年伊始,比亚迪秦PLUS燃油版以7.98万的价格,打响了2024新能源内卷第一枪。诚然,对于很多注重性价比的用户来说,除了A级轿车以外,纯电轿跑反而在近段时间受到了不少年轻用户的喜爱。而作为东风奕派旗下的首款车型,007到底给我们带来了哪些“干货”,这次试驾,小编也将为大家一一解答。
外观:简洁初入,浓浓的“电感”
然后在外观方面,奕派007的造型相对比较简洁,车头线条压的很低,非常符合人们对于新能源车的印象。大灯采用了分体式设计,上扬的示宽灯能够在夜晚提供不错的视觉辨识度,而下方则是远近光灯的集成。与此同时,为了优化气动学性能,在大灯两旁开始一条导流口,可以将车头气流引导至车身侧面,降低空气阻力。
车身侧面的设计与小鹏P7等主流竞品相仿,腰线相对比较柔和,同时隐藏式门把手、无框车门等加分项均为缺席。并且为了照顾年轻用户的审美喜好,奕派007还提供了多达7种个性化外观颜色,其中包括原厂哑光灰色车漆,选择还是非常丰富的。
而在尺寸方面,奕派007的三围分别为4880*1895*1460毫米,稍稍逊色于比亚迪海豹DM-i以及启源A07两款竞品,但轴距却是同级最长,达到了2915毫米。
尾部的设计比较有意思,本次试驾的车型配备了电动扰流板,可以根据车速自动开启,只不过在配置表中仅作为选装项出现,并非全系标配。同时,大溜背的设计非常帅气,尾箱采用掀背式开启,尾门与后挡风玻璃连为一体,在搬运大件物品时,可以更加灵活地利用空间。
内饰:对标造车新势力
进入车内,本次拍摄的试驾车采用了相对淡雅的内饰风格,整体搭配以白色和浅灰色为主,细节处还有白桦木纹点缀,层次感更加分明。另外,由于奕派007采用了怀挡结构,因此下方空出来的部分就变成了一个手机无线充电区域,同时还配备了散热孔,在细节上的处理值得肯定。
在软件部分,奕派007几乎搭载了同级最大的液晶显示屏,其尺寸达到了15.6英寸,内置高通骁龙8155芯片,在性能和算力方面,几乎与同级竞品不相上下。而在功能方面,奕派007的UI界面布局相对简洁,与市面上大部分智能车机系统并无太大差别,因此上手基本没难度。
只不过这款车还增加了手势识别功能,只需对着车内摄像头摆出响应姿势,就能实无感控制。在实际体验中,这套系统的识别准确度和灵敏程度值得肯定,并且在地图界面还能根据剩余电量显示可达到的最远距离,进一步降低日常用车时的“续航焦虑”。
值得一提的是,本次试驾的车型还带有液晶仪表旋转功能。当摁下方向盘上的“赛道模式”按钮后,仪表盘便会从原来的常规状态,旋转至更加激进的性能显示界面,而这一不起眼的变化,反倒是更能激起驾驶员的战斗欲望。
动力:零百加速3.9秒,但调校偏舒适
最后在动力部分,除增程式以外,纯电版本主要分为单电机和双电机两个版本,而这次试驾的车型,均为双电机顶配版本。其最大输出功率400千瓦,峰值扭矩640牛米,零百加速最快仅需3.9秒,几乎“秒杀”大部分传统燃油车。
与此同时,这款车搭载了容量为70.2度的磷酸铁锂电池,最大续航为620公里,但由于双电机版本为了性能牺牲了一部分续航,因此奕派007四驱版本最多只能跑540公里。
而在驾驶体验方面,奕派007双电机版本虽然加速很猛,但在日常驾驶中却显得比较温和,起步状态下的扭矩反应十分线性,整体调校偏舒适为主。只不过鉴于运动轿车的定位,所以这款车的底盘偏硬,在遇到减速带或者坑洼路面时,车内颠簸程度比较明显,但好在高速路况下底盘反馈非常紧实。
汽车网评:在价格层面,根据官方公布的消息来看,东风奕派007的指导价为15.69至19.69万元,其中包含增程式和纯电两种动力模式。虽然定价不像秦PLUS那样打入十万以内,但其入门级售价却与秦PLUS的高配版本相近。因此对于部分20万以内预算相对宽裕,但同时想尝试B级轿车的用户来说,是一个很好的选项。