数据显示，2023年是中国汽车“创造奇迹”的一年，国内乘用车累计零售量为2169.9万辆，终于走出了在2000万辆水平持续3年的挣扎。从动力类型看，新能源内乘用车以近乎超脱的姿势持续走高，全年销量创下886.4万辆的历史新高，尤其是自主品牌凭借在新能源市场几乎一家独大的优势拿下近一半的市场份额。随着新能源汽车不断向好的背景下，各大车企自然也都瞄中了这块“肥肉”，纷纷使出浑身解数不断的推出新车型，以求占据更多的市场份额。那么，在3月份有哪些新能源车型值得期待呢？接下来，车叔就给大家推荐三款关注度比较高的新能源SUV，供大家购车时参考。
比亚迪元UP
元UP是比亚迪旗下全新小型SUV，将于3月内完成上市。外观方面，整体造型方中带圆、刚柔并济，既保持了王朝的龙颜美学设计风格，又融入了更多时尚和年轻化的元素。前脸采用了封闭式前格加入黑色饰板，中央加入小篆字体的元LOGO，配合两侧狭长大灯组、造型独特的前保险杠，辨识度较高。车身侧面，采用隐藏式车门把手，底边同样加入黑色饰板以及镀铬元素，增加越野气息。尾部轮廓饱满圆润，横向贯穿式尾灯与整车的酷萌风格相得益彰。尾标采用的是BYD字样LOGO，而非与车头相同的小篆字体的“元”样式。其长宽高分别为4310/1830/1675 mm，轴距为2620mm，内部乘坐空间比同级别的小型SUV要更大一些，不逊色于一些紧凑型SUV。
内饰方面，采用了黑+米双色配色，搭配全景天幕使得车内空间更加宽敞明亮。座椅和门板采用了翻毛皮材质，不仅提升了舒适感，还增加了整车的质感。同时还配备了8.8英寸液晶仪表屏以及12.8英寸悬浮式中控屏，钻石样式的电子挡把也别出心裁。此外，在多功能方向盘、挡杆附近均保留了一定数量的物理按键。前排采用一体式运动风格座椅，主驾驶的座椅具备电动调节等功能，同时前排还能够进行无线充电。后排拥有不错的空间表现，且后排地板很平整，同时后排座椅还支持放倒功能，放倒之后可以进一步提升装载能力，展现出一定的实用属性。
动力方面，作为比亚迪首款搭载e平台3.0的小型SUV，将会搭载型号为TZ200XSW的永磁同步驱动电机，最大功率分别为70kW和130kW，最大扭矩分别为180N·m和290N·m。同时，还匹配32kWh和45.12kWh两种规格的电池组，续航里程分别为301公里和401公里，足以满足日常通勤需求。售价方面，目前没有公布，但结合元Pro和元PLUS的售价，预计元UP的起售价预计在10万元左右。
星途星纪元ET
星纪元ET是奇瑞旗下主打高端品牌星途推出的一款全新中大型SUV，基于奇瑞全新E0X高端智能电动平台打造，将在2024年第一季度上市。外观方面，大气稳重，线条简约自然。车头设计相对前卫，LED贯穿式灯带搭配下方灯语，看上去犀利且有科技感。侧面，运用了更年轻、甚至有点运动感的车顶曲线及腰线，配合大轮圈还是很有气场。无框车门、隐藏式门把手等均是时下新能源车型常见的配置。车尾相当饱满圆润，采用贯穿式的尾灯组，点亮效果还是比较精致的。其长宽高分别为4955/1975/1698 mm，轴距达到了3000mm，为车内乘客提供了宽敞舒适的乘坐空间。
内饰方面，应用了大理石岩板、真木装饰、Microfiber超细纤维等高端环保用料。15.6英寸2.5K中控大屏十分抢眼，基于Lion AI大模型的智能家居语音，包含车家互联、宝宝模式、宠物模式、K歌模式等20大智能家庭场景。方向盘的样式不多见，有点像运用在概念车上的款式。中控台还打破了传统的固定仪表台模式，以创新的电滑动副仪表台以及“星动吧台”，搭配双层储物格、温暖氛围灯，让车内乘客体验没有隔阂的舒适感。此外，还可通过语音或实体按键实现前后排电动移动，进一步提高车内空间灵活性。同时，还拥有7.1.4全景声23扬声器的“家庭影院”、2.38㎡天幕等提升乘车舒适感的配置。
