近期，日本马自达汽车宣布，旗下中型轿车Mazda 6将于2024年4月在日本正式停售，这已经是这款经典车型在继2021年北美停产、2023年英国停产之后的第三个市场宣布停产停售。看来，Mazda6这款曾经风靡全球的车型或许已经迎来了其生命的终点。
马自达官方并未明确表示停产Mazda6的原因，但业界普遍认为，这是时代变迁和汽车市场竞争加剧的结果。随着消费者的需求不断变化，汽车制造商必须不断更新和优化产品线，以适应市场的挑战。而Mazda6作为一款历经多年销售的车型，在面临新品竞争时，可能无法再满足现代消费者的需求。
尽管马自达目前并未为其停产的车型提供直接替代品，但这一决策背后，其实是对未来市场的深思熟虑。在汽车行业，更新换代是常态，而马自达也正是在遵循这一规律。通过停产过时的产品，马自达可以更好地调整资源，集中精力研发更具竞争力的新品。
而当我们谈到Mazda6的停产，不得不提及其在国内外市场的辉煌历程。无论是在我国还是在其他国家，Mazda6都以出色的口碑和独特的产品特点受到了消费者的热烈追捧。然而，随着时代的变迁和产品迭代更新，即使是曾经的风靡一时的车型，也难逃被淘汰或替换的命运。
回顾一下马自达6的历史，第一代马自达6，源于马自达626、Capella和Cronos车款的传承，于2002年5月问世。这款车型的日本车名Atenza源自意大利语“Attenzione”，寓意着“注目”。作为马自达家族车系“Zoom-Zoom”概念的首款车型，第一代马自达6凭借其独特的设计和出色的性能，吸引了众多消费者的目光。
2003年，我国汽车制造商一汽集团通过技术合作的方式，将马自达6引入国内。在此期间，马自达6成为国内消费者追捧的热门车型，市场表现优异。从2003年到2009年，马自达6才迎来了换代车型。
与此同时，在国际市场上，第二代马自达6已于2007年正式亮相，2008年正式上市。而国内消费者在2009年4月迎来了第二代马自达6，并将其命名为“睿翼”。
2013年，第三代马自达ATENZA惊艳亮相，同年年底以进口方式引入国内。一汽马自达于2014年5月宣布第三代马自达6正式上市，并命名为“阿特兹”。这款车型在市场上持续热销，深受消费者喜爱。
曾经的马自达6也自豪过。当年，它的引入国内，让许多人眼前一亮，尤其是那醒目的红色，成为了许多新婚夫妇的婚车首选。在那个2000年前后的时代，能够驾驶一辆马自达6，无疑是一种身份的象征，彰显了车主的独特品味。
在销量上马自达6也风光过。2003年，马自达6在我国上市，当年就售出了23375辆。随后，其销量逐年上升，从2004年的35741辆，一直攀升至2013年的93374辆。这样的成绩，无疑证明了马自达6在市场上的受欢迎程度。
作为马自达6的车主，自认为在转向，操控等驾驶感受上，不仅不会输给同级别车型，更不会考虑去其他的同级别车型。人们所说的空间小，也确实，但需要注意的是，仅仅对比同级别车型空间，如果你家不是每个人都180的身高，马自达6的空间真的很小吗？真没这种感觉，至少爸妈坐着还是舒服的。还有此前被吐槽最多的异响问题，说实话或许是运气好，4年的下来，异响并没有出现很多，仅仅是中控台，但是因为其设计问题，在2020款改款之后已经解决。
虽然不知道马自达6会不会有继任的车型，但可以知道的是，按照马自达的“性格”，其产品本身的特性是不会丢的。根据此前的消息，或有一款后驱车型成为所谓的继任车型，但目前还没有任何的消息。但可以确定的是，即使是后驱车型，也很可能不会是纯汽油车型了。