由于今年春节赶上2月份，大部分4S店均会放假无法交车，再加上2月份本身天数就较少的缘故，因此中国市场2月份狭义乘用车（轿车+SUV+MPV)的总体销量只有109.5万台，同比去年下降了21%，环比1月份更是下降了46.2%。不过大家也都知道，春节回来后的2月19日，比亚迪开启了新一轮的降价热潮，显然也能拉动2月份的汽车消费。那么在这样特殊的市场背景下，中国车市又会发生怎样的变化呢？接着往下看！
春节过后扔出7.98万“爆炸价格”的比亚迪秦PLUS，在降价后的第一周就收到了共计23590个订单。正是因为这样的优惠力度，让秦PLUS的2月销量达到了27851台，只比年前购车热潮时期的1月份少了不到2000台。借此，比亚迪也力压特斯拉Model Y，重新夺回了中国市场销量冠军的宝座。
事实上，比亚迪不仅只有秦PLUS进行了降价，在海洋网销售的姊妹车驱逐舰05也同时将起售价降到了7.98万元，所以它也在2月份冲到了新能源榜单的第13名。虽然6953台的销量相比往常并没有太大增长，但在其它品牌因为2月份的特殊时期集体下滑的情况下，驱逐舰05没有下降，其实也就是增长了......
作为目前国内新能源头部品牌，想要卷死其他品牌不能只靠一台车，所以在秦PLUS/驱逐舰05降价后，比亚迪旗下的不少车型也跟着降价，这其中就包括了宋Pro。3月1日降价后的宋Pro，售价直接来到了10.98万元。不过，也正是因为大家听到了宋Pro要降价的风声，所以2月份这辆车的销量反而下滑了不少，大家都在等它降价后再买。可以预见的是，3月份宋Pro的销量将会非常可观。只是不知道那些2月份刚买完宋Pro的车主，会不会觉得自己被“割韭菜”了呢？
第12名的特斯拉Model 3算是最近一年左右比较罕见的车型了，尽管经历了改款，但作为轿车的它，在空间和性价比方面都不如身为SUV的Model Y，销量一直是比较低迷的状态。而到了春节档，Model 3的销量反而没有太明显的下滑，以7604台的成绩冲到了榜单的第12名。
除了上榜的15台车以外，在榜单外也有值得关注的车型，比如售价达到50多万，但依然可以收获5万订单的问界M9。2024年2月份是问界M9第一个交付月，这款50多万的新车共交付了5251辆。考虑到其2月5日的交付日期，就算刨除春节假期，赛力斯目前M9的生产效率并不算太高，应该还处在产能爬坡的阶段。
另外极氪007虽然2月份的销量数字也不及1月份的5800台来得多，但考虑到大部分新能源车销量普遍下滑了50%左右的，这台极氪新轿车取得的4204台销量就显得比较亮眼了，并没有因为交付中心和车管所放假影响到太多销量。
秦PLUS的大降价让它再一次占领了轿车市场的高地，就差把“门牙”拔下来了。后面的轩逸则与它拥有着接近8000台的差距，这一局面颇有点近几年F1的感觉，维斯塔潘就是比亚迪，将后面的所有对手、队友甩得无影无踪。
无论是拿了压岁钱，还是发了年终奖，抑或是家里人愿意资助买车，总之在2月份的轿车市场中，突出的就是一个字--富！其中奔驰C级悄咪咪地来到了第8名，取得了1.1万台的销量。当然，除了中网上硕大的三叉星Logo闪烁着璀璨的光芒外，目前奔驰C级大幅度的优惠也是它排名升高的关键因素，甚至因为价格的降低，让不少A4L的目标用户都用真金白银进行投票，毕竟1.5T发动机哪里有斯图加特三叉星重要呢？
落地价至少也要30多万的A6L也取得了夸张的销量数字，1万台的单月销量足以证明即使产品力已经不如换代后的对手们，但更便宜的价格还是会吸引很多的用户下单购买。
