汽势Auto-First|王一
海外媒体最新报道称，捷豹宣布将在今年6月份停产旗下所有燃油车，之后开启电气化转型。汽势Auto-First从捷豹路虎中国了解到，目前捷豹停产车型均为海外版，并未引入国内，国内常熟工厂生产的捷豹XEL以及XFL等车型，其生产情况不会受到影响。
消息显示，捷豹汽车将在未来几周内停止生产旗下XE、XF和F-Type的生产，与此同时，其位于伯明翰的 Castle Bromwich 工厂将不再生产整车，转而过渡到生产全新捷豹汽车系列的车身部件工厂。捷豹两款轿车及其旗舰跑车的退役意味着捷豹品牌产品线将仅提供 SUV车型生产，其I-Pace、E-Pace和F-Pace将在2024年继续销售，同时，捷豹将依靠库存车型在未来三年内完成由燃油车向电气化转型的过渡。
捷豹北美首席执行官乔·埃伯哈特 (Joe Eberhardt)对此表示，虽然捷豹大部分产品的生产工作将在6月份停止生产，但它们仍将在更长的时间内继续销售。“我们将制定一个生产计划，使我们能够持续供货，直到新款车型上市。我们正在努力使生产量足以维持到新产品发布并顺利完成交接。”
据了解，捷豹将在三年内推出三款基于JEA纯电架构打造的全新电动产品。其中首款新车将是一款四座GT版车型，预计在2024年首发亮相，并于2025年正式上市销售。这款GT版新车将于明年在距Castle Bromwich约15英里的索利赫尔工厂进行生产，其动力系统与保时捷Taycan相似。
捷豹汽车预计一年后还将推出宾利Bentayga风格的豪华 SUV 车型，此后是大型豪华轿车，所有上述车型都将采用该公司全新的 JEA 平台，并且与目前的车型完全不同。
捷豹官方表示，在电气化转型过程中，捷豹销量将有所下滑，预计可能降至5万辆左右。在市场表现上，2023年捷豹XE和XF销量均有所增长，但仍远低于主力SUV车型F-Pace的销量，其中F-Type去年销量仅为2678辆。
而国内市场表现上，有数据显示，2023年捷豹路虎中国零售销量10.63万辆，全年销量同比增长25%。其中2023年捷豹销量为2.28万辆，同比增长23%，细分车型中，捷豹XFL和捷豹XEL销量分别为1.13万辆和1.04万辆，不过捷豹E-PACE销量仅为1036辆。
对中国市场而言，早在去年4月份，捷豹路虎就已发布了电动化转型战略，捷豹路虎宣布未来五年将在电动汽车领域投资150亿英镑（约合人民币1384.7亿元），首款路虎纯电车型将于2024年亮相，未来5年内推出6款纯电车型；未来10年捷豹和路虎品牌的所有车型都将提供纯电动版本；到2030年捷豹路虎旗下60%的车型将为纯电动车。
与此同时，捷豹路虎还发布了“JLR”新的品牌标识并对旗下品牌进行重组，明确划分出揽胜（Range Rover）、卫士（Defender）、发现（Discover）和捷豹（Jaguar）四大产品序列独立成为品牌。
按照规划，2025年捷豹将升级为纯电动豪华汽车品牌，2026年实现所有车型均有电动载体，2036年纯电销量占比达100%，2039年整体供应链实现零碳排放。从此次曝光的消息来看，如果捷豹停产燃油车属实，无疑证明捷豹在电动化转型中迎来新进展。