最近想买车的朋友们估计都笑开了花，毕竟现在各大车企厂商都在搞降价促销，相比2023年买车确实能省下不少买车钱。个人觉得最“狠”的当然是比亚迪了，没等过完年就甩出“王炸”，品牌旗下各款车型基本都推出了荣耀版车型，价格是非常有诚意的。你以为这就完了吗？比亚迪接下来还有一款重磅车型要上市（3月底），那就是充满元气的元UP！
新车亮点抢先看：
- 定位小型SUV，轴距2620mm；
- 松驰绿/悦己白/飒爽灰/特别版果敢粉，四种外观颜色选择；
- 提供两种续航版本，分别为301KM和401KM；
- CTB电池车身一体化技术、八合一电动力总成、刀片电池；
- DiLink 智能网联系统、手机NFC车钥匙、HUD抬显功能；
比亚迪元UP的定位是介乎于元PLUS和元PRO之间，后续或许会取代元PRO，跟元PLUS组成“双子星组合”，而从具体尺寸来看，元UP车长4310mm，车宽1830mm，车高1675mm，轴距2620mm，标准的小型SUV身材。
从设计层面来看，大家可以将元UP看做是一款全新SUV车型，比元PLUS身材更紧致，比元PRO设计更硬朗。元UP的主刀设计师还是咱们非常熟悉的艾格设计总监，整车延续龙颜美学设计语言，增添了一些潮流和萌趣的元素，即打破了传统亦探索出潮流的创新灵感。
元UP的整车比例是比较饱满的，采用更多平直的线条勾勒出整车运动感，从正脸来看是有些宋L的既视感，龙晶LED大灯和上格栅亮饰条是融合在一起的，车标依旧采用了“元”的中文标识，其硬朗线条主要集中在下半部，下包围和侧裙都是比较狂野的，通过黑色与车身颜色撞色来形成明显层次感。
车身侧面来看就采用了C柱悬浮式设计，实拍车的轮毂尺寸是17寸，轮胎是朝阳品牌（su318a H/T 215/60），值得一提的是，实拍车是401KM的高配车型，301KM版本车型作为入门版车型，轮毂样式和尺寸都是不同的，待新车上市后会有具体的参考。另外元UP的车门把手是半隐藏式，优化车辆的风阻系数，同时该设计与车身融合更成一体化观感。
车尾来看，元UP的设计元素咱们会更加有熟悉感，贯穿式LED灯带，“中国结”的内腔设计，比亚迪官方称为“幸运环”，象征着生活的圆满和完美，寓意不错，这也是目标人群对生活的向往。目前，新车有四种外观颜色选择，分别为松驰绿/悦己白/飒爽灰/特别版果敢粉，没有纯黑外观的选择，消费者呼声大的话预计后续也会补全。
元UP的内部座舱设计相对简洁，大部分车内功能操作都集中在12.8英寸的中控屏内，内置DiLink智能网联系统，卡片式UI设计、海量APP使用、语音控制以及全系车型标配OTA远程升级。
此外，提供米色和黑色双拼色的内饰选择，形成环抱式的座舱设计，能明显区分开上下两部分区域。同样，方向盘的标志依然是中文“元”字，并提供全液晶仪表盘，环形银色镀铬的门拉手，空调出风口设计就比较常规。
其换挡机构和方向盘样式都跟宋L同款，挡把区域有不少实体按键，例如启动按键、音量、空调开闭、驾驶模式、自动启停以及动能反馈调节等，覆盖不少实用性功能，在行车过程中方便盲操，提升一定驾驶安全。同时，L2级的驾驶辅助功能也并没有缺席，同时标配了360度全景影像，这一点就非常有诚意了。
配置层面，若选择高配车型享受也有不少，例如8英寸的W-HUD抬头显示屏，有导航和驾驶辅助信息显示；前排一体式座椅，配备加热功能，主副驾都是电动调节，配有全景天窗和手机无线电充功能。
从目前来看，元UP高配车型的配置真不少，主要还是看全系标配的配置有多少，希望实用性功能都能有所保留，这样才显得更具性价比。
因为诞生于比亚迪e平台3.0，所以无论储物空间还是内部乘坐空间，拥有轴距2620mm的元UP基本能满足该目标人群的各种用车场景，后排座椅支持4:6放倒，增加行李箱空间至1320升。而后备厢空间是采用下沉式设计，巧妙地分为上下两层储物空间，但并没有配备备胎，只配有补胎液等应急工具。
至于在动力层面，元UP提供301KM和401KM两种续航版本选择，电机最大功率分别为70kW和130kW，最大扭矩分别为180Nm和290Nm，电量容量分别为32kWh和45.12kWh，电池为磷酸铁锂，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬挂，市面上大部分小型SUV都是该标配。
写在最后
目前，元UP剩下的悬念就是价格，售价必然是在元PLUS之下，预估价格是在10-13万之间，跟元PLUS形成“双子星”，分别深耕A级和A0级细分市场。元UP的外观偏向中性化，都能戳中男女用户的审美，同时内部乘坐空间在同级别中是占有优势的，甚至不逊于其他紧凑型SUV，CTB车身一体化、八合一电动力总成以及刀片电池等技术加持下，让它能胜任大部分年轻用户的城市通勤代步，元UP是值得我们期待的。