汽势Auto-First|周光军
和宝马共度一天，感知未来3年。
3月21日，宝马集团财报年会扩容为“战略与业绩沟通会”，“战略”在前，“业绩”在后那种。
中国北京和德国慕尼黑原本7个小时的时差一网无缝对接。战略与业绩年会一键三连，环环相扣：财报里有钱景、新世代车型有未来，一箩筐技术有加持。
屏幕那端，宝马集团董事长齐普策笑容可掬，和蔼可亲，金句频出。
“所有品牌都能实现高两位数增长的时代已经结束了。”
“历史传承不是负担，而是我们的优势。行业并没有所谓的新旧之分。”
“新世代车型将在24个月内推出至少6款车型，请大家耐心等待。”
“时间会验证我们战略的正确性，市场表现会给我们一个答案。”
“期待与大家在4月北京车展上相聚。”
……
业绩稳健的宝马营收数据是多少反倒是被齐普策一笔带过。作为世界级豪华汽车品牌的掌门人，齐普策思考最多的是应对行业挑战的“宝马式”解决方案，以及面向未来的居安思危和前瞻性思考。
投资未来：研发投入是创新晴雨表
研发投入约占宝马集团营收的5%，是汽势Auto-First此次关注宝马集团财报年会的“要点”，这是一家公司创新能力的晴雨表。
数据显示，宝马集团2023年研发投入大幅增至75.38亿欧元，同比增长13.8%，约占集团营收的5%。75.38亿欧元的研发投资主要花在三个方向：一是对车型的电动化和数字化研发；二是自动驾驶领域；三是包括新世代车型在内的新车型研发。
作为一家以创新驱动发展的企业，持续的研发投入、高效的研发体系和优秀的研发团队是立足行业前沿的基础，宝马集团向来重视对前沿技术和创新的投入。汽势Auto-First注意到，宝马集团对研发的投入连续三年保持在60亿欧元以上。
研发投入来自业绩稳健增长的可喜钱景。尽管市场竞争激烈、环境复杂多变，宝马集团2023财年主要业务目标皆达标：营收1554.98亿欧元，全球销量255.41万辆，同比增长6.4%。
中国市场：油电双全并驾齐驱
中国市场在宝马集团的份量举足轻重，三分天下有其一。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔介绍说，宝马集团2023年在中国市场的销量突破80万辆大关，以82.49万辆收官，同比增长4.2%。
庞大基数之下，增长来之不易，也呈现出油电双全并驾齐驱的结构性调整亮点。紧跟中国电动化浪潮的宝马集团，在国内的2023年纯电车型销量达到了约10万辆。2024年，宝马集团将向中国市场提供11款纯电动车型、2款纯电动摩托车等更多新能源产品。
表明态度：反对欧盟调查中国电动车
齐普策接受汽势Auto-First专访时，既开门见山又态度明确：宝马倡导自由贸易，反对欧盟对中国电动车展开补贴调查。
作为一家扎根中国30年的汽车企业，宝马见证了中国汽车工业的快速发展，同时也受益于中国良好的营商环境。宝马集团认为自由贸易是一项极其重要的基本指导原则，现在是，未来也是。
目前欧盟对中国电动汽车发起反补贴调查，宝马依然坚持自己的立场：进口中国电动车，不会对欧洲汽车产业造成实质伤害，对这些进口商品加征关税不符合欧盟的利益。中国是宝马集团最重要的战略市场之一，无论在中国还是在欧洲，宝马都做出同样的声明。
宝马持续投资中国，不断扩大在华布局，支持中国可持续以及高质量发展。总投资100亿元人民币的第六代动力电池项目，目前主体建筑已经完工。新的生产设施将为推进宝马集团最新技术在中国落地以及低碳、高效、优质的动力电池生产奠定基础，加快新世代车型的国产步伐。自2010年以来，宝马沈阳生产基地累计投资已达约1050亿元人民币。
应对挑战：宝马式以柔克刚
齐普策坦承，汽车行业正在面临着前所未有的挑战。宝马应对行业挑战的策略是“以柔克刚”的“宝马式”解决方案。
“宝马式”解决方案就是秉持“技术开放”，坚守主营油车业务的同时，面向未来的转型步履坚定、态度坚定、行动坚决。让“燃油车”和“电动车”两个轮子都转起来，就是宝马应对行业挑战的方法论。
