说起荣威D7，许多小伙伴会感到陌生，该车于去年11月份正式上市，定位中型车，设有纯电和插电式混动（DMH）两种动力选择，其中纯电车型售价在14.98万元到17.68万元区间，插电式混动车型售价在12.58万元-14.58万元区间。
可惜的是，新车上市之后却没什么热度，销量一直处于不温不火的状态，一方面是受到造车新势力和其他自主新能源汽车的挤压，另一方面，身处竞争最激烈的中型车市，荣威D7无法与消费者认定的传统燃油车肉搏，例如帕萨特、迈腾、凯美瑞等等，即便是当红特斯拉Model 3和比亚迪海DM-i也只能跻身于销量排行十名之外，更不用说没什么热度和流量的荣威D7了。
但热度和流量高低并不是评价一款车好坏的唯一标准，荣威D7究竟好不好，还是得实际体验才知道。
据了解，购买荣威D7的消费者中，男性客户占90%，其中有不少客户用旧车置换的新车，并且大部分客户都很看重性价比。
客户还有一个共同点就是在了解荣威D7前，都看过比亚迪秦，一半以上都对比过银河L6，而最终选择荣威D7的酷虎，大多考虑的都是荣威D7的政策空间比秦大，电池也更大，而且荣威D7比较小众，不会烂大街，颜色选择多，内饰简约精致，最重要的是不会给人一种开比亚迪秦就被说是开网约车的廉价感。
但是，荣威D7的定价也是不少客户过不去的一道坎，尤其是纯电版，定价14.38万元起，多少有点不尊重同行们内卷的决心了，因此在11月份荣威D7纯电版的销量仅为3台，惨不忍睹。
意识到问题的厂家在12月火速回补，荣威D7全系官降1.3万到1.6万元不等，这才刹住了销量颓势，更加良心的是，厂家还给之前的客户推了差价，再加上店内还能优惠个一到两千块，荣威D7的销量才有了回转。
其中，卖得最好的配置车型是指导价为13.58万元的中配DMH 125km 卓越版，占据总销量的90%，并且白色是最畅销的。配置比较中规中矩，有倒车影像、360度全景影像、定速续航这些比较实用且常用的配置，另外还有前排座椅加热、真皮座椅、12.3英寸中控屏、侧安全气囊、单色氛围灯等配置。
卖得比较差的是高配版DMH 125km 旗舰版，比中配车型贵了一万块，主要是多出了一套L2级别辅助驾驶系统，但雨雪天气和极端天气又不能用，实用性不强，所以买的人比较少。
至于纯电版车型，国人自有选择，很少有人过问荣威D7 EV版，更多人还是倾向DMH版。但DMH版车型有一些小问题，例如D7原地怠速时发动机噪音比较大，当电量低于20%时也会比较吵，但是开起来就没啥问题；还有就是车机内置的是联发科2712芯片，是一款18年的芯片，难免有些卡顿，因此客户常常吐槽厂家抠。
所以想买这款车的小伙伴，一定要提前想好自己能否接受车机卡顿、噪音大的问题，毕竟买车不是件小事儿，得方方面面按照自己需要考虑周全再入手才行。
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