3·15过去了，但网友们对于汽车质量的关注有增无减。在鬼斗车的后台上，还有很多网友留言，讲述用户的烦恼与经历，尝试用各种方式为自己维权。
这几年，很多国产品牌借助新能源赛道实现弯道超车。比亚迪、理想、赛力斯、长安、吉利、奇瑞、五菱等品牌新能源产品销量持续走高，乘联会零售销量显示，2月主流自主品牌新能源车零售份额达到60.3%。
然而，一些国产品牌注重发展速度的同时，却忽略了产品质量，续航里程虚标、性能不过关、任意调价“背刺老车主”等问题成为消费者集中投诉的热点。
最近，五菱品牌旗下重磅新能源车型星光也成为了网友们投诉的热点，近一个月以来，在车质网的平台上，车主投诉量激增，鬼斗车集群的后台在3·15期间也频繁出现投诉者，那么，一直走亲民路线的上汽通用五菱是如何成为众矢之的？
降价“背刺老车主”投诉超千条
五菱星光是去年12月份上市的新车，这款紧凑型轿车搭载插混动力，跟卡罗拉、秦PLUS属于同级竞争对手。遵循五菱汽车一贯的风格，星光主打性价比，市场零售价8.88万元-10.58万元，当时，这一价格几乎创造了历史新低。
这一产品推出后，在车市中迅速走红，五菱官方数据显示，五菱星光2024年2月销量达到11964台，累计销量已达到36713台。然而，这款新车销量一路攀升的同时，问题也随之而来。
2月19日，比亚迪秦PLUS荣耀版以7.98万元的起售价打响龙年车市“第一枪”，而刚刚上市两个多月的五菱星光则成为第一家跟进降价的车企，150km进阶版降价6000元，由10.58万元调整为9.98万元。
这一行为瞬间激怒五菱星光车主，车主们为了维权，纷纷通过第三方平台进行投诉。车质网上，有车主反应，五菱星光提车当天厂家就降价6000元，起初，商家同意帮忙协调，之后，又以发票价格不是105800元为由拒退差价，严重损害消费者利益。
还有车主反映，他在2月17日于五菱新能源骏盈销售中心分期购车入五菱星光150进阶版，2月18日提车，到2月19日就降价。相当于买车从店里开回网家前后一天时间就掉价，实在是让人接受不了。
五菱星光降价事件迅速升温，车质网发布的2月份车型投诉排名显示，五菱星光以881宗投诉排名第二，再查看3月份的投诉列表，初步统计，半个月左右的时间，投诉量不少于300条。从2月19日五菱汽车宣布星光降价到3月15日，一个月左右的时间，五菱星光在车质网上的投诉量超千条。
质量问题不断 车主自称后悔
值得关注的是，车主投诉理由不只是“价格变动”，质量问题也是车主投诉的主要原因。在车质网及鬼斗车集群后台上，均有车主表示，五菱星光续航虚标问题严重。官方宣传的150公里纯车电续航，在实际使用中，不开空调的情况下仅能行驶80公里。此外，车主表示，厂家所宣传的快充网功能也未能达到预期效果。所谓的半小时充30%至80%的电量，实际上最快充电速度仅为14千瓦时，充满电需要近两个小时。
还有车主表示，新车开了不到两个月充满电后只能行驶80公里左右，使用HEV模式时声音非常大！车漆非常薄，洗车毛巾擦过去都会有划痕，而且，在短短半个月内就降价了6000元，这让人无法接受，还有保养政策也是非常不合理。
除了车质网平台，有车主也在懂车帝上发表了自己的用车感受，一位车主在五菱星光EV车友圈表示，该车型的平均油耗达到9.6L，比同级燃油车的油耗还要高。
还有车主表示，买五菱星光后悔了，不仅是因为降价。当初查看各个平台说这个车好，脑子一热就买了，用上之后觉得这车卖10万真的不值。
类似的评论在第三方平台上还有不少，从车主们的真实体验看，五菱星光虽然性价比出众，但产品的质量问题确实不少，包括续航虚标、发动机异响、抖动、油耗高等等，产品质量和细节问题上槽点让很多车主颇感失望。
官方数据亮点 真实感受大打折扣
在国产品牌中，五菱汽车新能源转型速度很快，3月初，五菱汽车发布2月销量“成绩单”。2月份，五菱汽车共销售75153辆，其中乘用车36446辆，新能源车型占比92%；商用车38707辆。
在乘用车市场，五菱的主力产品是三款新能源车型，分别是五菱宏光MINI EV、缤果和五菱星光，其中，五菱星光月销量达到11964辆，五菱MINI EV系列的销量达到13596辆，缤果2月销量达到8087辆。
从五菱汽车的产品结构看，这三款车型是微型电动车和经济型轿车，几乎没有10万以上的产品，由于产品结构一直集中在中低端市场，导致五菱品牌难以冲向高端，利润率与收入上的压力清晰可见。
当年，五菱宏光MINI EV凭借先发优势和价格体系优势在微型电动车市场快速走红，但这款车型的性能与配置一直是消费者吐槽的重点。
比如，在安全方面，被戏称为“老头乐”得五菱宏光MINI EV市场售价3万级的车型没有气囊，从4.38万起售的马卡龙时尚版上才配有单个安全气囊，再看看同级对手吉利熊猫，2.99万的产品上配有单气囊以及胎压报警配置，长安Lumin主驾驶和副驾驶位置上都配有气囊，跟同级对手相比，差距显而易见。
缤果也是如此，五菱缤果低配版车型以及中配版车型只有一个主驾驶安全气囊，跟同级对手比亚迪海鸥相比，该车型标配主副安全气囊，另外在功能配置上还多了ESP车身稳定系统、牵引力控制、刹车辅助、坡道辅助等驾驶功能。更符合年轻人的用车习惯。
五菱星光属于众望所归，这款车型上市时，号称拥有“五菱灵犀混动”和“神炼电池”两大自研核心技术加持，官方数据显示，该车型WLTC标准综合油耗低至“3字头”，仅为3.98L/100km，NEDC标准油耗仅为3.7L/100km，再看看车主们真实油耗数据，百公里油耗达到6-7升，还有个别客户达到8升甚至9升，跟官方数据相比，差距一目了然。
而且，五菱星光的纯电续航虚标也是车主们投诉的要点，从车质网上得到的信息显示，很多车主纯电续航里程仅为80公里甚至更低，跟官方给出的150公里纯电续航数据相比，几乎差了一半。可以说，再好听的话术与数据都没有客户的实际用车感受来得真实。
鬼扯：一直以来，五菱汽车声称“人民需要什么，五菱就造什么”。跟对手相比，五菱汽车基于庞大的销售网络以及对于产品定位掌握得很准很到位，从五菱宏光MINI EV到缤果，再到五菱星光，这些车型几乎都是一炮而红，但往往火爆时间不长就会很快走下坡路，经久不衰的车型少之又少。究其原因，就是五菱的产品往往价格美丽，技术与品质则不够硬核。看来，想要一直抓住“人民”的内心，硬核实力很重要。虽然3·15消费者权益日以及央视晚会已经过去了，但鬼斗车集群推出的3.15汽车红黑榜仍将持续跟进，如果您有买车、用车、修车的烦恼不妨跟我们说说，我们会及时报道并与主机厂沟通，帮助车主解决困惑与难题。