新能源车的爆发大家有目共睹，从渗透率来看，新能源车仍处于快速增长的上升期，热度持续高涨，而燃油车仍占据着重要市场，但这并不意味着，燃油车跟新能源车就是“非你即我”。说到底它们都是为服务消费者而生，“一刀切”喊停油车，或者一窝蜂使劲造电车其实都不是上策。在汽车市场中从油到电这场变革也将持续存在，作为全球最大的汽车市场，中国无疑站在了这场变革的前沿。在油电共存的行业大趋势下，不少传统车企表示“油电全都要”，众多车企积极布局以适应市场的变化和满足消费者需求，于是油与电的组合，再次成为消费者所关心的话题。
作为长期读懂中国用户的老牌车企，一汽-大众实行的是“油电共进”战略，在不断优化油车的基础上，再同步发展电车，主打“燃油车稳基盘，新能源创增量”，保持步伐稳定前进。比如B级车迈腾在新能源浪潮下并没有选择隐退，而是选择焕新来袭，只要用户需要，作为合资旗舰级轿车就会继续坚守，据悉，迈腾B9将在北京车展与大家见面；而ID.家族在纯电动车市场迅速站稳了脚跟后，去年底随即跟上纯电轿车ID.7 VIZZION，也标志着ID.家族“2.0时代”落地，在电动化、智能化转型方面持续加速前进。作为一汽-大众2024年“油电共进”的两员大将，它们各自又有什么亮点呢？马上跟老司机来看看。
经典承传，油车再革新
消费者对全新迈腾B9的呼声很高，虽然官方并没有发布新车正式消息，但我们已经能从工信部申报图中跟它来个初会面。从迈腾B9新流出的车图或者申报图来看，全新迈腾B9的外观设计依旧传承经典，当然也有更加优雅时尚的现代设计。
从车身侧面来看，新车延续了溜背式C柱的造型，硬朗的腰线赋予了迈腾B9稳重大气的外观，同时不乏动感的姿态。值得一提的是，侧裙处的线条更为立体，取消了镀铬饰条点缀，增添了几分简洁之美。而多种全新造型的轮毂设计，既符合空气动力学又彰显迈腾B9的独特魅力。
前脸采用更为扁平的内凹式前格栅，与两侧狭长的大灯组融为一体，中间加入的镀铬饰条贯穿，这样的贯穿式立体设计营造出强烈的视觉冲击力。而贯穿式LED灯带的加入，更是让迈腾B9散发出浓厚的科技气息。
贯穿式X型尾灯拥有高识别度，立体层级式矩阵设计与前脸相呼应，整体更加和谐，贯穿式后尾灯结合反射片及镀铬元素尽显豪华与科技。而后包围的熏黑饰条勾勒，以及上翘的“小鸭尾”，无疑增强了全新迈腾B9的运动气质。
关于内饰与动力部分目前官方也还未正式发布相关参数，但从路透消息来看，新车不仅是大众品牌燃油车的一次重要升级，更是对中级车市场的一次全新定义。全新迈腾B9全方位展现出一汽-大众对未来汽车发展趋势的深刻理解和前瞻性思考。不管是对追求时尚科技的年轻消费者，还是对注重性能驾驶的成熟用户，迈腾B9都将是一个值得期待的选择。
新车未至，实在等不及的朋友们也可以看看现款车型，同样诚意满满，目前更有限时福利，迈腾200万辆纪念版、迈腾GTE均可享受6000元高额置换补贴，老客户至高额外再有5000元置换补贴，心动不如行动。
稳中求新，电车新出行
ID.7 VIZZION上市已经有一段时间了，大家对它也不陌生，没有新势力那种复杂、激进的设计语言，但看起来很舒服自然；车机升级OS 2.0，比之前ID.系列产品有更好的用户体验；不到5米的车身有着2965mm的轴距，后排乘坐空间能够比肩很多中大型车，人体工学座椅令长途出行变得舒适。
个人觉得最能体现设计美学与功能性平衡的是它的后备箱，溜背造型自带动感优雅气质，再搭配开口角度非常大的电动掀背尾门，使后备箱空间得以扩展至521升，取放大件物品都十分轻松。虽然动力没有很出众，但是没有上手难度和稳定舒适的底盘表现，还是很多新能源品牌需要深耕的地方。
想拥有它也很容易，目前ID.7 VIZZION首付0元起，享24-36期低利率月供，妥妥“0元购”了。
漫哥有话说
在新能源持续爆发、合资品牌日渐式微的背景下，在燃油车时代独占鳌头的品牌依然能守住往日的辉煌，实属不易。2023年一汽-大众仍是当前中国销售规模最大的合资企业，这反映了一汽-大众在多元化市场中的策略智慧，也展现了在激烈竞争中的坚持与努力。目前在中国市场中的合资品都是“船大难调头”，想要成功转型并不是容易的事，但对深耕中国几十年的一汽-大众来说，对于中国汽车市场的发展和变化一直有着自己独到的见解。
作为燃油时代的霸主、新能源时代的主力军，一汽-大众深知电动车对燃油车不是绝对优势而是相对优势，在未来很长时间内，将是燃油车和新能源汽车共同发展的时代。所以，跟那些ALL IN新能源的车企不同，一汽-大众选择燃油+新能源两条腿走路，“油电共进”战略正是他们的良方，让一汽-大众在复杂的竞争环境中具备了更强的发展韧性。在全新迈腾B9和ID.7 VIZZION的领衔下，今年一汽-大众的表现依然值得期待。
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