翻看新能源汽车销量榜，你会发现合资阵营中只有大众ID.3、宝马i3占据了一定的市场份额，但它们都是通过以价换量的方式才能生存下来，而在今年，合资纯电阵营又将迎来一批新选手，不知它们会成为爆款还是炮灰呢？

MINI Aceman

2022年中时，MINII推出了一款全新纯电动概念车——MINI Aceman，新车定位于跨界紧凑型车，用来填补MINI三门版与MINI COUNTRYMAN之间的空白，而它也将成为宝马集团与长城合资成立的光束汽车旗下首款国产车型，新车将在4月份北京车展前夕正式亮相。

虽然动力形式由传统燃油变为了新能源，但MINI Aceman的设计依然延续了品牌的经典元素，比如悬浮式车顶设计、圆润的车身以及米字旗尾灯，不过前大灯组变得棱角分明，封闭式前脸下方留出了通风口用于电机等设备的散热，内饰将采用极简的设计风格，圆形OLED中控屏内置MINI OS 9操作系统，仪表盘被HUD抬头显示系统替代，其长宽高分别为4076（4094）/1754/1515mm，轴距2606mm。动力上，MINI Aceman最大功率184马力，配备40千瓦时的电池组，续航里程约为300公里。MINI Aceman S最大功率218马力，配备54.2千瓦时的电池组，续航里程约为400公里。

MINI Aceman的直接竞争对手将是smart精灵#1，同时还要面临极氪X的压力，所以其最终起售价大概率会在18万左右，毕竟当下的新能源市场已经不足以让它有更多的溢价，你认为呢？

大众 ID.UNYX与众

作为大众汽车集团在华持股最高的合资公司，大众安徽终于将在今年带来首款国产车型——大众ID.UNYX与众，新车定位紧凑型轿跑风格SUV，可以看做是Cupra Tavascan的姊妹车，2024年内正式上市。

从新车的中文名就能看出它的与众不同，比如在车尾，以往国产车的大众车型都会打上“一汽大众”或是“上汽大众”的烙印，而ID.UNYX与众则只是简单的“大众汽车”，可以说跨出了历史性的一步。此外新车的设计也与众不同，车身采用了十分夸张的跨界造型，呈现出俯冲的攻击姿态，A柱、B柱均采用黑色涂装，并配备21英寸机甲风格轮圈以及巨大的扩散器，其长宽高分别为4663/1860/1610mm，轴距为2766mm。动力层面，新车单电机版本最大功率为170千瓦，双电机版最大功率分别为80千瓦和170千瓦，配备由宁德时代生产的三元锂电池组，考虑到它出自于MEB平台，不出意外仍将配备鼓刹。

作为首款采用金标的大众车型，ID.UNYX与众确实带来了一些新鲜感，但个性化的设计也限制了它未来的前景，而且价格不出意外会卖到15万以上，你觉得有竞争力吗？

本田 灵悉L

去年9月份，东风本田正式发布了全新新能源汽车品牌——灵悉，一同亮相的还有品牌首款概念车灵悉L，其量产版本的申报信息于近日曝光，与本田现有车型相比有着完全不同的设计感和辨识度。

比如新车采用了全新的车标以及电子后视镜，乍一看还以为是造车新势力出品，车身遍布大量三角几何线条，上扬的腰线以及溜背车身带来了俯冲的视觉效果，不过懂哥觉得在大道至简的当下，这样的设计有些用力过猛，内饰可以参考此前的概念车，有望配备一块超大尺寸贯穿中控屏。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4830/1845/1503mm，轴距为2731mm，动力上将搭载一台最大功率为160千瓦的驱动电机，配备比亚迪磷酸铁锂电池，其它的技术亮点还包括灵悉智能电动平台、灵悉DRIVE智驾系统、灵悉SPACE智趣座舱等。

当然，决定新车命运的是价格，新车的尺寸与此前公布的秦L相当，后者将主打10-15万的区间，你觉得灵悉L卖多少钱才有竞争力呢？