一直以来，纯电动车的安全性一直是大家普遍关注的问题，尤其是到了315这个一年中比较重要的消费维权时刻，消费者对于新能源产品质量的话题度只能说有增无减。因为相较于传统燃油车，纯电动车的动力电池在化学稳定性方面往往面临着巨大挑战，尤其是在电量过充或者发生撞击后，出现短路起火的现象。
然而就在最近，广东东莞市就发生了这么一起奔驰纯电动车燃烧事故。据悉，事发地位于东莞市某小区的地下车库，起火车辆是一台奔驰EQB纯电动车。
虽然根据附近居民提供的现场照片来看，在发生起火后整个地下车库瞬间被浓烟笼罩，并且火势蔓延的非常快，但万幸的是本次事故并未造成人员伤亡，火势也很快得到控制，而发生起火的奔驰EQB基本烧的只剩一副骨架，同时停放在附近的车辆也受到了波及。
有趣的是，这次发生在东莞的奔驰自燃新闻，已经不是奔驰EQ纯电系列第一次起火了，早在事故发生的几个月前，在河南郑州某商场门口也发生了同样的事情。而根据某新闻平台提供的照片来看，起火车型同样为奔驰EQB，并且从一旁的充电桩可以看出，在自燃时车辆应该是处于充电状态。
无独有偶，2023年12月26日，在合肥奔驰一经销商门口，两台正处于充电状态下的奔驰突发起火事故，其中一台车型同样为EQB；而在三天后的12月29号，南京市江宁区一奔驰EQC在毫无征兆的情况下发生起火，尽管火势迅速得到控制，但在短短半年内的四起起火案例，也不得不引起消费者对于奔驰纯电技术的担忧。
实际上，关于奔驰的技术问题，其实市场早有预兆。根据国家市场监督管理总局发布的《召回报告》中可以知晓，早在2022年十月份奔驰就对旗下大批量纯电车型进行召回，其中包括EQA、EQB、EQC等多款在售车型，总共11,423台车。
召回理由是因为电驱系统内的冷却系统存在密封不足现象，在特定情况下会出现冷却液渗漏的情况，长期使用可能降低高压系统的绝缘电阻值。换而言之，奔驰官方或许早就清楚车辆存在质量问题，但并未进行大规模通告。
与此同时，在去年八月份，奔驰宣布召回旗下EQS共计1051台车，理由是高压电池可能会随着时间推移出现故障，最终导致电池出现问题后，不会第一时间提醒驾驶员。而这一技术缺陷，也充分说明了奔驰在电控系统安全性方面的不足。
诚然，关于奔驰EQ纯电系列的问题，近几年在市场中一直颇具争议。因为从车身架构来看，旗下多款车型均为“油改电”后的产物，并且都能够在同级燃油系列中找到相对应的车型，因此这也进一步放大了市场对于奔驰纯电技术的担忧。
值得一提都是，根据外媒公布的消息称，奔驰或许将在2024年完全底放弃现有的EQ平台，从而推出全新的MMA平台，并发布首款车型CLA概念车。不过根据已知的车型定位来看，MMA平台旗下车型或许依旧会基于现款燃油车推出衍生纯电产品，但至于是否还将遵循简单的“油改电”模式？目前暂不得而知。
汽车网评：奔驰宣布放弃全面电动化，旗下纯电车是否成为“炮灰”？
作为汽车的发明者，同时也是最早推行电气化转型的豪华品牌之一，奔驰在近期正式宣布放弃2030年全面转向纯电动车的目标。
实际上，奔驰在纯电市场的疲软现象其实早有预兆。不仅仅是因为近期频繁发生的自燃事件，同时在销量方面，奔驰旗下比较热门的EQB、EQC、EQA等纯电车型，单月成交量不过几百台，这显然与市场预期有着较大的偏差。并且自今年年初以来，自主品牌普遍开始了降价模式，这对于本身产品竞争力不足的奔驰纯电系列，淘汰也只是时间问题。