目前，三场“战火”笼罩汽车圈。
分别是以智驾、智能网联、三电技术等为主的技术战，以定价、成本、配置等为主的价格战，以及以水军、抹黑、谣言等为主的舆论战。
技术战与价格战还可以说是各凭本事，公平竞争，但舆论战，就多为背后的把戏了。
尤其是在刀刀见血的内卷环境下，裹挟着各式各样的舆论交锋，如发布会上意有所指的喊话，接受访问时别有用心的点名，社交平台上有意无意的内涵等等，车企大佬们在台前的唇枪舌战，虽然有伤体面，但还算光明磊落，咱吃瓜群众闲来无事也看得乐呵，真正恶化舆论环境与正常商业氛围的是，网络水军、喷子、黑子等无底线、无依据的抹黑、引战、恶搞。
在理想MEGA上市发布会当天，有这么一张图与一段视频流传网络（注：以下图片仅作为文章素材使用，非恶搞），一张是在理想MEGA侧后方处P上一个醒目的“奠”字，并在侧面P上了“新能源殡仪车”字样，另一个是将一排理想MEGA停放在五星级酒店地下停车场的视频，处理成阴森色调，并将其形容为“殡仪馆”，以此呼应此前部分网友对理想MEGA形似“棺材车”的恶意吐槽。
有一说一，理想MEGA的造型设计确实跳脱主流审美之外，引起争议并不令人意外，你可以说它丑，说它非主流，说它奇形怪状，但用“棺材”这种颇为忌讳的词语去形容，便属于“谩骂”与“侮辱”范畴了，特别是对于MEGA车主来说，不仅不尊重，而且也像是一种“诅咒”。
那么，为什么会有这两张图的存在，或者说，李想与理想汽车，为何会如此招黑？
以下观点是我个人浅见，欢迎大家在评论区交流与补充。
首先，一个品牌及其话事人、车型，总有人喜欢，有人不喜欢，这两个群体之间天然会形成某种“对立”，更何况无论是李想本人还是理想汽车都属于是比较容易引起争议的类型，比如MEGA的奇特造型与高昂定价，李想时不时的惊人言论，理想旗下产品的安全表现等等，都会加剧“对立”。
其次，出身互联网的李想，确实很懂互联网营销这一套，他的言论，也总能精准踩中“热点”与“爆点”，有时一句话便能省下一大笔营销费用，轻松送品牌上热搜，因此网友称它为“微博之王”。
但这种营销手法是一把双刃剑，能维持品牌热度，却也为品牌招黑，稍微列举几个李想的出格言论，比如在理想MEGA上市前，苹果正式宣布终止造车计划，李想在个人社交媒体发布MEGA上市预热视频时，便借此契机说：“乔布斯在的话，苹果汽车应该就是这样的”，你说，这是不是非“逼”着让别人吐槽几句？
类似的言论还有，称理想L9为“500万内最好的家用旗舰SUV”、“完全不怕和库里南比”；声称坚持多档PHEV的国产品牌会在一两年内转换成增程式技术路线；也曾公开嘲讽友商，diss网友，等等。
不管是真性情，还是人设使然，李想招黑并非这一届网友刻意找茬，他想赚这波流量，就必会受此反噬。
再者，理想汽车在安全与品质上，也多次受到质疑，比如断轴频繁，旗下产品在事故中出现A柱撕裂、B柱断裂等现象等等。
最后这点，可能会得罪一些网友或汽车厂家，那就是理想做到了很多车企想做却做不到的事，它在旗下车型没有低于30万的情况下，一年能卖37.6万辆，甚至超过了BBA每一品牌的SUV销量，在众多新能源车企跌跌不休的情况下，它率先实现盈利，且赚得不少，117.04亿的净利润甚至超过了长城（超70亿）、吉利（2023年全年财报未出，上半年净利润15.71亿，大概率被超过）等一众奋战数十年的国产大厂。
说实话，看着理想汽车混得风生水起，其他车企会不眼红吗？很难吧。
目前并没有证据，直接证明理想MEGA“棺材车事件”背后有其他车企的介入，但此事接下来的发展，多少令人瞠目结舌。
包括小鹏X9、丰田埃尔法、腾势D9等在内的热门MPV，都被恶意做图，被人为地与“棺材”强行联系起来，无论商战也好，水军恶搞也罢，被膈应的是车主，被伤害的是中国车市生态。
这些年车圈都有一个相对固定的营销主旋律，2022年以“XX万内最好的车”为主，2023年以“遥遥领先”、“XX第一”为主，2024年，难道就要以戾气深重的恶搞、抹黑形式开局吗？
我们能明显地感觉到，在中国汽车工业产销创新高的兴盛与光鲜之下，遍布浓密暗疮与乌烟瘴气，全行业天灾未至，人祸先行，所有的车企与网友，都该深思：在这场愈发畸形的舆论战中，自己扮演的到底是抵制者的角色，还是参与者的角色？
截至发稿前，已在社媒上静默10天的李想，也终于在MEGA交付首日，通过个人朋友圈，回应了这段时间关于MEGA与理想品牌的舆论风波，其中提到会通过法律手段来维护企业权益，并重申了自己的观点：“虽然身处黑暗，但是我仍然选择光明。”
只是笔者在这字里行间，暂未看出李想对于MEGA这款车在产品定义层面的反思，因为就算外界舆论怎么抹黑自家产品，只要产品力抗打，也依然能够在后期取得不错的成绩，而这便是李想天天叨扰着要学习的对象——华为，不止一次顶着舆论实现绝地反击的关键所在，所以这次，大家认为理想MEGA能迎来翻红的那一天吗？