上市不久的全新奔驰E级也终于开始走量了，根据网上的消息来看最低配的E260L，在按揭的情况下基本可以做到8万左右的优惠，并且不贷款普遍也有3-4万元的优惠。由于竞争对手全新5系刚刚上市，暂时还没什么优惠，所以E级也就成为了更好的选择。更何况，这代E级的产品力还是很出众的，完全符合大部分人对于豪华行政级轿车的需求。
在SUV市场中，已经可以被称为“常青树”的Model Y占领了第一名的位置，后面的则是大定突破十万，还在紧张交付的问界M7。第三名的长安CS75 PLUS也继续保持着强劲的势头，成为了传统能源SUV车型的销量第一。
上市接近1年的全新奔驰GLC，在2月份的SUV榜单中终于出了一次风头，销量达到了1.1万辆，位居第5。作为这个级别曾经的王者，全新一代GLC上市后的销量并不太尽如人意，最主要的原因就是新车的优惠力度不够大，显得性价比不高。不过从2月份开始，全新GLC也开始给出了大额优惠，销量自然也就开始直线上涨。而且奔驰也像不少新势力品牌那样，把GLC的展台摆到了商场里，大家吃饭逛街之余，就能顺便看个车。虽然现在的新势力声量很大，但对于不少消费者来说，也还是不如豪华氛围拉满的奔驰更有吸引力。
目前拥有巨大优惠的卡罗拉锐放和锋兰达两兄弟继续保持着不错的销量势头，二者相加的销量可以直接来到榜单的第2位，可见丰田目前的号召力还是不错的，并且混动车型的GPF堵塞问题也没有产生太大的影响。至于价格方面，目前锋兰达和卡罗拉锐放的汽油版车型基本只需要10万元，哪怕是混动版车型也就是12万元的价格，对于一些保守的消费者来说这个价格绝对不算贵。
与其他车型对比，捷途X70绝对是一个新面孔。不过查询它的历史销量就会发现，这台不到10万元的7座SUV过往销量并不差，基本都在1万台附近的水平。只不过因为原来其他对手销量太高，埋没了它的存在感。而在春节这个特殊档期，便宜+7座让它就像瑞虎8一样成为了不少人的“意中车”。
按照惯例，最后再来看看马上就要大变天的MPV市场，五菱宏光位居榜首，后面的则是只卖了4219台的别克GL8。别看这个销量并不算高，但从排名来看已经不像几个月前那么颓势了。另外，就像此前我们的文章预测的一样，GL8将会推出插电混动版车型。目前的小道消息是通用将会使用本田的iMMD串并联技术来打造GL8的新能源车型。考虑到GL8的群众地位，推出插电混动车型之后应该会继续成为MPV市场的扛把子车型。
小鹏X9继续维持着不错的销量态势，1448台的成绩对于一台30多万的纯电MPV车型来说已经非常不错了。此外，小鹏X9已经是目前纯电MPV中销量最好的车型了。而在3月1日，理想重磅新车MEGA也正式上市，在逃离了自己增程的舒适圈之后，目前MEGA的订单表现并不理想，所以结合当下来看，小鹏X9应该还会继续领先一阵子。
比亚迪e6的登榜瞬间让我有一种今夕是何年的感觉，毕竟这台车自2020年发了个新款申报图外就没有任何消息了。后来经过查询才发现，原来e6一直没有真正退市，一直在以每个月几百台的数量进行交付。而此次能够达到1333台，应该是跟出行市场集体采购有关。
在经历了2月份这个特殊的时间段后，3月份的车市应该会非常热闹了。比亚迪推出的各种“荣耀版”将会在3月份大展拳脚；理想MEGA自3月11日开始交付，第一个月的交付情况很令人关注。更重要的是，3月28日小米SU7将正式上市，并且官方明确表示，该车“上市即交付、交付即上量”，说明小米对于SU7的市场表现非常乐观。至于3月份的中国车市到底会呈现出怎样的局面？就让我们拭目以待吧！