别以为前段时间新能源车的降价已经到位了，实际终端市场向下的压力还很大。
因为传统燃油车价格下调得更加轰轰烈烈，虽然是经销商降价，但实际上比厂家降价更实惠。
近日，北京各大捷豹路虎4S店都发布了降价信息，目前捷豹入门级SUV价格已经降至15.18万，而与奥迪A4L同级别的B级轿车已经降至16.78万。
曾经品牌溢价高过BBA的捷豹，如今售价比同级别的大众、别克还低，即便是雪佛兰迈锐宝的丐版价格都要17.59万，而捷豹XEL的价格已降至16.78万。
然而，作为豪华阵营的捷豹XEL，即使是入门丐版，配置上也没有任何含糊。2935mm轴距+全铝车身、后驱、2.0T+8AT、全系满配主被动安全系统，以及全套的智能互联系统，根本不是迈锐宝之流可比。
而16.78万的价格，无论是迈腾、凯美瑞，还是雅阁、帕萨特，都很难在这个价位上跟捷豹XEL抗衡配置和豪华氛围。
而捷豹的另一款车，捷豹E-PACE入门级价格已经降至15.18万。这个价位已经威胁到了大众途岳、探歌等小型SUV的市场范围。
即便是2.0T+9AT四驱的捷豹E-PACE售价也已经降至18.9万，作为一款轴距2681mm的SUV，虽然空间不算大，但这个价位给到2.0T+9AT四驱的低级别品牌也不多见。
相对于BBA动辄十万八万的降价，捷豹品牌从来都是6折起跳。如今北京地区的捷豹E-PACE价格就是6折，而捷豹XEL的价格已经逼近5.5折。
瘦死的骆驼比马大，捷豹品牌虽然已经降至三流豪华，但它依旧保持着豪华品牌的制造工艺。
而且从外观内饰的设计感上，既适合男士也适合女士，欠缺的仅仅是市场营销费用和媒体声音。
但就目前15、6万的售价而言，不仅仅对传统燃油车产生了威胁，也对20万区间的新能源车形成了向下的压力。
毕竟轴距超过2.9米的纯电轿车，起步价格大多都在20万以上，品牌溢价以及豪华氛围都无法跟捷豹XEL相比，如果让更多的用户知道燃油车的内卷幅度，不知道还有多少人会选择同价位的纯电轿车。