近日，美国总统拜登公开宣称：中国汽车威胁美国的国家安全，美国政府将采取行动限制中国电动汽车行业的发展。继华为、半导体、抖音之后，被实力碾压的老美这次“威胁论”将矛头对准了中国新能源汽车。
在一定程度上，美国的这次发声不仅彻底撕开了所谓自由市场经济的嘴脸，同时也暴露出老美被中国新能源汽车的高速发展震慑到了。
2023年，我国汽车出口量为491万辆，占总销量的16.3%，并且成功超越日本的430万辆成为世界第一汽车出口国。
据世界经济论坛数据显示，中国是全球最大的电动汽车市场，而2023年中国的电动汽车销量占全球销量的59%。
而福特汽车公司首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）也曾公开表示“我们将中国视为主要竞争对手，而不是通用（GM）或丰田。中国将成为全球电动汽车强国。”
新能源汽车的迅猛发展，推动了自主品牌的迅速崛起，伴随着中国新能源的规模优势的逐渐扩大，国产汽车的影响力也在不断提升，而合资品牌的占比自然也会下滑。
日益增强的全球市场竞争力，也让中国新能源汽车陷进了没有硝烟的出口战役中，面对前景可期的海外市场，各家车企们也都是“八仙过海，各显神通”，各凭本事积极探索着特色出海之路。
海外急先锋--上汽集团
作为中国汽车出口的先锋者，上汽集团2023年海外销量高达120.8万辆，同比增长18.8%，连续八年领跑中国车企，而名爵MG更是以63万辆的海外销量占据了上汽集团总出口量的半壁江山。
诞生于英国牛津的名爵品牌，坐拥欧洲血统，在西欧、澳洲多个发达国家销量名列前茅，而MG4 EV、MG ZS、MG5三款车型也是稳居出口榜单前十名，MG4 EV更是以总销量突破13万辆、月销超1万辆的出色成绩，成为欧洲紧凑型纯电动车销量冠军。
在上汽的出海战略宏图中，还有高端新能源品牌智己，智己L7、LS7、LS6以及即将上市的智己L6，都曾在全球六大著名车展之一的日内瓦车展亮相，而这也彰显了上汽将以全新的高端新能源产品品牌和占据了成熟品牌心智的MG联袂出海，在海外与特斯拉形成直接竞争。
本土化技术扎根--奇瑞
2023年，奇瑞集团汽车出口量达93.71万辆，占据了188.1万辆总销量的一半，属于中国汽车品牌出口的第一阵营。
与“海外血统”MG品牌不同的是，奇瑞在海外市场是从零开始的逐步打拼。在国内被称为“技术理工男”的奇瑞，在海外市场同样也不例外的选择了深耕技术的路线。奇瑞在美国、欧洲、日本等十几个国家相继申请了500多件专利，是妥妥的“技术出海”标杆。
以技术为跳板的奇瑞，因地制宜的为海外市场打磨产品，为了应对南美多山路、多山坡的恶劣公路条件，奇瑞在出口南美市场的车辆上做了动力提升，以提高其加速性能和爬坡功能。
中东地区沙漠多，空气中的漂浮颗粒容易加速车辆零部件的磨碎，因此奇瑞针对出口中东的车型做了密封性加强处理，避免了沙粒的进去；针对气温寒冷的俄罗斯，奇瑞采用低碳含量、高耐腐蚀性的镀锌钢制作车身，同时强化玻璃和车门的密封性；在沙特阿拉伯的高温的确，奇瑞工程师会顶着暴晒测试汽车的元件性能并加以提升······
因地制宜，针对性的产品和技术开发，让奇瑞的贴心形象深入人心，自然也深得海外用户的认可。
全面快进键--比亚迪
2023年比亚迪以302万辆的总销量，跻身全球车企销量榜TOP10，但其出口量却仅有24万辆，国际化道路仍需努力。
比亚迪的海外销量成绩虽然不算亮眼，但其出海的战略却不仅仅只是整车路线。比亚迪的出海战略大体分为“三步走”：第一阶段以电池和电池业务出海为主；第二阶段则以新能源公交车、大巴等商用车产品为主导，进军国际市场；第三阶段则主打乘用车产品“走出去”的全新战略。
