哪吒S最早是在2022年的7月31日所正式上市的，当时新车就有增程和纯电两种版本，而售价则为19.98-33.88万元。
2022年哪吒S上市售价
2024年哪吒S最新售价
来到当下（2024年3月），哪吒S全车系的售价已经变成了15.48-22.48万元区间，整体相较两年前，确实也是便宜了不少，同时依旧提供有纯电和增程两种车型可选。不过，尽管价格便宜了，但新车实际在终端的销量表现，却显得并不那么尽如人意。
具体来看，哪吒S自从在去年10月取得过最高的2589辆新车单月销量数据之后，便迎来了一波连续3个月时间的销量下滑。其中，11月、12月、1月销量分别只有2296辆、2010辆和1766辆，而至此也就不禁让人想要问：为何仅卖15万多起步，有增程、有纯电的哪吒S车系，却迎来了连续3个月时间的销量下滑呢？
要说产品力，哪吒S拥有中大型车的市场定位、流畅的车身外观、增程和纯电动双修的动力形式，再加上价格最低也只有15万多起步，因此理应要很受市场所欢迎才对。可现实是，哪吒S每月的销量都始终维持在一两千台左右，而这也就更让人不解，到底是产品本身有问题？还是这个品牌不受国人所待见呢？
哪吒S增程版
哪吒S纯电版
在我们看来，哪吒S的车身线条舒展流畅，看着给人感觉很舒服，其所营造出的那种宽体和低趴的姿态，也让整车运动感十足。行文到这，需要肯定的是，哪吒S的外观颜值确实没的说，因此这显然不能成为哪吒S卖不好的理由。
内饰方面，哪吒S也没用千篇一律的简约设计，而是让中控台层次分明，纵置屏幕尺寸较大，达到了17.6英寸。并且车机系统使用的也是高通8155芯片，这就保证了整个系统的操作流畅度。
此外在中高配车型上，车内还配备有12.3英寸的副驾娱乐屏，虽然尺寸不大，但能够嵌入中控台那，看着倒也是一点儿都不突兀，很协调的感觉，也有一定的科技感。
至于新势力车型所提倡的智能驾驶辅助系统，哪吒S也是在全系除了最低配车型外，均配备有L2级别的驾驶辅助功能。在纯电的715激光雷达版车型上，甚至还配备有2颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和11个摄像头，使用的也是ADC高性能计算芯片。所以，如果是对辅助驾驶有较强需求的朋友，完全也是能去选这款车型的。
哪吒S增程版发动机舱
哪吒S纯电版发动机舱
而动力方面，哪吒S也是车型分布众多。其中，增程式总共有三款车型，CLTC纯电续航里程分别是200km、310km。而纯电动车型有4款可选，CLTC续航里程从520km到715km不等，并且还有四驱车型可供选择。若再结合现在哪吒S较低的售价，我们认为整个车系是可以满足不同消费者需求的。但是，哪吒S的月销量却只有区区一两千台，而且近期每月销量还在降，这或多或少也就证明着，其还是有一些问题存在的。
既然从产品本身我们无法找出消费者不去购买哪吒S的理由，那也就只能从品牌形象上去入手了。
早在今年2月份，哪吒汽车就因年终奖推迟发放，引发了公司部分员工不满，并在社交平台上进行了吐槽。
而对此，哪吒汽车的CEO张勇也是回应称：“奖金会在3月份发放，去年日子那么难，哪吒也没有想过降薪/裁员，可能公司少部份员工不习惯过苦日子吧，看来有必要把寒气传递到每一个人了”。
看完这一出“闹剧”，姑且不说哪吒汽车的资金链是否真有什么问题，单就其给人所传递出来的品牌形象，我觉得，可能那些真正想买哪吒汽车旗下车型的人，心里面也大多会掂量掂量一下了。毕竟，万一哪吒的资金链真有什么问题，没准哪天就成为了第二个威马，这消费者心里面能放心？
所以说，有个时候，不是车子好就一定能够卖得好的，还需要有好的品牌形象和消费者对于该品牌的购买信心作为支撑。要不然，你们说那些丰田、本田、大众的车型为何能一直都卖得很好呢？原因不就是因为他们品牌的造车历史足够悠久、有过许多好的成功的车型，才有了今时今日这么多的粉丝和群众基础吗？
因此，说一千道一万，哪吒S近期销量在往下走，我个人觉得大概率还是因品牌形象受损这一因素所影响。单从车型本身而言，已经降到最低15万多的哪吒S车系，确实也已经来到了一个较低的价格区间。纵观同价位车型里，你甚至找不出几台能够和它相媲美的车型，所以哪吒汽车接下来所需要做的，可能还是如何提振消费者对哪吒汽车消费信心的这件事。
总之，只有整个品牌做到了让人有安全感，才会有更多的国人愿意选择加入到哪吒汽车这个大家庭之中。不然，即使你车造得再好，对用户来说，终究也是没有啥归属感的，也希望哪吒汽车能够及时发现，早日加以改善。最后，对于哪吒汽车，你们还有啥想说的呢？评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。
（文/优视汽车 大卓）
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