作为上汽集团的全资子公司，上海汽车变速器有限公司（简称上汽变速器）在汽车变速器领域声名显赫，服务过包括上汽通用五菱、上汽荣威、上汽名爵、上汽大众、长安福特、众泰汽车、猎豹汽车等数十个自主、合资汽车品牌，无疑展现了其在行业中的重要地位。然而，这份辉煌的背后却隐藏着令人震惊的丑闻，与其品牌的光环和客户的信赖形成鲜明对比的，是其变速器产品的频频失守，尤其是DCT360变速器，犹如一颗暗藏杀机的“定时炸弹”，随时可能夺走车主的生命。早在2020年，宝骏560便因为这款变速器引发的严重质量故障成为了“3.15”晚会的焦点，让人瞠目结舌。而到了2023年，上汽变速器更是因此向众泰汽车赔付了超过7000万元，真可谓是“害人终害己，多行不义必自毙”。
上汽“夺命”变速器引爆风波，多家车企陷入“定时炸弹”危机
在2020年召开的“315”晚会上，上汽集团旗下的宝骏汽车因频发高速失动力问题而臭名昭著，一举荣登晚会黑名单，令整个汽车圈哗然。其详尽的报告无不表明，宝骏560所配备的6DCT双离合变速器存在致命的质量缺陷，随时都可能上演“车毁人亡”的人间惨剧。深挖之下可以发现，这款DCT360变速器正是来出自上汽变速器这一兄弟单位之手，让人大跌眼镜。
上汽DCT360变速器的臭名昭著并非偶然，而是长期累积的结果。自2017年起，上汽集团旗下的宝骏530、560、730等车型，便因变速器离合减振器滑块碎裂问题多次被召回，涉及车辆高达5万辆之巨。而上汽旗下的其他品牌，如荣威、名爵等，也均深陷“质量门”的泥潭。据悉，上汽荣威550、950以及名爵锐腾均搭载此款变速器，车主们投诉的脱挡、失动力等惊险场面层出不穷。
本是同根生，相煎何太急。上汽变速器的兄弟单位已陷入“背刺之危”，与其合作的其他车企又岂能幸免于难？众泰汽车，这家因信赖大品牌和质量保证而大量采购上汽DCT360变速器的企业，如今却因此身陷困境。仅仅几年间，搭载该变速器的12余万辆车中，就有约1.2万辆因变速器问题被车主投诉。为了维护消费者权益，众泰不得不垫付2亿多元用于客户车辆的售后维修等。
面对这一连串的惨痛事实，不得不让人怀疑：这款DCT360变速器设计之初是否就已经存在严重的质量缺陷？上汽变速器对消费者的生命安全和权益是否给予了足够的重视？在他们眼中，“人命”是否只是一串无关紧要的数字？
上汽DCT360变速器顽疾未解，2024年3·15晚会或再成焦点
2020年3.15晚会对宝骏560变速器质量问题的揭露，如同打开了潘多拉的盒子，震惊了众多车主和消费者。然而，令人遗憾的是，尽管时间已经过去数年，但上汽DCT360变速器的问题仍未能得到根本性解决，更波及了众泰汽车、上汽通用五菱、上汽荣威、上汽名爵、猎豹汽车等多个知名品牌,让数百万车主时刻面临车毁人亡的风险。在百度搜索引擎中输入“上汽DCT360变速器故障”，高达453万条的相关内容令人触目惊心，也足以说明上汽变速器质量问题的普遍性和严重性。
同时，在第三方质量投诉网站车质网上，我们也可以发现宝骏530、560、730等车型的变速器质量问题投诉数量持续高位运行。以宝骏560为例，其变速器故障投诉量已接近500例，占总投诉量的五分之一，时间跨度从2015年到2024年，几乎贯穿了宝骏560的整个生命周期,目前用户正在使用的车辆质量问题仍在大量频发。
上汽DCT360变速器的质量问题长期悬而未决，已然演变成了一个难以根治的顽疾。令人遗憾的是，面对如此严重的质量问题，上汽变速器至今仍未给出明确和积极的回应。更令人不安的是，他们选择逃避责任，企图将问题归咎于众泰汽车、猎豹汽车等一众合作伙伴，这种行为不仅是对百万车主生命安全的忽视，更是对消费者权益的极度漠视，完全背离了企业应有的社会责任。
千丈之堤，往往始于蝼蚁之穴溃！如今，2024年3.15晚会的钟声即将敲响，上汽DCT360变速器问题是否会再次成为舆论的焦点，上汽变速器是否准备重蹈覆辙，也将成为公众关注的焦点。在这里，我们也强烈要求上汽变速器负起应有的责任和担当，迅速采取行动，切实维护消费者权益。
这是一个企业责任心与道德底线的考验。在“十四五”时期，当我们强调自主品牌的重要性，期待中国汽车制造业能够扬眉吐气地登上世界舞台之巅时，上汽变速器的种种问题就像一颗毒瘤，狠狠地砸向了我们的梦想。
上汽变速器，身为自主零部件的领军企业，其一举一动、一策一行，无不牵动着整个行业的神经。而今，面对百万车主的岌岌可危，作为上汽变速器的母公司，上汽集团是否应该督促上汽变速器有限公司，勇敢地肩负起这份沉甸甸的责任？是不是应该为中国自主汽车品牌的高质量发展拼尽全力，为助力中国由汽车大国真正变为汽车强国，作出与其地位相匹配的贡献？