所有造车新势力里，零跑的设计一直是最自然的、不标新立异的，它没有很刻意的去强调肌肉、力量，反而这种不太犀利的柔和、平衡，才是一台可靠的家用车该具备的基本要素。前后灯组都采用贯穿灯带，在此基础之上，C10拒绝眯眯眼，有视觉厚度的前后大灯会让车头、车尾都更饱满。
我很欣赏的一点是C10并没有为了追求风阻而牺牲美观，比如说轮圈。海神波塞冬同款，多好看。C10将环抱式理念赋予在了车身侧面，裙线、腰线和水切线，连贯、饱满，一直顺延到了车尾。
C10的设计理念以家为灵感，但它更多是靠设计和选材，呈现手法上更多的是曲线，没有那么冰冷生硬。可能唯一你觉得会有一些棱角冲突的，就是这块14.6英寸的中控屏了。
3D人体工学座椅极度贴合躯干，能让你最大程度的放松，而面料材质更是大有讲究，婴儿可嚼级的有机硅和小奶嘴如出一辙。2825mm的轴距让后排腿部空间堪称奢侈，再加上超过2平米的全景天幕带来的头部空间，C10的后排乘坐感受相当舒适。
C10是零跑LEAP 3.0架构下的首款全球车型，CTC2.0版本的电池车身一体化技术，节约了大量空间、提高了更多电池稳定性。与此同时车身的扭转刚度达到了42500牛·米/度，这是一个能满足硬派越野SUV的数据，也让你的日常驾驶稳定性更高。