近两年，“安全”二字成为汽车圈高频出现的词汇。
关注新车上市的人应该深有体会，除了颜值、动力、配置依旧是核心亮点以外，包括车身安全、电池安全、座舱安全、呼吸安全和驾驶辅助安全等方面，逐步成为车辆的核心竞争力之一。尤其是对于“三代同堂”或者“多孩家庭”的车主而言，更是能够起到决定性的选择因素。
不过，汽车安全固然重要，但如何量化安全实力，并横向评价不同车型的安全水平，依旧会令普通人感到困惑。近日，依据中国保险汽车安全指数（以下简称“C-IASI”）2020版规程，中保研汽车技术研究试验中心（北京）有限公司发布了2023年测评车型第三次结果，涵盖了精灵smart #3、一汽奥迪Q4 e-tron、上汽大众朗逸新锐、上汽通用别克E5、智己LS7、长安福特锐界L、东风日产逍客、奇瑞星途瑶光共八款热门车型。
值得一提的是，C-IASI的指导单位是中国保险行业协会，其特点在于，测试车辆一般为自购的低配车型，具有较强的普适参考意义；同时，测试结果除了为消费者提供购车参考、督促车企进行安全升级以外，还为保险公司承担理赔提供技术支撑，因而兼顾着权威性和真实性。下面话不多说，直接看结果。
在八款车型中，朗逸新锐的入手门槛最低，但也是表现最为均衡的车型。除了车内乘员、车外行人项目获得G级（优秀）评价外，朗逸新锐起售价9.399万元，但全系标配AEB（主动刹车）功能，这点难能可贵。在最难得分的耐撞性与维修经济性项目中，朗逸新锐同样获得了G级评价，意味着后期的维修成本，或者说是车主的用车压力更低。
此外，奥迪Q4 e-tron和福特锐界L同样表现出色。在结构耐撞性方面，二者均获得优秀评价，奥迪Q4 e-tron更是成为唯一一款“0缺陷”车型；结合可维修性均为优秀评价，二者最终在耐撞性与维修经济性方面获得A级（良好）评价。而就车内乘员安全分指数方面，锐界L在驾驶员侧正面25%偏置碰撞、侧面碰撞工况中均被评价为“0缺陷”，可见福特的安全基因不是空穴来风。
不过，说到“固化思维”，日系车的安全性曾备受诟病，而作为榜单中唯一一款日系车，日产逍客的表现则足刷新大家的认知。与锐界L一样，逍客在驾驶员侧正面25%偏置碰撞、侧面碰撞工况中同样被评价为“0缺陷”，最终在车内乘员安全指数上获得G级评价；而在辅助安全方面，其高配车型也获得了G级评价，就保障基本驾驶安全的能力方面，足以令人吃下一颗定心丸。
在八款车型中，智己LS7和星途瑶光为国产车型，二者起售价均超过了15万元，已触及合资品牌的主销车型腹地；而二者的耐撞性与维修经济性获得M级（一般）评价，相对而言也是不错的水平。至于精灵smart#3和别克E5，同为纯电市场的新兴选项，二者在安全无虞的基础上，后期的维修可能会面临一定压力，这点也情有可原。
总的来说，在注重配置升级和技术革新之余，如今大多数车企已非常注重车辆安全，均能提供覆盖用车全周期的保障。同时，C-IASI的测试结果也是一面“照妖镜”，尤其是在价格战的背景下，若是追求降价、利润而在安全方面妥协，消费者最终会用钱包来投票。