“四十而不惑”，都说人生四十是道坎儿，其实对人和企业都是一样的。
于人，在当今这个内卷的时代里，步入中年的打工人，都在感慨四十岁被企业淘汰，转型再就业的艰难。于企业，一个有着四十年辉煌历史的企业，在新的竞争环境下，同样面临严峻的挑战，以及转型的阵痛。
时光荏苒，2024年，上汽大众也步入不惑之年。作为中国汽车工业70年发展史中最重要的合资车企，上汽大众见证了中国现代汽车工业从封闭到开放，从蹒跚学步到与世界对话的发展历程。
今天，笔者来到“厂长的车库“，要聊的一台车，堪称大众当中的小众，大众是因为桑塔纳作为上汽大众在国内生产的首款车型，拥有广大的群众口碑，小众则是桑旅相对保有量小得多，而且至今仍保养得很好，车况很不错的桑旅，现在开着它上路，依然是一道靓丽的风景线。
厂长，这台大众桑塔纳经典2006款1.8L旅行版豪华型，已经有17年的车龄，行驶了15万公里。据说该车已经名车有主了，那么从您专业角度，为我们介绍下用车以及整备过程中的一些感受吧。
买桑旅的人更多的因为情怀，在我眼里，它已经不仅仅是一台车，一个交通工具那么简单。我是从2012年开始玩儿桑塔纳，这台桑旅是2020年从昆明收回来的，当时车子还只有11万公里，到手整备以后都是自己在用，到现在又跑了4万公里。毕竟是老车了，而我又有点强迫症，基本上发动机舱里的管路以及底盘的橡胶件都做了更换，包括中控仪表台有异响的地方，都做了换新。尤其是把避震和下摆臂胶套更换以后，车子开起来非常整。
不得不说，桑塔纳的质量确实不错，打开发动机舱，里面的配件就是传说中的，大件100元，小件30元的桑塔纳的机舱，这部车还是用的早期拉线式油门，简单的机械意味着就是再跑50万公里都不会坏，因为没有电脑，也没有传感器。
改装方面，我希望车辆保持原汁原味，外观改了全车香槟金的进口鹦鹉漆，更换四个亮片锻造轮毂，内饰包了棕色皮质，换了手感更好的小尺寸方向盘，其他的就没改了。我不建议网上那些把桑旅改得像“妖魔鬼怪“的样子，尊重乔治亚罗老爷子的设计，让车辆散发出浓浓的经典德味儿，难道不好吗？
它陪我去了很多地方，西藏、川西、青藏高原、云南红河州甚至黑龙江漠河，从南到北，总是任劳任怨，从没把我丢在路上。至于油耗，有说一箱油可以跑1000公里，也有说可以跑1200公里的。是真是假，自己品，反正我不信。曾经做过测试，加满92号油395元，从重庆到色达全程879公里，中间补了100元的油，算下来合5毛多一公里。
可能有人会问：为什么17年的老车还有人买？通过厂长的介绍，笔者做了简单的总结，除了排第一位的情怀因素，桑塔纳皮实耐用、省油、维保便宜以及保值的优点，也是让人欲罢不能的重要原因。大家可以算一算，当年裸车价格7.98万元，十七年以后还能以2.5万元的价格售出，这样的保值率，还有谁？
写在最后：
十七岁，对于人来说是风华正茂的少年，但对于车来说已经步入老年，得益于过硬的品质以及前任车主的悉心爱护，这辆桑旅还将陪伴下一任车主继续去追求诗与远方。
您身边或许还有车龄更老的桑塔纳，欢迎在评论区留言，和我们分享您和爱车的精彩故事。