动力方面，将提供增程和纯电两种动力总成。其中增程版车型将搭载发动机型号为SQRH4J15B的1.5T涡轮增压发动机，并搭配插电混合动力系统，发动机可输出最大功率115kW。而纯电版车型将采用双电机四驱，前轴电机最大功率183kW（249Ps），后轴电机最大功率230kW（312Ps），综合功率或将超过500Ps。此外，还将采用奇瑞NP2.0技术的电池包，根据不同车型将提供60kWh、82kWh、100kWh版本，覆盖500-700km不同的续航里程，并支持800 V高压快充。按照星纪元品牌规划，空气悬架+CDC连续阻尼减振控制系统等均会是标配。
2024款腾势N7
腾势N7是腾势汽车旗下大五座中型SUV，虽然从上市到现在并不算久，但改款车型来得特别快。近日，车叔从相关渠道获得了2024款腾势N7官图，根据相关信息来看，新车预计将于3月份正式上市。外观方面，相比现款车型最大的不同，就是改掉了原本前脸上的两撇“胡须”，取而代之的是纤细的LED灯带，同时前脸下包围也采用了全新的设计，并在两侧导风口增加了激光雷达。车身侧面，隐藏式门把手、猎跑式车身依旧保留，更换了全新风格的轮毂，造型更加饱满，同时能够降低行驶时候的空气阻力。此外，还配备后排隐私玻璃功能，保护了后排乘客隐私。尾部方面，继续采用熏黑样式的贯穿式尾灯，车顶扰流板增加了镂空的通风口，后包围下方配备了银色装饰，营造出扩散器的造型，提升运动感。
内饰方面，目前暂时未透露太多，预计有望在细节方面做出调整。配置方面，目前已知搭载的云辇-A智能空气车身控制系统，将由单腔升级为双腔空簧悬架，在一定程度上提升乘坐舒适性。在智能化同样有新的表现，还将搭载城市NOA等功能，可以说，在智能化方面，2024款腾势N7也向当今的第一梯队看齐了。此外，还将搭载仰望U8同款的主动式充气座椅，座椅两侧护翼在过弯时将对重心偏移侧提供更好的支撑。空间方面，其长宽高分别为4860/1935/1602 mm，轴距为2940mm，与现款车型保持一致。
动力方面，将与现款车型保持一致。作为参考，现款腾势N7拥有后驱和四驱版本可选，其中后驱车型搭载最大功率230kW、峰值扭矩360N·m的驱动电机，CLTC工况纯电续航里程为702km；四驱车型采用前交流异步电机与后永磁同步电机的布局，总功率390kW，总扭矩670N·m，CLTC工况纯电续航里程为630km。同时，还搭载独有全新电池温控技术，优化纯电车低温驾乘体验，实现电池温控+补能不受限，解决新能源车目前低温充电慢、续航衰减严重的痛点。
车叔总结
2024年，又将是一个“最卷”的年，卷价格，卷产品，卷流量……一切都到了“见真章”的时候，车企面临的压力也巨大，不仅在价格疯狂内卷，在产品上同样也是卷出了新高度。而以上三款车型，除了改款之外，还有全新车型，虽然目前它们还都没正式上市，但根据目前公布的信息来看，每款车型都有不同的优势。其中元UP是比亚迪放置在细分市场的又一新生力军，无论是颜值、配置还是动力都具有一定的优势；作为一款主打高端的中大型SUV，星纪元 ET在外观设计、内饰配置以及动力性能方面都表现出色；而2024款腾势N7除了外观设计的调整外，还将在配置上进行升级，相信它们的到来将为消费者购车提供了丰富的选择。最后，不知道其中有你的新目标吗？