有限；论智能，Polestar 2无论是智能车机还是智能驾驶，并没有跟上主流市场的水准；论驾控，Polestar原来作为沃尔沃的高性能部门，Polestar 2的加速能力、底盘调校和驾控数一数二，但是新能源汽车的消费者并不太在意。
归根究底，这是一款产品定位与市场需求存在巨大偏差的产品，在Polestar品牌影响力有限的桎梏下根本无法打开市场局面，更何况这款车型的售价在30万元左右，消费者显然有理想、问界、特斯拉等更好的选择。虽然在吉利和沃尔沃的背书下，Polestar品牌不至于像高合一样短时间内会有倒闭的风险，但想要热销真的难于登天。
智己L7 2024年1月销量：1台
大多数人对智己汽车应该都比较陌生，甚至会误认为这是新势力车企。事实上智己汽车是由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联合推出的品牌，不仅有传统车企作为强大的技术背书，另外两家集团也足以让这家看似是新势力的品牌含着金汤匙出生。不过在如此雄厚的背景下，智己汽车仍然没有完全打开市场局面。
作为品牌旗下的首款车型，智己为智己L7这款车型注入了自身对于新能源汽车的思考，包括在设计造型、内饰用料、智能驾驶、动力性能等方面几乎都达到了同级车型的天花板，然而近40万元的价格劝退了不少消费者，而产品力过剩已经完全超出了很多消费者的日常需求，定位和定价过高让这款车型注定不会热销，毕竟初出茅庐的智己品牌并没有核心的溢价基础。
智己L7的销量在2024年1月仅有可怜的1台，或许部分消费者也在等待新款。新款车型将于2024年2月24日上市，主要针对智能化和舒适度进行升级，包括升级英伟达Orin X芯片，可实现城市NOA功能，并针对后排座椅等进行了升级。如果届时价格能够给到消费者更多的惊喜，或许能挽救这款车型的销量。
大咖总结
在竞争激烈的汽车市场中，有很多车型因为各种原因，其销量表现并不理想。或是因为价格、定位、品牌、产品力等难以在市场中立足。随着汽车市场的不断发展，消费者对汽车的需求也在不断变化，对于这些处在销量末端的车型而言，消费者购车更应该慎重，如果绝版的话对日后的维修保养等方面将会造成较大的困扰。