超跑，汽车圈中金字塔尖般的产品，它是汽车工业史上的明珠，更是一家车企品牌价值和最强技术的集中体现。自从新能源这阵风吹来之后，诸多国产车企前赴后继的投入到了国产纯电超跑的研发中，作为开山鼻祖，前途K50曾闪耀一时，后续的蔚来EP9，昊铂SSR和极氪001FR也亮点颇多，如今国产超跑接力棒终于来到了比亚迪手中。
近期，仰望U9正式迎来上市，该车推出1款配置，指导价格168万元。作为史上最贵比亚迪，仰望U9身上承载着拉高品牌高度的重任，而且该车还要真正的去抢占属于保时捷911等传统超跑的市场订单。那么该款车型在面对劲敌保时捷911时是否有胜算呢？接下来车叔将挑选指导价格为236.30万元的2023款 保时捷911 Turbo S 3.7T来与仰望U9进行详细对比分析，价格差距如此悬殊，仰望U9能否胜出？
外观设计
见到仰望U9实车时，我们的感觉还是相当震撼的，该车应用了名为能量艺术美学的设计语言，整车更为突出速度感和力量感。其前脸造型较为低趴，同时为尽最大程度减少风阻，整车还弱化了座舱边界。此外，该车于前脸两侧设置有星际穿越前大灯组，C字形的灯腔内匹配放射性线条，整体排列井然有序，视觉效果足够科幻。
相比于之下，保时捷911的造型设计会更加含蓄，毕竟历代911 Turbo S从来都不是靠凶狠的面庞吃饭，当然该版本车型的细节设计还是区别于普通版，例如该车于前脸底部设置有更加激进的前包围。除此之外，该车于引擎盖两侧设置了品牌标志性的蛙眼大灯，其内部包含四点式的日间行车灯和近光灯，同时具备采用矩阵光束的LED主大灯。
车身尺寸方面，仰望U9长宽高分别为4966×2029×1295 mm，轴距2900mm。从侧面观察，我们可以欣赏到该车类似于水滴锥体般的外形轮廓，值得注意的是，该车采用了蝴蝶门开启方式，底部还匹配跑车常用的倍耐力P ZERO系列轮胎，轮胎规格为前275/35 R21，后325/30 R21。
保时捷911长宽高则为4535×1900×1303 mm，轴距2450mm，从数据可以看出，该车相比仰望U9整整小了一大圈。该款车型的车身设计简约流畅，为了给发动机提供刚好的散热功效，该车于前翼子板后侧设置了侧进气口，同时这一代车型也是首次采用了不同的前后轮胎尺寸，其规格为前255/35 R20，后315/30 R21。
仰望U9车尾部分提供有主动尾翼和主动扩散器，当主动尾翼打开时，主动扩散器翼板会收起，从而为后轴提供更大的下压力。此外该车还提供有大尾翼选装项，选装价格10万元，大尾翼采用鹅颈式设计，支架处于尾翼上端，两者叠加效果更佳。
保时捷911的车尾设计同样圆润，该车匹配有时下流行的贯穿式尾灯组，底部后包围处设置双边共双出排气。此外，该车在后风挡末端设置了经典的烧烤架式扰流板，配合进行重新设计的前扰流板，整车的下压力对比上一代车型提升了15%。
内饰设计
仰望U9采用双环抱式座舱设计，车内细节部位大量应用碳纤维饰板和麂皮材质进行覆盖，同时车辆提供三种配色可供选择，内饰质感比较到位。此外，该车中控台上设置有10.25英寸液晶仪表盘和12.3英寸触控液晶屏，两块屏幕的尺寸不大，而且没有过多花哨的UI设计，其目的很简单，就是要让用户更加专注于驾驶本身。比较有意思的是，该车的中控显示屏幕应用了竖条状设计，看起来犹如放大版的手机一般，其内部涵盖丰富的车载APP应用，而且车辆的相关设置均可通过屏幕完成，例如开关尾翼，打开易四方的各种功能等。
保时捷911的内饰设计相对传统，整车风格依然沿袭了德系车的简约设计理念，对比普通版车型，该车还增加了碳纤维饰板，亮银色装饰条等细节，豪华感还是有的。该车于中控台的立面上镶嵌有液晶仪表和中控显示屏，其中仪表盘由两块7英寸屏幕组成，中间包含了圆形指针仪表，各种车辆相关参数一目了然。此外，中控显示屏幕的尺寸为10.9英寸，其功能配置表现相对一般，只支持蓝牙车载电话，手机互联映射，语音识别控制等基础功能。不得不说，在智能化表现方面，该车落后了仰望U9不止一个身位。
仰望U9采用双门两座布局，座椅由皮质+翻毛皮材质包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风/按摩，前排座椅电动记忆等。该款车型的乘坐感受没有想象中那么竞技，反而是比较注重日常乘坐的舒适性，座椅填充物厚实，而且对于腰背部位的承托比较到位。
保时捷911采用双门四座布局，当然对于后排大家还是别抱太多期望，懂的都懂。该车车内座椅由真皮材质包裹，功能方面相比仰望U9多出腿托调节，缺少座椅按摩，副驾座椅电动记忆等。
动力系统
仰望U9动力方面应用易四方电机技术，车辆搭载四电机，每个电机的输出功率均为240千瓦，综合输出功率960千瓦，峰值扭矩1680牛米，百公里加速成绩2.36秒。该车搭载有80千瓦时电池组，CLTC纯电续航里程450km，车辆支持双枪快充，10分钟便可将电量从30%充至80%。除此之外，具备云辇-X智能全主动车身控制系统的它还可实现三轮行驶，四轮起跳等骚操作。
保时捷911 Turbo S搭载3.7T 六缸水平对置发动机，最大输出功率478千瓦，峰值扭矩800牛米，百公里加速成绩2.7秒。传动系统方面，与发动机相匹配的是8挡湿式双离合变速箱。论初段加速能力，该车自然是拼不过仰望U9，不过来到后段就不好说了，毕竟其极速可以达到恐怖的330km/h。
车叔总结
出于对前辈的尊敬，本次我们选取了仰望U9标准型与保时捷911 Turbo S进行了一场价格悬殊的对决，最终的结果一目了然，身为后来者的仰望U9凭借诸多新技术加持，在智能化，舒适性和动力性能等方面均完成了对于前辈的超越。可以说，仰望U9的推出展示了中国品牌在高端汽车制造领域的强大实力，在不久的将来，我们的中国造汽车产品必将成为全球消费者的新选择。