为了让自身在竞争激烈的汽车市场有存在感，哪吒汽车也参与了价格战。
首先是哪吒X全系车型价格直降2.2万元，哪吒AYA全系车型价格直降0.8万元，哪吒S全系车型价格直降0.5万元。虽然降价的力度不大，但是态度有了，对于真想买哪吒汽车的朋友也是一个小小的福利。
不仅如此，哪吒还趁这次机会新推出了哪吒X 400 Air版，指导价仅9.98万元。作为哪吒X的入门级车型，虽然价格较其它车型相比便宜了很多，但是配置也创造了新低。
具体来看，新车的外观造型与高配车型相比变化并不大，分体式大灯组给人感觉是攻击力十足，有很强的运动感。车身尺寸方面，长宽高分别为4619mm、1860mm、1628mm，轴距为2770mm，与热销的元PLUS、埃安Y处于同一级别。
如果要细究，哪吒X的轴距甚至要比它们还要长（元PLUS轴距2720mm、埃安Y轴距2750mm）。正是因为如此，哪吒X在其乘坐空间上与同级别车型相比还是有一定优势。
至于侧面，哪吒X作为新能源车没有采用常见的隐藏式门把手，这点与元PLUS反而很相似。其实隐藏式的门把手对降低整车风阻的作用可以说是微乎其微，反而是传统的门把手在南方的冻雨天气会更实用。遗憾的是，哪吒X 400 Air的轮毂尺寸从18英寸降成了17英寸，整车的气势变弱了了不少。
哪吒X的内饰主要以简约为主，只不过400 Air车型的15.6英寸中控大屏缩小成了10.1英寸。不仅如此，车载芯片还取消了高通骁龙8155车机芯片，而且车载内存也从126G降至64G，并且取消了在线视频和K歌游戏等功能。关键是手机APP钥匙也仅支持远程控制。
现在很多新能源车都以智能科技配置高为荣，而哪吒X 400 Air车型却为了卖出低价而取消了这些东西，其实挺可惜。
消费者难免会觉得哪吒X在其它硬件上的成本还是无法控制，主要原因还是销量没起来，不能像比亚迪那样能形成规模化效应，为了降价，它只能去减配，而这势必造成用户体验感的下降。
动力方面，哪吒X 400 Air的驱动电机最大功率120kW(163匹马力)，最大扭矩210N·m，官方宣称其0-100km/h加速要9.5秒。其实这样的动力水平在纯电动SUV中只能算一般。至于续航，哪吒X 400 Air的CLTC纯电续航里程为401KM，并且支持快充。
虽然401KM的纯电续航在城市代步已足够用，但是有很多哪吒X的老车主反映它的续航有一定虚标。尤其是在冬季+暖风+高速的情况下，据说续航直接打5折。其实这对于南方的车主影响并不大，对于北方的车主那就十分影响冬季的用车体验。
哪吒X 400 Air的指导价的确便宜，可降价就减配的做法确实会影响用户的使用体验，而且续航达成率的问题也在潜在用户中留下了不好的印像。
需要注意的是，这仅仅是产品层面的问题，如果上升到品牌层面，那哪吒汽车2024年年初的一系列操作确实让消费者摸不到头。
具体来看，事发的起因是哪吒汽车在2024年2月份因推迟发放年终奖引起了哪吒汽车内部部分员工的不满，随即他们在社交媒体上进行了吐槽。
大概意思是哪吒汽车在2023年的销量不好，就推迟了发年终奖的时间。一个是销量不及预期再加上又涉及到现金流的问题，难免不让人联想到同属于造车新势力的威马和高合，毕竟它们就是因为销量不高，没现金流走向了停业。这不禁让消费者和吃瓜群众联想……。他们即便是不担心产品的质量问题和用车体验感，也可能担心整个哪吒汽车品牌的稳定性。
（文/优视汽车 向前）
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