前几天，高合突然宣布停工停产，时间待定6个月，成为了2024年倒下的第一个车企，虽然有传闻说长安疑似要收购高合，但懂哥觉得可能性不大，毕竟高合这个品牌并没有太多价值，而且高合之前还从沙特阿拉伯投资部拉了一笔56亿美元的投资结果也没到账，只能说要想起死回生很难。所以与其买这些未来前景不明朗的车型，倒不如考虑下面这些背靠国企的汽车品牌或者老牌民营车企，了却后顾之忧。
荣威 D7
厂商指导价：12.58-20.08万元
去年11月，荣威D7正式上市，作为一台新能源中型车，12.58万的起售价已经让人感到惊喜，然而仅仅一个月不到，荣威D7就官方下调了价格，限时优惠10.98万起，众所周知，限时优惠这个口子一打开就很难收住，考虑到新一轮价格战的到来，甚至不排除荣威D7的售价未来还能更低。
荣威在燃油车时代可以说是上汽的销量支柱，但随着上汽将重心转移至智己、飞凡等中高端新能源品牌，荣威渐渐失宠，奈何这俩兄弟也不争气，于是上汽重新扶正荣威，推出了D7。新车分为纯电和插电混动版本，前者电机最大功率为155kW，续航里程分别为510km和610km；混动版的CLTC纯电续航里程为125km，综合续航里程为1400km，并没有为了拉低售价推出短续航版本，可惜L2辅助驾驶只出现在顶配版本上。此外荣威D7的内饰设计和用料也没有因为降价而降级，大尺寸液晶仪表+内嵌式中控屏颇有老款奔驰E级的风范，这点要给好评。
更重要的是，荣威背靠上汽，且是在国内车市屹立多年的老品牌，所以不存在停产跑路的闹剧，对于许多消费者而言，省心可靠的售后也是选车时的重要因素。
深蓝 SL03
厂商指导价：14.59-20.69万元
很多人只知道长安是拥有七十多年汽车制造经验的大厂，但却不知道它的前身是1862年成立的上海洋炮局，如今它则是隶属于中国兵器装备集团有限公司的国有特大型汽车企业，所以论背景实力，长安汽车可以说是独一份，完全无需有后顾之忧。
当然，背景再强还是得靠车型说话，长安此前有过不少插电混动车，但评价都较为一般，于是便转换赛道，推出了深蓝这一子品牌，主打增程+纯电动的路线，其首款车型为深蓝03。不过在经过改款后，深蓝L03目前的产品线有些混乱，除了最初上市的2023款外，期间还推出了搭载高阶智驾辅助系统SL03i，其亮点在于升级了传感器，支持高速领航辅助驾驶和记忆泊车功能等。此外深蓝SL03纯电版也在近期发布了新款车型，只是这次有不少人吐槽新车减配，比如动力有所下降，入门版两款车型的电池由三元锂换为了磷酸铁锂，综合来看，纯电动版更推荐低配车型。
深蓝L03在上市之初确实很有性价比，2.9米的轴距加上双动力可选非常能打，但2024年，大家都已经开始卷智驾、智能座舱，深蓝接下来如果不朝这方面前进，很快就会跟不上对手脚步。
银河 E8
厂商指导价：17.58-22.88万元
吉利虽然不是国企，但却是中国最早的私营汽车公司以及最大的民营汽车制造商之一，有着深厚的技术储备和研发实力，尤其是在收购了沃尔沃之后还孵化出了领克、极氪等品牌。而这并不是终点，吉利在去年又发布了全新的银河系列，虽然前两款车型L7、L6并没有脱离入门的定位，但随着E8的到来，银河终于有了真正的高端新能源车。
之所以说银河E8定位高端，主要原因在于其硬件实力很突出，比如它采用了与极氪001、极星4以及路特斯ELETRE相同的SEA浩瀚架构，并且还是该架构下的首款轿车，只不过银河E8的后驱版为400V架构，顶配的四驱版才用上800V，此外银河E8在智驾方面也显然不如后续的极氪007等车型，毕竟它只配备了双黑芝麻A1000辅助驾驶芯片。虽然没有全系800V，但新车全系都配备了最新的高通骁龙8295旗舰座舱芯片与45英寸的8K屏幕，内置银河N OS—无界版车机系统，感知很强，不过考虑到它在底盘、智驾等方面的短板，懂哥更推荐665km星舰远航版，否则不如加钱上极氪007。
此前曾有业内人士表示，未来数年内中国车企可能只会剩下5家或是更少，虽然按照目前的发展来说不太可能，但若是成真，里面必定会有吉利的席位，你认为呢？