不知道大家还记不记得“日系三剑客”这个说法，指的是合资B级车市场中的丰田凯美瑞、本田雅阁和日产天籁。目前凯美瑞和雅阁的市场表现还不错，近期大概分别在月销2万台和1.5万台的水准，天籁则在月销万台附近徘徊，有些掉队了。而随着越来越多定位15-25万元价位的自主B级、B+级新能源车的出现，传统合资选手的声量似乎没那么大了。在这种情况下，原本是竞争关系的本田雅阁，为最新上市第九代凯美瑞隔空送上祝福：“兄弟，等你好‘9’了”，引发热议。
雅阁之后是凯美瑞，日系B级最新产品登场
其实不仅仅本田雅阁，广汽丰田自己，也是对这款新品等候多时了。第八代凯美瑞是在2017年上市的，至今已有6年多的时间，按照以往的经验，6年时间更新一代车型是很正常的节奏，但谁让中国市场卷出速度、卷出高度了呢？不少新势力秉持着3-4年换代的态度在推陈出新，这就倒逼合资选手们也要加速进化。在第九代车型上市之前，凯美瑞依靠比较美丽的终端优惠持续畅销，而第十一代雅阁已经在2023年上半年上市，更不用说其他后来居上的新势力们了，凯美瑞以全新一代形象焕新而来已是势在必行。
如何理解“不怕战，不怕卷，不背刺用户”？
面对开年就掀起降价潮的车市环境，广汽丰田表示第九代凯美瑞“不怕战，不怕卷，不背刺用户。”这句话我是这么理解的，首先“不怕战”，是展现一种自信的态度，品牌方对第九代凯美瑞的实力很有底气，拿得出手与其他对手正面PK；“不怕卷”自然是指不怕卷价格，新车17.18万元起售，并且搭载全新2.0HEV混动系统的产品，价格门槛也是在17万元级（17.98万元），相比之前的2.5双擎要亲民不少；
“不背刺车主”其实也是说的价格方面的事情，大概广汽丰田是在暗示，新车不会大幅度降价优惠？但如果真到了不打折就遇冷的阶段，凯美瑞也可以学学法系车，释放新车优惠的同时关怀下老车主，比如赠送老车主免费保养、额外置换补贴等。
目标客群依然看重“大厂原生品质”
从消费者的角度来看，卷不卷，会不会背刺，还是要结合新车的配置来看。除了外观上的变化，第九代凯美瑞其实内饰方面也有了不小的变化，中控台更加简洁清爽，有点向新势力看齐的意思。值得一提的是，新车搭载了当下主流的8155芯片，车机系统得到华为生态赋能，能听懂普通话和方言混搭语音，在交互方面体验会更加精彩。通过氛围灯、香氛系统和全景天幕的配合，给用户更沉浸式的舒适座舱体验。
上文提到的2.0L智能电混双擎系统，保证了车辆的动力性能和燃油经济性，油耗仅为4.2L/100公里，比同级燃油车降低30%，延续了凯美瑞一直以来的形象。官方还特别强调，这是“广汽丰田大厂出品”、“原生高品质”，配置可以模仿，但是大厂品质是其他人学不来的。在驾驶质感、安全理念等方面，广汽丰田的这一强调大厂品质的宣传策略，是很能戳中目标客群的心巴的。
写在最后
如果真要说在17万级的这个价位，我想第九代凯美瑞还是有些让人遗憾的地方，比如指导价17.98万元的凯美瑞2.0HE精英版，尽管在膝部气囊、前排中间气囊、主动刹车、前方碰撞预警、TSS辅助驾驶等方面做得不错，但是依然没有前后雷达、倒车影像等。同样17.98万元的比亚迪汉DM-i，不仅车身尺寸上更大一圈，还提供悬架软硬调节、透明底盘、遥控泊车、电尾门、前排座椅电调/加热/通风等功能，的确在舒适性配置上更加出色。
其实自主品牌相对主流合资品牌选手，一直以来都是讲求性价比的打法，不过如今随着第九代凯美瑞在产品本身上的进一步优化，以及价格政策上更加不怕卷的态度，相信凯美瑞还是能继续吸引不那么执着于绿牌的消费者的。同时我们也期待，第九代凯美瑞在不背刺老车主的前提下，推出更具竞争力的销售政策，毕竟今年的车市真的很精彩，消费者可选择的产品实在很丰富，您说呢？