自坦克700 Hi4-T以为46.8万元开启预售之后，茶哥就断定，这款“普信车”如果敢卖超过40万，那大概率销量一般。
2月26日，坦克700 Hi4-T正式上市，新车共计推出3款车型，撇开没有实际意义的限量版；极境版车型指导价为46.8万元，极致版车型的预售价为42.8万元。
从这个指导价来看，确实比预售低，但依然毫无诚意和竞争力。
首先，坦克700 Hi4-T产品定位过于尴尬。
坦克官方对坦克700 Hi4-T的定位为：“坦克家族的全能之王，中国豪华越野的真正旗舰。”
对于这个产品定位，在之前坦克500 Hi4-T上市时，坦克官方就用过类似的话术，如今，坦克700 Hi4-T再次使用，基本是就是对坦克500 Hi4-T的否定。坦克500 Hi4-T也就此成为“时代的眼泪”，作为品牌非主推的“失败”车型。
事实上，坦克700 Hi4-T和坦克500 Hi4-T之间的关系，有点类似丰田陆巡和丰田普拉多，但坦克对于两者的界限就完全不及丰田区分得好。
坦克在打造坦克500 Hi4-T时候，希望做得更能体现豪华，而坦克700 Hi4-T则是更越野。但最后在真正项目落地时，坦克700 Hi4-T却也在往豪华层面靠拢，两者定位就此重合，坦克700 Hi4-T相较于坦克500 Hi4-T，在越野性能有质的提升下，已然完全成为后者的上位替代车型。
其次，定价拿捏不准，既“自信”又与“不自信”。
过往几年，消费升级、品牌向上是各大车企都绕不开的话题，而脱胎自魏牌的坦克自然也不例外。从坦克300再到之后的坦克500、坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T，坦克各类车型一个卖得比一个贵。
然而，近两年中国市场的风向突变，随着国民消费信心下降，加之价格战的影响，如今的车市主打一个消费降级。但坦克却依然反其道而行，继续寻求向上突破。
坦克想要谋求更大的利润空间本无可厚非，但偏偏是在技术尚未有大突破的前提下，采用强行提升品牌溢价的方式，这就过点过于想当然了。
诚然，在硬派越野性能上，坦克700 Hi4-T确实拥有一定实力，但如果要普通用户花40多万为一个越野情话买单的话，显然不太现实。
而在往上，坦克的品牌力又够不上路虎、大G等，真正的富裕阶层还真的看不上40万的坦克700 Hi4-T。
此前，坦克500上市时就是一片赞歌，并声称收获6万订单，然而如今的月销不过将将过千，要知道，坦克500在售价上是要比坦克700 Hi4-T还低不少的。而如今的坦克700 Hi4-T恐怕还难以达到坦克500的销量。
因此，可能是有坦克500的前车之鉴，所以在定价上，坦克也不太自信了，不敢维持在预售价的水准。
当然，这里就有人会问了，那凭什么仰望U8敢卖到超过100万元，坦克700 Hi4-T就不行？
是的，茶哥认为坦克700 Hi4-T就是不行。
实事求是地说，如果只比极限越野性能，仰望U8可能还真不如坦克700 Hi4-T，但前者所带来的豪华感和实用性均是后者遥不可及的。
而且，仰望U8不管是在新技术的应用（如云辇等），让消费者对功能的感知，还是面子的彰显，都远远要强于坦克700 Hi4-T。
更何况，仰望品牌所有产品的价格都需要用户“仰望”，而坦克的主打的却是平民越野市场，但其定价在平民越野爱好者看来性价比不高，而在高端越野爱好者看来又相对廉价，这种不上不下的价格区间很难被用户接受。
更关键的是，这个价位对于越野爱好者来说，选择实在太多了。不管牧马人，还是马上要国产上市的新一代普拉多，吸引力都要远远大于坦克700 Hi4-T。
最后，也是至关重要的一点，就是坦克如今仍旧走不出“抄袭借鉴”的怪圈。
不管是坦克300“致敬”福特Bronco，还是坦克500“致敬”兰德酷路泽，亦或是如今坦克700 Hi4-T“致敬” 奔驰越野概念车Ener-G-Force；坦克一直采用缝合模式，这对于一个高端品牌来说，确实非常应该。
要知道，不管是仰望，还是方程豹，比亚迪的高端品牌在原创度上都非常高，而吉利的领克也是如此。对比起这两位老对手，长城真的应该好好反思，到底为什么一直卖不过他们。
总结：
可能是坦克300的成功，让长城觉得成功来得太过容易，通过走捷径来也可以完成品牌高端化。
殊不知，坦克300的成功非常偶然，并不是每一款车型都可以在硬派越野这个非常小众的市场取得一席之地。
不管是路虎、大G，还是陆巡、普拉多，这些车型的成功，都建立在产品与口碑不断地积累之上，坦克这波强行高端化，注定很难背市场所接受。