作者 | 极速涡牛
秦荣耀杀疯了！
2月19日至3月3日，秦DM-i狂吸18080辆，加上EV车型，秦最近两周销量已接近去年2月份全月，连续两周以大幅优势霸榜轿车周销量榜，一扫之前的低迷。在秦DM-i的带动下，截至3月3日，秦家族今年累计销量已达61697辆，大写的荣耀。
“798”也刺激了驱逐舰05的销量，降价两周，驱逐舰05卖了6451辆，超过整个1月份的6400辆，并且增幅超过去年前4个月之中任何一个月。
但降价不是万能的，市场蛋糕就这么大，像秦这样的“现象级”不会有第二个，第一波跟降的品牌中，销量看涨的只有一个，多数都只是降了寂寞。
长安启源：销量立涨，排名上升
秉承“反正就是要比你便宜”的原则，长安启源A05起步比秦多降了1000块。目前看来这招奏效，最新一周销量升至1280辆，是其上市以来单周销量MVP，同时在轿车榜上的排名也从1月份的82位升至第35位。截至3月3日，启源A05今年累计销量6311辆，对比1月份2921辆，启源A05也赚了个逆市上扬。
长安启源Q05从3月1日开始降价，在长续航版直降3.5万元的生猛操作下，最新一周销量提到778辆，在新能源SUV榜上的排名上升到了第16位。
本周，长安启源又祭出大动作，启源A07真香版掀了中大型纯电的地板，直接把515km续航价格打到13.59万，710km续航打到了16万以内。满脸写着：降价，谁怕谁？效果如何？很快就能见分晓。
五菱、吉利：降了个寂寞
五菱星光降价后的销量让人怀疑人生，这车去年底才上市，而且是一款B级车，起步价现在已拉到跟秦DM-i荣耀版一样。价格是香，但降价是真没效果，最近两周销量分别为1679辆和1545辆，勉强达到1月周均销量的2/3，轿车周榜上的排名还降了3个名次。看来五菱光降价没用，要卖好五菱豪华车还得在品牌上想点花招。
实话说，吉利选帝豪L Hi·P来应战有点儿敷衍，新推的龙腾版最低售价比秦DM-i荣耀版高出1W。对这个价位的车来说，1万块差价的中间就差了无数台帝豪。最近两周，帝豪L Hi·P的销量分别为81辆和165辆，还没达到1月份的平均水平。
帝豪只是替吉利探个路，银河L6/L7本周也加入了降价大军，银河L6龙腾版最高降1.9万，银河L7龙腾版普降1.4万。两款车都是吉利银河的销量主力，降价后的表现可以期待下。
零跑、哪吒：越降越心慌
零跑全系降价早在春节前就已经启动了，降价力度最大的23款C01，综合优惠超过4万元，感天动地的价格却没有感动市场，一款车长超过5米的C级车，增程版终端售价已垮到12万多，仍然卖不动，连续3个月销量下滑，最近4周销量分别为196辆、27辆、162辆和201辆，还不到降价前一半的量。看来“绞肉机”没绞别人，先把自己绞伤了。
零跑全系销量也很惨，最近4周累计销量仅为4371辆，截至3月3日，零跑今年累计销量1.81万辆，相当于去年全年交付量的1/8。就这个量，朱江明怎么实现“2024在新势力中排位前进一名”？
哪吒在2月20日宣布全系降价，如今看来，这波降价在“帮倒忙”。
以降价力度最大的哪吒X为例，这款车去年10月才上市，门槛拉低至9.98万，除了上市当周销量反弹至1635辆，后面一周就哑火了，最近一周只卖了148辆。看来只能给它颁个安慰奖了。
哪吒X惨败，哪吒整个人都不好了，最近两周哪吒合计卖了3704辆，截至3月3日，今年累计销量刚好过万，2个多月只卖了去年2月份一个月的量，距离张勇吹的“2024冲击30万辆”实在太遥远了。
最后说说
价格战还在持续高烧，目前官宣降价的品牌已超过14家，涉及上百款车型，特斯拉、小鹏、智己、埃安等都卷起来了，合资中大众、通用、日产、现代等也在持续跟进。接下来，谁能狂欢，谁更凌乱，咱们就持续关注吧。
只是，不知这价格战打下去，有多少老车主会肉疼。
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