前段时间我们盘点了新能源车上令人反人类的设计，其中就包含以智己 L7为代表的触摸式车窗升降按钮。
不过近期中期改款的智己 L7，就回归了传统升降按钮。除此之外，极氪 001的中期改款也升级了800V高压电器平台，并标配激光雷达。
下面就让我们盘点近期上市，主打一个听消费者劝的车型！
智己 L7
厂商指导价：29.99-41.99万元
车身轴距：3100mm
动力总成1：250kW后电机 + 90kWh电池
动力总成2：425kW双电机 + 90kWh电池
纯电续航1：708km(CLTC工况)
纯电续航2：625km(CLTC工况)
2024款智己 L7放弃了过去追求的“无按键”设计，车窗控制按键等物理按键悉数回归。不过智己并未着重宣传这一点，毕竟这相当与承认之前的错误。
售价上，智己 L7单电机后驱版本的指导价从33.88万元降价到了29.99万元；双电机版本则从36.88万元、40.88万元降低到了34.99万元、38.99万元。
总功率445kW的Snake Performance版本被取消，取而代之的则是总功率为425kW的“SP 特别版”，不过售价也降低到了41.99万元。
除此之外，2024款还全系标配四轮转向；英伟达Orin-X自动驾驶芯片；两颗激光雷达。
并且单电机后驱版本除了座椅材质与双电机四驱版不同外，座椅功能和配置与顶配完全相同，可以说是2024款最有性价比的一个配置。
半幅方向盘为选装件，目前限时免费
极氪001
厂商指导价：26.90-32.90万元
车身轴距：3005mm
动力总成1：310kW后电机 + 100kWh电池
动力总成2：580kW后电机 + 95 / 100kWh电池
纯电续航1：750km(CLTC工况)
纯电续航2：675 / 705km(CLTC工况)
对一款车改款的最高赞美，大概就是老车主跪求全损换新车，例如极氪001、比亚迪 汉荣耀版。
2024款极氪001不仅仅是对配置和价格进行调整，甚至连车身都更换了前后铸件，用上了极氪001 FR的车身；同时还升级到了800V高压电气平台；以及双腔空气悬架。这也是官方将其称为“全新极氪001”的原因。
单电机后驱版本的电机功率从200kW升级到了310kW，并搭载了宁德时代的100kWh容量麒麟电池，售价则从30万元下调到了26.90万元。
双电机四驱版本的前电机最大功率从200kW升级到了270kW，后电机升级到了310kW，总功率来到了580kW（789马力），起售价同样从30万元下调到了26.90万元。
在智能化上，车机芯片升级到了高通骁龙8295车机芯片；支持卫星车载卫星通信；全系标配AR-HUD；全系标配激光雷达，不过自动驾驶方案仍然是Mobileye，就不要抱有太高期待。
舒适性配置上，入门配置前排标配腿托，后排座椅标配加热功能。
除此之外，全系还标配28个扬声器的雅马哈音响。根据官方的说法，这是全球首个“峰值功率超过3千瓦的原厂车载音响”。
上汽通用五菱 缤果PLUS
厂商指导价：8.98-9.88万元
车身轴距：2610mm
动力总成：75kW前电机 + 37.9 / 50.6kWh
纯电续航：401 / 510km(CLTC工况)
缤果是五菱在宏光MINIEV之后的又一台爆款，去年10-12月连续3个月销量超过2万台。
不过消费者没那么容易满足，还想要空间再大一点、续航再长一点，最好价格不要贵太多。
换而言之就是，想要用标准版iPhone的钱，买一台iPhone Pro Max。不过也不是不能满足，五菱就在3月6日推出了缤果PLUS。
那么PLUS在哪儿了呢？
首先是尺寸，缤果PLUS的轴距加长到了2610mm，车长来到了4090mm。并且为了保证车内空间，四轮尽量靠近四角，缤果上的小溜背也被取消。
需要注意的是，缤果PLUS仍然是一台四座车。
除此之外，缤果PLUS还有出色的细节设计。例如为了方便拉起放倒的后排座椅，五菱设计了一个拉绳，不用再绕道车侧后排推起座椅。同时拉绳上海设置了魔术贴，能粘在后排座椅靠背上。
PLUS的还有续航，缤果PLUS只有分为401km 旗舰版、510km 旗舰版两个配置。另外，因为车身尺寸、电池容量变大，电机功率也从50kW升级到了70kW。
那么得加多少钱呢？
缤果PLUS 401km版本售价为8.98万元，只比缤果 410km续航版本贵了1千块，并且配置上还没有太大变化。缤果PLUS 510km版本售价为9.88万元，是目前最便宜的500km续航电车之一。
现在唯一的问题是，在自己卷自己的情况下，缤果 410km续航版本该怎么卖？