在超跑领域，从前一直都是外资品牌一家独大，法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、阿斯顿马丁等超跑品牌都是很多人的梦想座驾。不过随着中国造车技术的不断进步，自主品牌在这一领域也有了与它们掰掰手腕的底气，其中比亚迪旗下的仰望U9就倍受国人期待。
现如今，仰望U9终于正式上市了，虽然售价高达168万元，但与售价高达198.8万元的玛莎拉蒂GranTurismo Folgore相比，其实仰望U9一点儿也不贵，并且在各个方面的产品力，仰望U9还要更胜一筹。当然肯定很多人会有所质疑，毕竟仰望U9是比亚迪首款纯电超跑，而玛莎拉蒂早已享誉全球，仰望U9凭什么比玛莎拉蒂GranTurismo Folgore强？
那么今天，我们就通过一系列详细对比来打破这种质疑。
首先来看外观，仰望U9延续了“时空之门”家族式设计语言，拥有极其夸张的前脸造型与独特的风道设计，呈现出十足的肌肉感，星际穿越LED前大灯在点亮后，辨识度极高。
侧面来看，仰望U9同样是有着夸张的曲线，勾勒出极具冲击力的侧颜，塑造出力量感十足的俯冲姿态，同时侧面还设计有三角窗进气口，近一步增强了仰望U9豪华超跑格调。除此之外，仰望U9还配有百万超跑专属的智能蝶翼门，展现出了纯粹的能量艺术。车身尺寸方面，仰望U9的长宽高分别为4966/2029/1295 mm，轴距为2900mm，定位2门2座硬顶跑车。
仰望U9的尾部也极具视觉冲击力，夸张的碳纤维天鹅颈大尾翼可精准匹配车顶气流方向，提升气动效率，最大可提供280kg下压力，过弯时更稳，出弯时更快。尾部下方更有主动式扩散器，可根据驾驶模式和车速自动匹配调节开合，收放自如，满足不同驾驶工况需求。
GranTurismo Folgore虽然是玛莎拉蒂品牌史上首款纯电动车型，但整体上还是延续了玛莎拉蒂家族的经典造型，硕大的三叉戟品牌标识搭配经典的鲨鱼嘴式造型，让前脸利落有型，标志性的垂直LED大灯，设计大胆，尽显个性。“一体式前舱盖”，也让GranTurismo Folgore更有气势。不过，与仰望U9相比，GranTurismo Folgore还是欠缺了一丝肌肉感和视觉冲击力。
侧面来看，GranTurismo Folgore以流线型空气动力学设计，透露出精致的美感，标志性的长车头、侧面三腮孔、优雅的侧窗线条，以及C柱“三叉戟”LOGO都代表着其纯正的玛莎拉蒂血统。车身尺寸方面，GranTurismo Folgore的长宽高分别为4960/1957/1416 mm，轴距为2929mm，尺寸与仰望U9相差无几，也都是硬顶跑车，但其采用的是2门4座设计，空间自由度会更高一些。
尾部方面，GranTurismo Folgore的尾灯融合了回旋镖和鱼叉元素，提升了整车辨识度，大尺寸扩散器不仅能带来更加优异的空气动力学性能，还使得整车富有力量感。
内饰方面，仰望U9采用双环绕座舱设计，车机UI界面结合了现代极简主义和未来科技，并预置了多套系统主题，搭配拥有4nm制程芯片的DiLink150智能平台，可进一步增强驾控的愉悦和个性化体验。流线型的设计在座舱内环绕出包裹感极强的座舱空间，可提供更舒适的驾乘感受和沉浸式体验。环绕式127色氛围灯可伴随着驾驶模式的变化和音乐的律动，使得美学设计与实用功能高度结合。同时，全车还配备了顶级的12扬声器丹拿音响系统，配合纯电跑车独有的NVH优势，可带来无与伦比的听觉盛宴。更值得一提的是，仰望U9还是国内首款整体式碳纤维座舱的超跑，其采用了T700级12K高性能宇航级碳纤维材料，运用热压罐成型工艺，可全方位提升车身各项性能，轻盈又稳定，而且更安全。
