向电动化转向对于大车企来说，尤其那种在燃油领域深耕已久的老牌车厂来说，是真的很难。前不久，“得益于”奔驰EQ系列的低迷销量，奔驰有意推迟全面电动化的时间。
要我说，这种企业转战新能源战场，除了产品要给力之外，最难的就是如何扭转因为内燃机而爱上这个品牌的拥趸。
如果你成立的时间短，可能没太多的拥趸。但是对于百年车企，这种滚雪球式的粉丝积累量是巨大的。
奔驰新款C63刚发布的时候，2.0T的插混动力让所有AMG粉丝汗颜。8缸变四缸，还有电动机这种“不纯”之物，再加上超过2.2吨的重量，放在新能源还没有起势的欧洲市场销售，就好比是少林寺的十八铜人是EXDOLL一样让人感觉不适。
这样的厂家出这样的车，销量是可以预期的。上市后前三个礼拜，插混C63的订单，我这里引用一下原文：“无限趋近于0”。相比于对手宝马M3还需要加价，等超过半年的货期的现实情况来看，C63的惨败是已经板上钉钉了。
留言区的最高赞这样说道：如果我想要一个4缸，我会去买本田。
虽然新款C63有更强的动力，更快的加速，但相比V8的浑厚魅力，并不是多出来的那100多匹可以弥补的。
这就是我今天想说的主题，老牌车企想要转型新能源，好处是庞大的粉丝和车主可以自然的带来流量和关注，坏处是他们很少会爱屋及乌的推崇你产出的所有产品，当舆论逆向后，也是伴随着巨大的数量级的。
所以你觉得在新能源销量全球都不佳，且在智驾方面被中国企业碾压的传统豪华品牌，在新能源年代如何保持优势呢？或者说，在现在买BBA，除了牌子，还有什么呢？