还记得今年1月份，零跑汽车刚在杭州举办了品牌全域自研开放日，首次以“公开课”形式发布了LEAP3.0六大智能电动核心技术，并开启了LEAP3.0下首款全球化车型零跑C10预售。丰盛的“技术全家桶”给整个汽车行业带来震撼后，3月份的“产品全家桶”就要来了。据了解，“零跑C10暨2024新品全家桶焕新发布会”将于3月2日在杭州举办。届时，除了人气颇高的“50万以内品价比最高的SUV”零跑C10将正式上市，全新C11、全新C01、全新T03也将全面焕新上市。
舒适：不光是空间大、座椅软
作为“年轻人更理想的家”，很显然，零跑C10是一款为年轻家庭用户出行而打造的车型。从用户需求角度出发，零跑C10从研发之初，就不仅要照顾到一家人的驾乘需求，还要让全家人都满意。毫不夸张地说，零跑C10将会成为用户“第二个家”，是全家人共聚的重要移动空间。
零跑C10车长4739mm，车宽1900mm、车高1680mm、轴距2825mm，达到了中型SUV的水准，第二排乘坐空间和舒适性表现同级最好。同级领先的66.3%空间利用率，加上全新一代自研的3D人体工程学座椅、多变灵活座椅，带有电动通风、加热等功能，让每一位乘员都能享受到舒适愉悦的驾乘体验。
除了这些“看得见、摸得着”的直观体验，零跑C10在NVH的优化方面也是下足了功夫。全车超100项静谧专利优化，40处声学包设计完全覆盖噪声传递路径，18处阻尼板抑制震动噪声辐射，声学玻璃前风挡、吸音棉罩通风框，包覆式NVH拓扑优化，使得零跑C10的隔音性能更加出色，各种工况下的NVH表现甚至超越了50万级豪华车的水平。
此外，针对年轻家庭出行“宝宝乘坐”的刚需。零跑C10全球首创了后排宝宝餐桌，专为年轻家庭解决手忙脚乱的出行场景痛点。最大内直径99.1mm的扶手储物空间，能轻松放下大口径保温杯，配合吸盘碗放置专区，即便是在旅途中宝宝要喂食，妈妈也可以轻松驾驭。这样的设计，不仅兼顾了安全，更体现出了零跑的用心。
零跑C10拥有纯电和增程两大版本可供选择，零跑C10纯电版本，搭载了CTC 2.0电池底盘一体化技术+自研高性能油冷电驱，组成更强的动力总成。得益于极高扭转刚度带来的支撑，C10整车驾驶质感远超同级，让全家出行都舒适安心。零跑C10增程版本，搭载CTC 2.0电池底盘一体化匹配后驱+后五连杆悬架，同级独有的五连杆后悬架，不仅造价更高，在舒适性和操控方面，更是有着优异的表现。此外，全系标配的通风盘式制动、舒适刹停系统，百公里刹停距离仅为35.3m，还能防止刹停点头的状况发生。
智能：已达到量产车顶级水平
如今，智能座舱已成为新能源车的“标配”，虽说都是智能化，但其真实的水平和体验却有着较大的差别。智能座舱的体验，不仅要考验车载的软硬件，更需要品牌拥有强大的资源整合和研发能力。零跑C10基于四叶草中央集成式电子电气架构，搭载了目前最先进的高通8295芯片，5nm的制程工艺，GPU算力相对当下主流的8155芯片提升300%，16G内存+128G储存空间的配置，真正实现了核心硬件的“遥遥领先”。
进入到零跑C10的车内，10.25英寸高分辨率仪表和14.6英寸2.5K高清中控屏组合，未来的科技感扑面而来。零跑C10搭载了品牌自研的Leapmotor OS系统，全新UI继承零跑家族式桌面化系统理念下，整体视觉与操作体验大大提升。无感式OTA升级，作为零跑C10的行业首发功能，在智能座舱需要升级时，用户只需点击“同意升级”，车辆就会自动更新，待下次车辆启动时，可实现“秒级更新”，无需等待就能OTA升级，避免“更新被锁在车里”、“更新时无法用车”的尴尬。
对于喜欢音乐的朋友们，零跑C10的表现同样超越期待。零跑C10搭载了7.1环绕声场的12个高品质扬声器，支持全车、前排、后排的音场区分，拥有零音臻享、零音环绕、零音剧场、零音动感4种模式。同级独有的256色多模音乐律动氛围灯，能随着音乐的律动，进行主动交互。光影模式、动感模式、卡农模式的加持，让乘客瞬间置身于KTV现场。
