如果问最近谁是爆款车，那五菱星光肯定算一个，仅上市三个月便累计卖出36713辆，匀下来每个月12000多辆，在2024开年这个时间点能取得如此成绩，可以说是相当“炸裂”了，颇有“黑马”之姿。
但与销量一同起飞的，还有五菱星光激增的投诉量，根据车质网的相关数据显示，2月份五菱星光投诉量呈指数级暴涨，直冲2月投诉榜亚军，达到了881起，虽说投诉量上涨是销量上升的必然结果，但是仅上市3个月就获得如此“殊荣”，也属实难得一见。
展开来看，价格的大幅下调是星光被投诉的主要问题。从根本上来说，五菱星光能够爆火，靠的就是其足够高的性价比，毕竟10万左右的价格就能买到2800mm的轴距、150km的纯电续航、后五连杆独立悬架的B级新能源轿车，你还要啥自行车？
但在2月19日，为应对比亚迪的价格战，仅上市两个多月的五菱星光就将原价10.58万的150km续航版本下调6000元，直接来到9.98万元，对于一款10万元左右的车型来说，6000元已经接近总价值的十六分之一，所以该调价幅度还是非常大的。这对于车主，尤其是1月下订，2月提车的新车主来说，确实是一个不小的打击，毕竟刚开不到一个月就亏了6000，这谁受得了？
站在笔者的角度，从“情”方面来说，对于被“背刺”的车主还是十分同情的，但若从“理”的方面来看，除非购车时有签订相关的保价协议，否则大部分车主要求的赔偿6000元差价不太现实，不过官方确实需要对老车主们作出一定的补偿，根据相关车主反馈来看，4S店愿意延保一年，但只延长时间、不增加延保里程，难免有些诚意不足。
如果在价格方面被投诉还情有可原，那质量方面的投诉就真没得“洗”了。不少车主反映，五菱星光存在车窗升降故障、制动系统异响、远光灯爆闪、续航里程不准等等小毛病；
更有车主反馈，仅一月的时间自己的五菱星光就从小毛病到大问题：1月4日购车，1月5日星光出现三个故障灯，1月7日车辆出现挂不上挡位问题，1月16日出现空调烧焦的味道，1月28日出现挡位失灵，1月30日挡位挂不上挡问题再次出现，2月6日挡位自动跳挡，车辆无法行驶，听见发动机在响，变速箱都有声音，但是车无法行驶。
更关键的是，这还不是个例，相关汽车垂类平台的五菱星光车友圈中，有多位车主反映自己刚提车就遭遇了挡位失灵、发动机故障、异响的问题，虽说后续4S店有在处理问题，但发动机维修所损失的大量时间谁来补偿呢？
此外，五菱星光的投诉还包含有车漆过薄、异响等小毛病。
实际上，五菱星光能收获如此销量，除了高性价比的主要原因外，消费者对其认可度的提升也是非常关键的，自从宏光MINIEV大获成功之后，消费者对其的认知也在一定程度上从“面包车”升级为“良心代步车”，“人民需要什么、五菱就造什么”的口号也有了可信度。
诚然，五菱星光在价格上确实做到了人民所需要，但在质量上却并不能满足需要，而这样的后果就是品牌口碑的崩盘，相信五菱也应该清楚，质量与口碑才是企业生存的根本。
写在最后
在面包车与亲民代步车领域，五菱的形象无疑是十分完美的，但在主流的十万级乘用车市场，五菱却至今未曾拿出一款标志性产品，现如今的五菱星光有着不错的开局，有机会成为五菱的王牌，所以希望五菱能够真正从根源上解决这些质量问题，真正为消费者造出所需要的国民汽车。