首先要说，任何一个公众人物所暴露出的性格，其实都是给大众看的人设。如同娱乐圈明星，他们需要明确的人设让大众认识自己，从而给自家的产品代言。
但就目前来看，李斌的人设与蔚来汽车不相符，可能会给蔚来汽车的未来带来隐患。
李斌以往向外界表露的人设应该是“嚣张”的性格，也许是他想用嚣张的性格或言论吸引桀骜不驯的青年人。
但就蔚来汽车的产品定位而言，一般的青年人恐怕购买不起。事实证明，第一批买蔚来ES8的用户，不仅不是嚣张的年轻人，而且都是沉稳的成功人士。
要知道，汽车用户群从来都不是理性的，如此大宗的消费品。尤其是30万以上的车型，他们需要一个清晰的品牌溢价定位来给自己下定决心。
过去，传统汽车时代是靠BBA等德国豪华车的定位，来凸显车主的社会地位。
而买不起豪华车的人，可以通过与BBA共享平台，甚至共享配件，乃至共享销售渠道来蹭一蹭形象。
但如今，中国的造车新势力，在没有品牌底蕴的情况下，如何让用户迅速喜欢上自己的产品。
其实最多的还是靠产品本身，另一个就是靠创始人的个人魅力。很显然第一批新势力靠产品打动客户的只有“蔚小理”。
而蔚小理创始人的个人魅力也是靠第一款车来巩固市场地位的。比如小鹏的第一款P7，蔚来的第一款ES8+换电站，理想的第一款车理想ONE。
当年，我们相信小鹏P7能够带给我们最接近特斯拉的，相信蔚来ES8会改变电动车最大弊端的，更相信汽车之家创始人理想是最懂汽车客户的。
随后，何小鹏没有利用自己的形象给自己的产品代言，而是靠产品给品牌代言，这就容易出现新产品没有得到认可，就会品牌关注度下滑。
而蔚来以服务著称，蔚来的成功，完全是因为用超时代的服务解决了电池续航和充电问题。
而遗憾的是，李斌却没有将这份温馨的形象与自身人设契合，反倒用不断地“语出惊人”来刺激潜在群体。
很显然，在最近的直播中，李斌正在极力扭转过去的形象，他不仅为过去的言论诚恳地道歉，甚至自污的说“骂我垃圾人无所谓，别骂蔚来产品就行”。
看似得到了一众网友的支持，更有网友说“不讨厌李斌”了。但恐怕还需要长时间的沟通才能真正扭转他的负面形象。
因为在直播间互动的大多数人都不是蔚来汽车用户，甚至也不是潜在用户。
真正的潜在用户，得到李斌人设转变的信息是滞后的，还需要媒体长期渗透，并且通过一件又一件的事儿来洗脑。
而且寄托于将李斌和蔚来剥离开是很难的，不喜欢李斌还喜欢蔚来，要么是买不起车的DS网友，要么是用过蔚来汽车的用户，因为蔚来的产品真的好。
但蔚来汽车还是需要刺激新的用户才能进一步发展，难道以后的蔚来汽车都只靠老用户复购吗。第一购买蔚来的人，他能相信谁？
对于不懂车，也懒得了解技术知识的购车者来说，他们更愿意相信品牌的口碑，而创始人的个人魅力是新品牌重要的口碑之一。
看看小米汽车，无论网络舆论是否认可他的小米SU7的定价，但雷军的人格魅力在，喜欢雷军就会购买小米汽车的用户应该占绝大多数。
毕竟雷军塑造的小米手机，在综合品质上已经是中国数一数二的的水准了，雷军做任何一个领域都会被人相信。
而离开李斌这个天然代言人的蔚来，就得完全靠一个又一个产品打拼市场了，必须让每一个产品都成为爆款才能支撑新的用户来试探。
毕竟创始人不靠谱，不懂汽车知识的群体是不敢出手的，千万不要相信容易带节奏的网友，也不要认为所有买蔚来的人都懂新能源车。