如今已到2024年的三月，以往消费者们最关注的315晚会也临近开幕，对于消费者来说，自身购买的车辆出现质量问题在这段时间将会被高度重视，而对于部分车企来讲，若自身出现问题较多，自然而然就会成为315舞台的“主角”。而关于汽车品牌的问题，多数于产品通病、销售欺骗、售后隐瞒等等问题，同时产品质量在近期也是受到群众们着重的关注。
在近期也正好遇上激烈的价格战的季节，小编在汽车投诉类平台上也发现了关于上汽通用五菱的五菱星光多个关于购车后大幅降价的问题，其内容大多数都是：在提车后相隔一个月不到的时间，整车价格直接下降了6000元，存在价格欺诈、严重侵害消费者权益。
月销量过万的五菱星光作为目前上汽通用五菱的领头车型，同样也是新能源时代下的畅销车型，除了在近期价格战的降价中背刺刚提新车的车主，在大家所关注的三电质量安全方面出现的问题也不少。
一经查阅汽车投诉网以及其他投诉平台，投诉五菱星光的消费者除了价格以外，续航以及各部位零件异响问题也是相对会比较多。小编在这群用户投诉中看到了其中一例，其内容是“买的150KM版本的，能量标识纯电为105KM，实际市区通行就60KM”，作为新能源车，车辆行驶最为重要的事电池续航，而五菱星光出现的续航虚标的问题多的不止三四个，那这个问题是否是属于这一款车型的通病呢？
再看其中两位车主反馈的内容，第一位车主反馈在充满电、小计里程清零，同时还未开空调未暴力驾驶情况下，12公里的路续航掉18公里；
第二位车主反馈的是车辆在气温5摄氏度的情况下行驶，纯电续航里程只能行驶不到45km，并且在馈电的情况下行驶，油耗竟然高达百公里9.7L，而按照官方给出的数据则是最低荷电状态燃料消耗量为百公里4.09L，差距足足多了一倍之多。消费者购买新能源车就是为了能够减少燃油的消耗成本，如今购入五菱星光反倒是增加了自身的消耗成本，并且对于以上几项的续航虚标问题，厂家也仅仅是统一回复了“您反馈的信息我们已经收到，将尽快协调相关4S店与您核实处理，厂家也将持续关注后续处理情况”这类简单话术回复。
汽车网评：新车提车后降价，五菱给到已提车的车主也仅仅是延长一年整车质保的政策，对于这样的处理结果，多数车主都是反应不切实际，对于消费者来说已经不再是“人民的五菱”。更重要的是，利用虚标续航的方式来提高自身性价比来跟市场车型竞争，从而获得理想的销量，最终受罪的却是购车后的消费者。
虽然315可看作为消费者维权的节点，但车企更应该全年都重视，无论是产品质量的问题，还是类似这类的集体续航虚标问题，五菱是不是应该将这个问题重视起来，给大家一个合理的说法以及解决方案？同时小编在平台上还查阅到，五菱并非只有五菱星光一款车型出现续航虚标问题，纯电销冠的五菱缤果也同样出现了季节变化续航严重打折的情况，难道说五菱的新能源车都是为了数据好看而去虚标的吗？
