2024年元旦第一天，广汽埃安旗下高端豪华品牌昊铂就迫不及待宣布：从2024年1 月 1 日至2024年3 月 31 日，购买昊铂品牌产品（昊铂 HT、昊铂 GT、昊铂 SSR）的用户，可享受终身免费充电权益，其权益覆盖了全国90%充电桩。
然而，即使这个大礼包砸得很猛，消费者好像不为所动，据相关数据显示，2024年1月份，SUV昊铂HT的单月零售销量仅为504台，较2023年12月的1594辆下降了超过50%。加大购买权益，销量反而暴跌，昊铂HT做错哪了？
昊铂 HT定位中大型SUV，无论在外观设计、尺寸还是在定位上，与某超豪华品牌旗下的知名车型都颇为相似，看来昊铂 HT的目标很明确，就是要做该超豪华品牌知名车型的国产化替代。那昊铂 HT有没有具体这样的实力呢？
昊铂 HT的外观设计相对一般，尤其是前后比例很不协调，这对于一款超过20万元的车型来说，是并不讨喜的。尤其是对于那些追求颜值的消费者而言，如果颜值不能成为第一生产力，那么其前景就不太好说了。
值得一提的是，昊铂 HT有鸥翼门版本，但售价超过28万元，看似为提高档次，实质却有点四不像。鸥翼门其实是很多跑车的标配，昊铂HT虽然性能不错，但是其品牌定位和诸多豪华超跑仍有差距，想要靠配备鸥翼门来走量，显然不太成功。
相对于比较拉胯的外观，昊铂 HT的内饰方面挺吸引人，大面积的软包材质显得很有档次感，中控屏的科技感也较为强烈，宽大的方向盘有种让人跃跃欲试的冲动。从设计的风格来看，昊铂 HT定位家用，但做豪华品牌是讲个性的，没有特征的品牌也没有辨识度，泛化的产品虽然能够适合于更多消费者，与此同时也也迷失了自己。
动力方面，昊铂HT全系为后置单电机驱动，入门级最大功率180千瓦，中高配最大功率250千瓦，最大扭矩355牛.米和430牛.米，这个动力水准对于这个级别的车型来说是标准配置。根据车型的不同，纯电续航里程为550-770公里，只有中高配车型支持超级快充，表现也算中规中矩。
昊铂HT做错哪了？个人觉得最明显的就是定位不清晰，借鉴未尝不可，但得有自己的东西与个性标签，然而昊铂HT却缺乏稀缺性，这对于定位豪华的品牌来说是非常致命的。作为对比，为什么比亚迪一推出仰望这么受欢迎？不仅设计上独树一格，而且在技术上颠覆了我们对汽车技术边界的认知，昊铂应该可以从仰望身上来反思自己存在的不足。
此外，从乘联会秘书长崔东树披露的2023年出租网约车销量排行榜来看，广汽埃安凭借着年销量21.9万的成绩问鼎“网约车之王”，而2023年全年埃安累计销量不过48万余辆，这意味着网约车仍是埃安销量的重要组成。
在这样的背景下，冲高的昊铂就扮演了更为重要的角色，但从1月份销量来看，昊铂 HT、昊铂 GT、昊铂 SSR等数款车型月销量均未破千，其中主要走量的昊铂HT更是在经历了上市之初的高峰后便逐步走低，这对于广汽新能源而言并不是一个好的信号。
写在最后：
2024一开年，新能源车市便加速内卷，比亚迪的接连降价也让众多车企被迫接招，这必然也会影响昊铂的销量表现，虽然其定位高端，但是面对愈发严峻的市场，以价换量并且推陈出新将是昊铂必须要走的一步棋，对于未来昊铂HT下一步的表现我们也将保持关注。
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