曾几何时，君威也是合资B级轿车的种子选手，可随着别克品牌在中国市场的势弱和君越价格的进一步下探，君威早已经在“打这B级轿车的幌子卖着A级车的价格”。
具体来看，君威（包括GS版本）目前有2023款和2024款累计5款车型在售，指导价15.98—24.98万元，根据动力系统的不同分为1.5T+9AT和2.0T+9AT两种车型可选择。
其中君威2023款GS尊贵型指导价24.98万元，作为全系最顶配车型，目前它的公开优惠已达到7万元，裸车价仅17.98万元。
如果是君威的1.5T车型（2024款 25T超享版），它的公开优惠则有4.5万元，至于其它的2.0T车型，它们的优惠力度则在4.5-5万元之间。当然了，君威如此大的优惠力度并不是能随便得到，大部分地区和4S店都需要贷款才行，如果是全款购车，那优惠则会有0.5—1万元的减少。
如果说不优惠的君威在面对日系、德系的B级轿车时，那它的底气会不足，可优惠后的君威那便会相当香。接下来我们具体来看。
君威与家族旗舰轿车君越一样，都采用了别克家族最新的PURE Design设计语言，梯形的进气格栅尺寸巨大且十分显眼，让整车拥有很强的运动感。同时，两侧还类似“獠牙”的装饰，与大尺寸的格栅形成了很好的搭配。
需要注意的是，君威GS还是保留了别克以前飞翼式的前脸和老Logo，从保守的角度看，君威GS要比君威更顺眼。
君威的车侧有上扬的腰线，让车身整体姿态呈低配的状态，有运动轿车的风范，这点与君越的优雅从容还是有很大区别。车身尺寸方面，君威的长宽高分别为4904mm、1863mm、1461mm，轴距为2829mm。与迈腾（长宽高分别为4866mm、1832mm、1479mm，轴距为2871mm）；帕萨特（长宽高分别为4948mm、1836mm、1469mm，轴距为2871mm）;雅阁（长宽高分别为4980mm、1862mm、1449mm，轴距为2830mm）。君威的车身尺寸与它们相比处于一个中等偏小的水准。
新君威的车尾与老款君威的造型基本一致，回旋镖造型的尾灯点亮后拥有很好的辨识度，与前大灯组相互呼应。下方两侧银色镀铬的排气筒仅起装饰作用，真正的排气筒被隐藏在了下方。
虽然新君威带“新”字，但是仅仅是外观更新，至于车内还是保留了老款车型的风格，君越上30英寸的弧面6K屏幕并没有下放到新君威上，同时新君威的中控台和挡把区域也保留的大量的物理按键，并没有像君越上采用触摸式按键，整体风格还是偏向传统，缺乏一定的科技感。至于配置层面，它支持CarPlay和CarLife，同时前排还有手机无线充电。
实话实说，当雅阁、凯美瑞相继迎来新款时，它们为了适应中国消费者需求，在车机系统的智能化方面做了很大升级，无论是娱乐性还是功能性，君威与它们比都有差距。
动力部分，正如前文所言，君威有1.5T和2.0T车型可以选择，与之相匹配的则是9AT变速箱，最大马力分别为169匹和237匹马力，峰值扭矩为250N·m和350N·m。
总而言之，君威的车身尺寸、智能化水平与现在的德系、日系的B级车相比优势并不明显，不过它的动力和价格有很大优势，尤其是现在优惠如此大的情况之下，君威也算是一款值得卖的美系B级车。（文/优视汽车 向前）
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