近两年间，比亚迪的产品已远销日本、德国、澳大利亚、巴西等多达50余国家及地区，在泰国、新加坡、新西兰等国家，比亚迪ATTO3（国内的元PLUS车型）更是多次荣获销售冠军。
2024年面对广阔的海外市场，比亚迪将按下全面加速键，首批海外工厂（乌兹别克斯坦、泰国和巴西）都将正式投产，而匈牙利工厂也即将进入建设期，成为了首个在欧盟地区建设乘用车工厂的中国汽车企业。
海纳百川拓版图--长安
2023年长安汽车全年出口销量为23.6万辆，同比增长了39.23%。
2023年是长安汽车的全球化战略元年，“海纳百川”计划的正式发布，海外“四个一”发展目标的明确，“1+5+2”全球布局的着力推进，长安汽车的产品已远销全球多达60余个国家和地区，在俄罗斯、智利、沙特等国家市场销量位居中国品牌前列。
为了推进海外市场的本地化运营，长安汽车启动了首个海外基地--“泰国新能源基地”，并在泰国设立了长安汽车东南亚、泰国销售、泰国零部件三家本土公司，建设本土化运营团队，而深蓝右舵版车型DEEPAL S07和DEEPAL L07也在泰国正式上市。
未来长安汽车将以泰国为基点辐射东南亚国家，并积极拓展欧洲、美洲等海外版图，在多地建设制造基地，全面完善全球产能布局，开启全球市场新篇章。
动作频频前景可期--广汽
2023年持续发力新能源的广汽自主，在海外出口领域动作频频，取得了阶段性的进展。
2023年6月广汽埃安官宣进军泰国市场，顺利拉开了品牌国际化的序幕；8月广汽集团提出“1551”国际化战略，表示将挑战2030年出口50万辆，站稳欧洲、亚太、独联体、中东非洲、中南美洲“5”大市场版图，并深耕至少12个万辆级战略市场；9月广汽集团在泰国曼谷发布会上推出了首款海外车型AION Y PLUS，正式打响埃安品牌出海第一枪；12月广汽埃安正式进军柬埔寨，发布了AION Y PLUS车型，成功开拓了广汽埃安在全球范围内的第二个海外市场。
国内的热销，是广汽埃安出海的强大背书，接二连三的出海动作，表明了广汽自主正紧锣密鼓地加速布局着出海事业，且势头十分强劲。
弘扬民族自信--一汽
作为民族汽车品牌之光，中国一汽也正积极拓展着海外市场，朝着“中国第一，世界一流”的目标持续奋进。
2023年，中国一汽红旗出口销量为91983辆，实现了同比157.67%的飞速增长。红旗品牌延续国内市场的价值影响力，先后登陆欧洲、中东、东南亚等市场，并凭借卓越的产品性能和外观设计深受欧洲市场用户的认可。
出口挪威的纯电动智能SUV E-HS9，位列当地中大型纯电SUV市场第三名、中国品牌第一名，成为高端民族汽车品牌出口欧洲市场的重要里程碑，趁势而上的红旗品牌还完成了瑞典、荷兰、丹麦、冰岛等欧洲市场的渠道开拓，快速突破了欧洲高端乘用车市场，成为了中国豪华品牌开拓海外高端市场的标杆。
中国一汽在南非市场多年精耕细作，红旗品牌凭借优质的产品及服务，荣获卡塔尔“最具价值豪华车奖”、“年度电动车奖”、沙特“创新豪华汽车奖”等诸多殊荣，弘扬了中国民族品牌自信。
小编有话说：
从第1辆到400万辆大关的突破，从拿市场换技术到凭本事制霸全球，中国汽车制造业厚积薄发，在短短数十年间书写下无数传奇，并顺利站上了国际市场的C位。在全球汽车产业大变革的局势下，自主品牌汽车出海充满着无限机遇，而欧美地区的贸易保护举措也将成为中国新能源汽车面临的又一大新挑战，国产汽车能否在海外市场走得更远，走得更稳，还需考察多方面的综合实力。