GranTurismo Folgore则配备了12.2英寸全液晶仪表、12.3英寸中控屏、8.8英寸触控面板三块高清屏，凸显简洁大气。同时，GranTurismo Folgore的立柱、遮阳板和顶棚采用了较为环保的ECONYL再生尼龙纤维，其由渔网和其他塑料废料制成。而座椅采用激光蚀刻技术，印有波浪形的人字形图案，颇具高级感。Sonus faber音响系统，还可带来如临现场的听觉享受。Maserati Connect智能互联系统还丰富了安全、导航、车载娱乐等驾驶体验。不过，论高级感和豪华感，还是仰望U9更强，营造出的科技氛围感也不及仰望U9。
动力及续航方面，仰望U9的最大功率为960kW，最大扭矩为1680N·m，零百加速2.36秒，在超跑领域，属于顶级动力性能。而且，仰望U9还搭载了以四电机独立驱动为核心的易四方技术，通过四轮扭矩矢量控制系统，可快速智能地调整车辆的动态响应，既可在进出每一个弯道时更快、更稳，也能在日常驾驶中，提升操控稳定性，为用户提供安全保障。
续航方面，仰望U9采用全新一代CTB技术，使得电池包与车身结构高度融合，安全性能进一步提升。同时搭载了具备高安全性的刀片电池，其拥有14C放电倍率，5.5C充电倍率，同时搭载了双枪超充技术，具备最高500kW的快充功率，最快10分钟可将电量从30%充到80%，450km的CLTC纯电续航里程，也只需短暂停留，便可满电出发。搭配最高传输效率达99.8%的全新一代碳化硅电控，便可使其在中高速工况下的续航里程更长。不仅如此，仰望U9还具备优秀的整车热管理系统，可从容应对持续高负荷的使用工况，具备不限次数、不会衰减的弹射起步能力，可尽情跑赛道刷圈速。
当然，云辇-X智能全主动车身控制系统也是仰望U9最为吸睛的配置之一，只需一键启动仰望U9的“跳舞模式”，就可以播放音乐并开启共舞，而且其还标配了“跳舞模式”“随心展示”“赛道热身”三个“可玩”功能，让驾控更有趣味。除此之外，云辇-X还可使仰望U9在高速过弯时车身更稳，在车内几乎感受不到侧倾，遇到颠簸路段时更是能如履平地。同时依托于云辇-X技术特性，仰望U9还能做到起步不抬头，刹车不点头，达到操控性能与舒适性完美兼备。
GranTurismo Folgore的动力总成则采用Formula E衍生技术，其配备的碳化硅逆变器，可以实现更好的能量传递和更高的效率。而且GranTurismo Folgore还搭载了三个300kW的驱动电机，一台前置，两台后置。因此，其最大输出功率能够达到900kW，峰值扭矩可可达1350N·m，百加速2.7秒，最高时速可达325km/h。从参数来看，GranTurismo Folgore的动力性能是不及仰望U9的，好在GranTurismo Folgore的电池采用“T”型布局，使电池质量更靠近翻滚轴，从而让质量分布更合理，重心位置更低，再搭配高度可调的空气悬架，便可使其车身更平稳，操控极限更高一些，不过在众多黑科技加持的仰望U9面前，GranTurismo Folgore则显得平淡无奇。续航方面，GranTurismo Folgore的WLTC纯电续航里程为450km，并搭载了800V超充技术，补能效率还是相当亮眼的。
车叔总结
在超跑领域，玛莎拉蒂可以说顺应了全球汽车产业的电气化浪潮，从各个方面来看，GranTurismo Folgore也颇具竞争力，但时代变了，比亚迪凭借着独领风骚的新能源技术，已经开始在超跑领域发力，而仰望U9无疑是最具代表性的产品，其在设计、智能化、底盘技术等方面都代表着中国汽车工业最顶尖的造车技术，同时依托于极具优势的产业链，也进一步压缩了产品价格，相比于198.8万元的玛莎拉蒂GranTurismo Folgore，售价仅168万元的仰望U9也更显性价比。
那么，如果手握200万，你会选择玛莎拉蒂GranTurismo Folgore还是仰望U9呢？