虽然汽车并没有一个标准的定价，但对于国内的消费者来说，从2006年左右的私家车井喷期到现在，无论物价怎么增长，10万的价位一直就是符合老百姓认知的家用车价格。甚至可以说，车市的价格并没有像房价那样上涨，反而连年走低。到了2024年，随着车企之间的竞争愈发激烈，10万元能买到的家用车也从十几年前的飞度、致炫等A0级小车，升级成了正宗的三厢A级轿车。所以今天我们就来看看，在2024年的今天，花10万元究竟有什么好的家用车选择！
首先请大家记住一个历史性的日期：2024年2月19日。在这一天，比亚迪扔出了第一个大招：将秦PLUS和驱逐舰05两台原本就已经具有足够杀伤力的紧凑型轿车，直接拉低到了7.98万的起售价。要知道，10年前的2014款本田飞度GK5，它的CVT最低配版本标价8.18万，10年后你却可以用更低的价格买到一台拥有8.32kWh电池的插混轿车，这也难怪会有人说2月19日这一天，是合资车的“黑色星期一”了。
更恐怖的是，虽然这两台姊妹车的价格非常低廉，但配置却一点都不含糊，完全满足了一般家庭的用车需求，比如6气囊、ESP、倒车影像都一应俱全，更不要提那些进阶的智能车机、无钥匙进入等功能了。此外，得益于DM-i串并联插混技术，无论是秦PLUS还是驱逐舰05，都可以拥有40km左右的实际可用纯电续航，并且即使完全不充电使用，这两台车的油耗表现也可以完爆同级别的汽油车。而在性能部分，入门版就能提供7.9秒破百的加速能力，远超其它动辄12秒开外的合资轿车。
由于驱逐舰05知名度要比秦PLUS更低，所以在配置上反而比秦PLUS更有优势。比如更大的中控屏，更多的USB接口，以及带有主动数字显示的胎压监测系统等。如果你不追求秦PLUS的名气，那么驱逐舰05其实更加划算一些。当然，这其中也得考虑到海洋网和王朝网的4S店布局情况。
在秦PLUS和驱逐舰05宣布降价当天，五菱星光也宣布打折促销，长续航150km版本降价6000元，仅需9.98万。虽然绝对价格不如秦PLUS那么低，但比起秦PLUS标准的A级车尺寸来说，五菱星光的身材已经达到了B级车的标准，车长超过4.8米，轴距也达到了2.8米，无论是乘坐空间还是后备厢空间都要优于秦PLUS。
作为阻击秦PLUS的车型，五菱星光同样采用了串并联式的插电混动系统，并且还把入门版车型电池提高到了9.5kWh，让它的WLTC纯电续航里程可以达到50km，略高于秦PLUS和驱逐舰05的46km。然而在配置方面，售价8.88万元的五菱星光是明显不如7.98万元的秦PLUS的，除了一些方便日常使用的倒车影像、自动雨刷、空调、大灯外，基本就没有什么额外的舒适性配置了。不过话说回来，这些基础的舒适性配置也够用，入门级车型还是要优先满足空间需求。
与秦PLUS、星光这些动辄月销量上万的车相比，帝豪L HiP的销量可谓是非常可怜了，在刚刚过去的1月份，帝豪L HiP的单月销量只有743台。不过这并不意味着帝豪L HiP的产品力差。相反，它有着同价位无与伦比的动力性能，以及不错的操控能力，很适合相对年轻一些的用户。在硬件部分，帝豪L HiP搭载1.5T插混系统，发动机可以输出181马力、290N·m的动力。其次，驱动电机也拥有136马力、320N·m，再结合3挡DHT结构，最终让帝豪L HiP的综合动力输出可以达到303马力和610N·m的数据。
虽然受限于成本，帝豪L HiP无法使用四驱系统，但6.9秒的0-100km/h加速能力，以及230km/h的极速，依然让它成为了10万元以内性能最强的新车。另外，得益于1.5T发动机以及3挡变速箱，帝豪L HiP的中后段加速，以及高原保电能力也要远超那些采用1.5L自吸以及单挡的插混车。
而在正经的家用方面，帝豪L HiP也不会令你感到失望。15.5kWh的电池，让它拥有80公里的WLTC续航里程，几乎覆盖了90%左右人群一天的通勤或出行里程，远比上面的星光和秦PLUS要实用很多。其他配置也完全满足日常使用，这时就更不要提3挡DHT在高速巡航状态下天生就具备的优势了。
最后一台满足10万元预算的新能源车型就是来自长安的启源A05，起售价同样为十分便宜的8.99万元，目前官方优惠后的实际价格为7.89万起。与上面介绍过的3台车相比，启源A05乍看之下并没有太大的优势，但仔细一想它又是这4台车中相对来说最均衡的。尺寸上，虽不及五菱星光，但也要比秦PLUS、帝豪L HiP这些标准的A级车大一些，基本达到了A+级的水平了。
而在其他配置上，启源A05就比较“斋”了，比如入门版车型只有两个气囊、两个喇叭，钢圈轮毂等。但它却拥有与高配车型一样的智能化车机系统，主驾电动调节座椅等配置。所以如果对智能化比较感兴趣的话，启源A05确实是个比较不错的选择。动力上匹配1.5L发动机的串并联插电混动系统，并使用9.03kWh三元锂电池，WLTC续航里程53km。