为了给用户带来更加多元化的体验，真正让“软件定义汽车”，零跑C10还支持休憩模式、露营模式、守护模式、哨兵模式、自定义模式。值得一提的是，“哨兵模式”是近期零跑汽车OTA升级后的新增功能。“哨兵模式”开启后，车辆能够自动监测车辆周边环境，如发生碰撞或被盗，可通过APP手机消息进行提示，通过视频进行记录。正如其名字一样，“哨兵模式”能够为车主守卫爱车安全，是非常实用的功能。
在智能辅助驾驶方面，零跑C10搭载了品牌自研的Leapmotor Pilot3.0智驾系统，拥有30个智驾传感器（含激光雷达）、254TOPS强大算力（Orin X芯片）、5G通讯，硬件能力具备L3水平。由于目前法规政策的限制，零跑C10可实现多达25项驾驶辅助功能，强大的硬件配置，为后续的更高级别的智能辅助驾驶OTA升级做好了准备。
零跑C10首创NAC（全时ACC）导航辅助巡航，无需开城的城市全场景通行，在无高精地图下，通过多模态感知大模型识别道路红绿灯、斑马线、车道线曲率及障碍物等信息，自动调节车速，驾驶员全程无需控制踏板，只需控制方向盘，实现城市道路的直行、转弯、掉头。正如零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明所言，“这是在当前阶段最好的智驾解决方案”。
此外，行业领先的NAP高速智能领航功能，能让零跑C10在高精地图下的高速全场景通行，彻底解放双手双脚，可实现自主加减速变道、自主上下匝道、自主调节车速、弯道自适应、拥堵防加塞、自主避让施工等，让高速驾乘更惬意。
安全：不止有硬核“五星”车身
在传统印象中，大家谈到汽车安全，经常会联想到“五星安全”。这是因为国内外的安全碰撞实验，大多以“五星”作为优秀的标准，比如说国内的C-NCAP，美国的US-NCAP、欧洲的Euro-NCAP等。作为全球化的重要战略车型，零跑C10按照中欧双五星安全标准打造，整车含铝合金的高性能材料占比高达73.6%，整车扭转刚度高达42500N.m/deg。得益于CTC 2.0更高集成度的一体式骨架结构，使得零跑C10拥有超越劳斯莱斯幻影的车身扭转刚度。此外，凭借出色的车身结构和设计，零跑C10还获得了中汽中心2023年度十佳车身奖和车身最佳结构单项奖。
作为新能源车，用户对于电池的安全尤为关注。继2022年4月发布全球率先量产无电池包CTC电池底盘一体化技术后，当前零跑汽车又发布了CTC2.0技术，创新采用无电池包、无模组技术，电池与底盘更加极致融为一体，让电池具备更安全、更耐用、更智能的特质。
传统电池技术普遍存在电池膨胀力过大，导致容量加速衰减的问题，零跑采用了行业独创的“零压”技术，有效缓解电池膨胀力，提升10%电池寿命。通过六大安全管控技术，在电芯发生故障时，有效抑制电池包内部热扩散，实现720min无热扩散，远超国标要求的5min时间。此外，零跑C10还有AI实时监测保障三电安全，电驱AI云诊断、AI BMS大数据智能电池管理系统、集成式热管理系统电池包，保证热失控预警率100%。
除了电池方面的安全保证，在内饰材质和车内空气质量方面，零跑C10同样别具一格。在隔音棉、座椅、阻尼片、胶水等材料的选择上，均采用了成本较高、低挥发的环保材料。值得一提的是，零跑C10采用了与婴幼儿奶嘴材质相同的环保有机硅座椅面料，这并非是高成本的炫技，更具有无毒、抗菌、亲肤、持久抗污易打理等实用特性。作为“年轻人更理想的家”，零跑C10已将车辆安全性上升到了全新的维度，“同级领先”名副其实。
写在最后
从“技术全家桶”到“产品全家桶”，零跑汽车能在短短两个月的时间里，将LEAP3.0六大智能核心技术全部量产，放眼整个汽车行业，都是独树一帜的。在这背后离不开零跑汽车创立八年以来，稳定且战斗力超强的智能电动技术研发团队，保证了零跑汽车在技术层面拥有核心的竞争力。在笔者看来，这正是零跑汽车最宝贵的财富和精神。
在已经过去的2023年，零跑汽车旗下C11、C01、T03均在其各自细分市场表现优异，全年累计销量达144,155台，销量同比增长29.7%，不仅创造了品牌历史最高销量，更稳定了其在新能源汽车品牌中第一梯队的位置。如今，随着“高品价比”零跑C10即将正式上市，凭借同级最舒适、同级最智能、同级最安全等核心优势，必将重新定义15-20万选车标准，赢得更多消费者的认可，从而引领零跑汽车迈上更高的台阶。