在国内新能源汽车市场卷到窒息的情况下，许多车企想到了去海外要销量。
比如说上汽乘用车旗下的MG名爵，其在售的MG4 EV这款纯电车，国内1月份的销量只有531台。但据公开数据显示，MG4 EV在2023年海外累计销量接近14万辆，并在欧洲市场连续多月销量过万，成为英国纯电动汽车市场销量冠军，同时还荣获欧洲紧凑型纯电动车销量第一。
在国内的新能源车企看来，海外市场就像还未开垦的土地，尤其是欧美发达国家，当地消费者收入很高，国内新能源汽车价格一降再降，尤其像蔚来一样，卖一台赔20万，而这里非但不卷，还能卖个高价。里外算下来，这都是一笔超值的买卖。
所以在去年，我们超过日本成为全球最大的汽车出口国之后，一大票中国品牌车企开启了雄心勃勃的出海计划，目的地除了亚非拉等发展中国家外，还指向了欧美发达国家。其中部分中国品牌车企还自己搞了滚装船，目的就是为了提高运行效率。
但现实似乎没我们想象的这么简单，欧美似乎“警觉”到了来自中国新能源汽车的巨大冲击。
近日，据外媒报道，欧盟委员会计划开始对中国进口电动汽车进行海关登记。这意味着如果欧盟随后的贸易调查得出结论，认为中国电动汽车获得了不公平的补贴，那么从那时起，这些中国进口电动汽车可能会被征收关税。
与此同时，外媒报道美国也在寻求通过更严厉的关税阻止中国平价电动汽车涌入美国汽车市场。据悉，有美参议院提议将中国汽车进口关税大幅提高2万美元，其形容若中国平价电动车进入，可能最终成为美国汽车行业的灭绝事件。
虽然这句话说的有些夸张，但不得不承认这的确是残酷的现实。咱们以大众ID.3这款电动代步小车为例，国内售价一度降到仅12.59万元起，但在它的“老家”德国，售价却是4万欧元起售，折合人民币32.23万元。
国内外几乎一模一样的车，在中国市场却打4折出售，德国人自然怒气值飙升。不少德国网友在社交媒体怒骂大众是“德奸企业”，赚欧洲的钱，再补贴中国消费者。
咱们不妨大胆畅想一下，假如国内这么多售价5万元-20万元的平价电动车一股脑儿的涌入到欧美市场，除了特斯拉有技术护城河还能抵御外，剩下的诸如大众、福特、通用、标致、雪铁龙等等车企的新能源汽车还怎么卖？
比如在德国销量很不错的菲亚特500电动版，在WLTP工况下的最大续航为320公里，售价却为37900欧元（约合29.5万元人民币）。恰好刚刚比亚迪海鸥荣耀版正式上市，305公里续航版本的低配车型仅卖6.98万元，大家看看差距有多大？如果你是欧洲消费者，选择谁似乎是一个不用动脑思考的问题。
目前来看，欧盟美国计划加征关税的行为，属于打不过就使坏的类型，这在某种程度上也给咱们的新能源车企提了个醒，万事要做好准备，届时才能处变不惊，您说是不是这个道理？