说完了四台插电混动车之后，再让我们看看那些被插电混动车已经欺负得不成样子的燃油车，首先登场的就是伊兰特。作为曾经的入门A级车标杆产品，伊兰特现如今的价格早已没有之前那么昂贵了。算上优惠后，你只需要花费8万元就可以拥有一台正宗的全球A级家轿。
与“两个人”共同发力的插电混动不同，仅仅提供了1.5L+CVT的组合，虽然足够平顺，但在动力方面就没什么亮点了。与此同时，韩系车一贯主打的高配置，在国产车面前也没什么优势。好在全系标配了6气囊、LED大灯、定速巡航、倒车影像、中控大屏、后排出风口，满足日常家用问题不大。在这个时代购买合资车，最主要就是图它相对出色的驾驶性表现以及不错的口碑。
高傲的马自达虽然在国内一直都没什么太高的知名度，但当年马自达的价格却异常坚挺，尤其是马自达3昂克赛拉，在动力、空间甚至油耗都不占优的情况下依然能卖出比对手更贵的售价。只可惜，现在的马自达也撑不住了，在去年将2.0L版本的起售价直接降到了9.99万，而1.5L车型的价格也来到了8.99万。
不过这还没完，由于1.5L车型的动力实在一般，所以真正走量的都是2.0L排量的入门车型。面对滞销以及秦PLUS 7.98万元的挑衅，目前已经有不少消息指出，最入门的1.5L+6速手动挡版本的昂克赛拉只需要5.99万。面对如此劲爆的价格，手动挡、动力小、空间一般都瞬间化为乌有，更不要提出色的外观和看起来很有设计感的内饰了。
朗逸作为合资家轿的代表性车型，无论是知名度还是销量都无可挑剔。更重要的是，虽然它没有花里胡哨的新能源动力，但传统的三厢轿车布局，反而赋予了它宽敞的乘坐空间以及非常“正常”的坐姿。即使是身高较高的用户，也不用担心它会像新能源轿车那样坐进去顶头。从务实的角度来说，如今的朗逸依旧很适合家用。
在价格部分，朗逸的指导价高达12.09万起，但终端优惠后的实际价格也就是7万多。1.5L+6AT的动力组合没有任何激情，胜在稳定可靠。而你不得不得承认，时至今日依旧有很多人会觉得开一辆知名度很高的合资车，要更加体面。
在朗逸称霸中国汽车市场的年代，其实还有另外一台车同样很受消费者的喜爱，尤其是在个别地方，它的关注度和知名度甚至比朗逸还要大，而它就是别克威朗。在当年，作为精品A级家用车的威朗售价可以用十分昂贵来形容了，即使1.5L的手动挡也要13万多，更不要提落地接近20万的1.5T版本了。可现如今，别克威朗的号召力早就不如从前了，算上优惠后的起售价只要8万元。
虽然只是最入门的版本，但别克在国内还是非常豪爽的，该给的配置应有尽有。比如6个安全气囊，Carplay，胎压显示、自动大灯，LED大灯这些实用的配置都给配齐了。并且如果稍微加个1万块钱，甚至还会给你一套L2级别的驾驶辅助、10.25英寸的液晶仪表和仿皮座椅。
在动力部分，威朗全系标配1.5T四缸发动机，拥有184马力、250N·m，官方0-100km/h加速仅需7.7秒，完全不是使用1.5L自吸发动机的朗逸、伊兰特和昂克赛拉可以媲美的。而且虽然匹配的变速箱是CVT，但它可以模拟7个挡位，实际开起来相比日韩系的CVT要更加运动，很像是一台换挡极其平顺的AT变速箱。
威朗的配置的确足够良心，但考虑到10万元购车的人群中，有不少是20岁出头的年轻人，所以对于他们来说威朗就显得有些老气了。他们需要的是一台无论看起来还是开起来都更加年轻的车型，这时就不得不提1.3T的雪佛兰科鲁泽。与威朗相比，科鲁泽虽然只使用了163马力的1.3T三缸发动机，但后悬架却从威朗的扭力梁升级到了多连杆，不仅大幅增加了车尾的抓地性能，也使整台车开起来更运动。
在配置方面，由于1.3T发动机仅应用在顶配车型上，所以它的配置也不寒酸。倒车影像、Carplay、座椅加热、全液晶仪表、后排出风口、主驾电调等配置都安排上了。而在价格部分，1.3T科鲁泽的指导价仅为10.89万元，终端优惠后的实际价格甚至只要8万多！
当然，1.3T的三缸发动机听起来肯定还是有些上不了台面，因此对于手里相对阔绰的年轻人来说，广汽传祺影豹反而是个非常好的选择。尤其是在外观方面，影豹的设计在这个价位的国产车当中绝对是数一数二的既能彰显车辆的运动属性，又不会让它的外观有一种村口小伙摇花手的感觉。
除了出众的外观设计外，影豹的操控在这个级别里相当出色。只不过10万元的预算让我们并不能直接“拉满”，选择性价比爆炸的影豹R，但177马力的1.5T影豹力对于大部分人来说也完全足够。另外，作为A级车细分市场中更高一级的车型，入门版的1.5T影豹配置也很厚道，家用绰绰有余。而这样一台外观出众，操控优秀的A级轿车目前裸车价格只需要9万元。
老实说我还是挺羡慕现在这些新车的价格的，不到10万元就可以买到那些曾经15万元价位的车型，甚至配置还比当年更高，而这都得感谢当今车市的内卷。那么我们调转一下思维方式，如果当今车市不内卷或者过段时间停止了内卷，车辆的价格是否会出现上涨呢？所以预算10万的朋友们，抓紧下单吧。