如今越野已经成为了越来越多人的生活喜好，硬核硬派方盒子SUV在市场中的能见度随之越来越高。谈及国产越野SUV，坦克自然是绕不开的品牌，前几天，坦克豪华越野旗舰坦克700 Hi4-T完成正式上市，近日，全新一代丰田普拉多也宣告开启预售，一时之间这两款重磅车型吸引了众多越野迷的关注。
坦克700 Hi4-T全系共推出3款配置，售价区间42.80~70.00万元。全新普拉多将推出UN，ALR，ADV和LUX HI共4个级别，预售价格区间47~57万元。当前来看坦克700 Hi4-T普通版车型的售价（42.80~46.80万元）低于全新普拉多，当然我们也不能排除全新普拉多正式售价可能会出现下调。毫无疑问，两车存在最直接的竞争关系，那么它们的具体表现究竟孰强孰弱呢？下面让我们来详细了解一下。
外观设计
作为坦克家族的新成员，坦克700 Hi4-T外观部分应用了全新的极境之力设计语言，前脸部分重点突出了层次感。其中新车上方扁平化的梯形进气格栅内置三根横条饰板装饰，两侧前大灯组造型锐利，其内部设置260颗LED灯珠，点亮之后辨识度较高，配合引擎盖上隆起的筋线以及下方的前包围组件，有效提升了前脸设计的力量感。
相比之下，全新普拉多的整车设计要更加复古一些，该车提供有两种样式的外观设计，分别为圆形1958经典版本和矩形大灯普通版本，其中圆形大灯经典版本很很容易让人联想到此前的FJ酷路泽，而矩形大灯版本则与之前大热的雷克萨斯GX有几分神似。除此之外，该车车头部位所使用的材质比较丰富，矩形格栅内包含了哑光银色饰板，黑色护板等多种材质，而且大灯组与上方的黑色装饰边框处于同一水平位置，进一步延展了车头的横向视觉效果。
车身尺寸方面，坦克700 Hi4-T的具体长宽高，分别为5090×2061×1952 mm，轴距3000mm。魁梧的身姿让该款车型的车身设计显得相当霸气，而且其车身线条以及相关组件皆采用硬朗的平直设计，前后轮毂明显外扩，加之底部所匹配的大尺寸轮圈，体现出较强的力量感。
全新普拉多的长宽高则为4920×1980×1860 mm，轴距2850mm，从数据来看，该车要比坦克700 Hi4-T小上一圈。和许多同级车型一样，该车也运用了大量的平直线条设计，看上去确实有着浓郁的方盒子味道，这与我们印象中的普拉多还是有着很强的反差。
坦克700 Hi4-T车尾部分整体呈现出梯形轮廓，视觉效果较为敦实，尾灯组为矩形设计，内部结构排列比较新颖。同时车尾加入了外挂式的小书包，与底部宽大的后包围相结合，营造出了浓郁的越野运动氛围。
全新普拉多车尾部分的设计细节远没有车头多，整体的视觉效果更显简洁。其中该车尾灯组采用纵向独立设计，线条的走势较为垂直，在中间部位的银色饰板上我们依旧可以看到TOYOTA字样的尾标，而具体的车型名称则处于左侧部位。
内饰设计
坦克700 Hi4-T的内饰设计与外观部分有着比较大的反差，氛围更显温馨。在用料部分，该车采用了Nappa皮质，超纤皮，仿麂皮和真铝饰板等多种材料进行组合，触感及质感比较出众。同时该车提供有12.3英寸全液晶仪表盘，16.2英寸中控显示屏以及AR-HUD抬头数字显示系统，可实现多屏联动。中控屏造型很有设计感，其底部有着一定的弯折，且融入了一些常用的功能按键，内置的多媒体系统整体表现达到了同级主流水准，支持OTA升级。4G网络，语音识别控制等多种功能，运行速度为主流水平。
全新普拉多的内饰设计主打一个复古粗犷，其中控台整体呈现出阶梯式的风格，大部分区域皆采用皮质面料包裹，质感还算不错，不过保留大量物体按键以及方正设计的做法，还是让整个内饰展现出较强的原始感，美不美观放在一边，符合自身定位是肯定的。当然该车在保留复古风格的同时也没有忘了与时俱进，根据官方信息来看，该车将配备全液晶仪表盘中控显示屏，功能方面则提供有手机无线互联等。
坦克700 Hi4-T车内座椅采用真皮面料，同时前排座椅加热/通风/按摩，前排座椅电动记忆，老板键等功能皆为标配。该车的车内座椅内部填充物足够厚实，而且坐垫长度优异，能够提供不错的承托及包裹。
全新普拉多的具体配置暂未公布，根据现有资料来看，该车车内座椅依旧采用简洁的造型设计，椅面足够宽大，两侧护翼明显突出，预计乘坐体验会不错。
坦克700 Hi4-T采用常规5座布局，后排座椅提供按摩、加热、通风等功能，舒适性很有保障。除此之外，后排座椅靠背角度调节也是电动的，且可调范围较大，喜欢葛优躺的朋友有福了。
全新普拉多将提供5座和6座两种座椅布局形式，可满足不同人群的用车需求。按照其车身尺寸来看，车内放下三排座椅应该问题不大，不过作为一台硬派越野SUV，6座布局是不是有些太家用了呢？
动力系统
坦克700 Hi4-T匹配由3.0T V6双涡轮增压发动机+P2电机所组成的插混系统，系统综合最大输出功率为385千瓦，峰值扭矩800牛米。传动系统方面，匹配9速手自一体混动专用变速箱，同时该车还保留了机械四驱和三把锁在内的非解耦四驱结构，并用全系标配Mlock机械锁止。此外，该车搭载容量为37.1千瓦时的三元锂电池组，NEDC纯电续航里程100km。
全新普拉多动力方面将搭载由2.4T发动机+电动机所组成的i-FORCE MAX轻混系统，系统综合最大输出功率243千瓦，峰值扭矩630牛米，账面数据相比坦克700 Hi4-T差了一个量级。传动系统方面，搭载8速手自一体变速箱，同时配备全时四驱，分动箱以及中央差速锁等。
车叔总结
总的来看，坦克700 Hi4-T和全新普拉多之间还是有着不小的差距，作为品牌新旗舰，坦克700 Hi4-T在售价更低的前提下，功能配置水平达到同级第一梯队，而且其体型，动力性能及越野能力均实现了对于全新普拉多的超越。个人认为，如果你是普拉多辉煌时代的见证者，或许你仍将选择它，但如果你足够理性，购车时会结合多方面因素考虑，那么答案自然是不言而喻。