非但未给出消费者想要的性价比，更是动起了割韭菜的心思。
当“电比油低”的号角声响起，诸多汽车品牌接连宣布跟进，2024年的车市价格战也开始朝着更加剧烈的方向演变。
不可否认，在汽车产品保持配置等不发生变动的前提下，降价一事对于计划购车的消费者群体而言，这意味着将形成更高的性价比；但对于已购车车主，尤其是新车车主而言，却不亚于晴天霹雳。
作为五菱汽车旗下首款超A级家轿，五菱星光于2023年12月上旬上市，推出70标准版和150进阶版两款配置（纯电续航分别为70km、150km），售价分别为8.88万元和10.58万元——这一售价的确符合五菱一贯以来的调性。
截至今年2月底，五菱星光累销超3万辆，也恰是在此时，品牌宣布跟进市场的降价，其中150进阶版价格降低6000元（现价9.98万元），而70版本则直降9000元（现价7.98万元）。
对比原售价来看，其降价幅度大约在5%-10%的水平。因此，有车主评论称，“五菱这一刀怕是把70车主直接干懵逼了吧。”
星光的降价表现与市面上多数产品有所不同。一方面，该车售价本就处于10万元级的范畴，数千元的降价金额对比原价相对显高；另一方面，星光迄今上市仅3月有余，此时有不少车主处于下定不久，或是刚提车的状态，甚至有部分车主背负贷款尚未偿还。
纵然“不转卖二手车就没有所谓残值的降低”，但于车主本身而言，“没有谁会愿意自己新到手的东西（车），在短时间内价格猛跌。”对于降价情况，官方的解决方案是赠送一年质保，但在相应的行驶里程并未增加的情况下，这反而引发更多的争议——“谁会花6000买一年质保呢？”。
值得一提的是，“星光的保养堪比BBA”，这虽是一句夸张的戏词，却也描绘出了车主的苦涩——五菱星光的保养，油电不分家。
“哪怕你是纯电跑的，没用过油，按照要求也必须在5000公里左右的时候去换机油、火花塞这些，从这个角度来说，后期保养费用会特别高。”某车主表示，“但如果我去外面保养，会失去三电终身质保。”
就目前来看，“油电不分家”的保养政策隐隐成为了消费者购车的拦路虎。虽然五菱品牌与市场总监在公众平台称已经在修改，但部分车主则声称（事后）线下咨询时厂家/销售仍表示无相关消息。
与此同时，就大部分选购五菱星光的消费者而言，他们的关注点一般更侧重于车辆本身的实用性、用车成本等。然而，质量问题不在少数，“降价可以说早买早享受，没保价也能接受，但性价比高也谈不上，这车子小毛病少不到哪里去。”
从车质网等平台信息汇总来看，例如异响，抖动，油耗高，发电机、刮雨器、倒车雷达等故障，漆面起泡开裂等等，数不胜数；产品用户满意度评价也不高，究其原因，在于售后服务不佳——“普遍比较差，销售爱答不理，技师技术一般。”
尤其值得一提的是续航与快充水平与宣传数据的差距。“150的纯电实际大概就70-80”、“电费的快，油消耗的也很快，1100公里也就能跑700”，此类言论比比皆是。
补能方面，按照官网上的数据，五菱星光的快充时间，可以做到常温下SOC30%-80%仅30min，而根据车主的反馈情况来看，该区域所需耗费的时间大概在1小时左右。
但从多位车主的表述综合来看，排除零下等相对极端的低温，五菱星光所搭载的“神炼电池”无法达到“快充从 30%-80%仅需30分钟”的要求，最快充电功率仅为14kwh。
不过也有车主认为，在无法实现常温的前提下，达不到额定的纯电续航和快充水平实属正常。
而据青橙汽车了解，尽管我国工程上常温按20℃计，即国内多数地方春秋时的气温，但在实际运用中，通常会根据具体的领域或场景有不同的定义。
“为人民造车”，这是五菱多年以来的坚持，可星光所表现出来的却与之相悖。选择五菱星光，是消费者对一款高性价比汽车产品的向往，而不是在零零碎碎的汽车毛病中伤神不已。那么，五菱是否“有则改之”呢，这有待时间观察。