一直以来，宝马坚定贯彻执行既定战略，同时具有高度灵活性，采取技术开放路线，以此来响应市场需求的变化。
不同市场，会有不同发展。针对同行和欧盟出现的电动车放缓的迹象，宝马不会从电动车的战略中撤出来。比如德国政府会突然终止电动车补贴计划；但宝马并不依赖补贴，并大力投资产品，因为宝马认为，无论是否有补贴计划，客户最终会选择卓越品质的产品。2023年，宝马集团向全球交付超过37.5万辆纯电动车，同比增长74.2%，实现了纯电动车型销量占集团总销量约15%的既定目标。加上全年交付的插电式混合动力车型，宝马集团在2023年销售超过56万辆新能源汽车，同比增长30.5%。纯电动车已经是宝马集团业务增长的主要驱动力。
齐普策认为，宝马的电动化战略恰逢其时，并走在正确的道路上。宝马电动化战略的支撑来自对未来的研判：到2030年，快速上量的电动车的占比即便是达到50%，也意味着另外的50%还是油车。
对宝马而言，油车是基础存量，电动车是趋势增量，因此宝马选择“技术开放”道路，就是要稳住油车、发展电车。“时间会验证我们战略的正确性，市场表现会给出一个答案，”齐普策说。
尽管汽车行业瞬息万变，新技术层出不穷，但宝马始终坚持自己的战略，秉持开放的技术路线、灵活的车型架构、柔性的生产体系，以世界级的汽车公司的视野，适应、匹配和满足不同市场的需求。宝马以最高效的内燃机，最节能的插电式混合动力以及绿色的纯电动等多种能源结构，满足客户的多元化选择。
齐普策并不认为内燃机是过时技术，宝马依然提供丰富的燃油车产品供消费者选择。这种灵活柔性的战略是非常必要的，不仅对中国市场是这样，对于美国、欧洲等其他市场也是如此。2023年，宝马集团的燃油车销量接近200万辆，依然是主要业务支撑。
面向未来：新世代已来
新世代车型是宝马的新时代。
代表宝马未来的新世代车型正在奔涌而来。
全球首秀的新世代X概念车看点有二。第一、这是宝马第一次呈现未来设计在SAV车款上的表达；第二，宝马释放出新世代提供“悦驾”（BOOST）和“悦享”（EASE）交相呼应的驾驶体验的更多信息。
透过新世代X概念车，有理由对未来宝马新世代车型家族满怀期待。
第六代BMW eDrive技术，把电芯能量密度提升超20%，整车效率提升25%，续航里程提升30%，充电技术电压平台提高到800伏。
全新电子电气架构拥有“4个超级大脑”，动力总成和驾驶动态管理的软硬件算力提升10倍。 “悦驾”（BOOST）提供极致的运动感和操控性体验。“悦享”（EASE）专注于舒适性、轻松感。EASE将所有涵盖自动驾驶和自动泊车功能的辅助系统整合在一起。
齐普策说，BMW新世代车型不仅仅是一辆车，所展示的是宝马产品方向的一次跨越。新世代车型将于2025年开始在全球投产，并在随后的24个月内推出至少6款车型，请大家耐心等待。
汽势观：宝马的百年遗产不是负担是资产
在世界汽车工业的变革中，齐普策说宝马要成为一家有影响力的公司（Impact company）。
第一、电动化的影响力。宝马电动车已经具有一定的影响力，在豪华电动车细分市场增长很快，新世代车型将搭载第六代电力驱动技术和新的圆柱电芯。
第二、数字化的影响力。车内数字化交互已经应用了全新的技术，带来了全新的用户界面以及全新的用户体验，这代表着宝马向前迈了一大步，并且有能力去重塑驾驶体验。
第三、可持续发展的影响力。宝马集团秉承可持续发展理念，倡导循环经济和提高资源利用效率。
在电动化道路上，齐普策认为不存在老的车企和新的车企之分。宝马的百年遗产不是负担是资产，汽车行业不应该有新行业、旧行业，只有融合创新。而强大的系统整合能力是宝马的优势所在。宝马善于将硬件、软件等集成并相互融合，形成宝马的独特能力，并大踏步地向新世代车型所代表的未来出行前进。