汽势Auto-First｜周光军

来华参加中国发展高层论坛2024年年会的梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius），此间接受汽势Auto-First专访时明确表示，梅赛德斯-奔驰坚定“在华发展 与华共进”的战略，并为这一战略匹配“中国速度”的新内涵。

康林松以亲力亲为、身体力行的态度践行奔驰与中国市场“中国速度”新内涵：出席中国发展高层论坛2024年年会、参加4月北京车展，他将再次创下密集访问中国的速度和纪录。康林松说，梅赛德斯-奔驰在中国市场的反应能力也将全面提速。

2030年电动化决心不变

康林松说，梅赛德斯-奔驰电动化的决心不变。他透过汽势Auto-First“纠偏”说，是部分媒体误读了他在财报年会上的原意。

“我们电动化转型的目标和决心没有改变。正在投资数百亿欧元到电动产品的攻势之中，从明年一直到2028年，奔驰将陆续推出很多新车型。大家从去年的慕尼黑车展就可以看到新进展。”康林松如是说。

不过，康林松认为，积极发展电动化的同时，在全球一些市场，受基础设施、充电设施、补贴等各方面因素的影响，在2030年或仍将有燃油车型存在的意义。梅赛德斯-奔驰会根据市场条件来制定策略。为此，进入2030年代之后，将继续为满足客户的不同需求做好准备。无论是纯电车型、还是电动化内燃机车型，应该把选择权交给消费者。

无论内燃机车型还是纯电车型都很奔驰。奔驰将确保车型系列和产品组合在技术上与其高科技电动车保持同一水准，以确保奔驰客户的体验一致。康林松以全新长轴距E级车为例称，E级车搭载的高科技以及智舱体验的先进技术，都将转化到最新产品当中去。

康林松明确表示，梅赛德斯-奔驰在市场条件允许情况下实现电动化的决心从未动摇。如果当一些市场条件不允许时，奔驰当然尊重客户的选择，所以无论油电，都很奔驰。

奏响“中国速度”交响曲

短时间、多频次访问中国的康林松称，梅赛德斯-奔驰对中国中长期经济发展持积极态度，相信中等和高收入群体会继续扩大。中国依然是奔驰最重要的市场。

为了实现与中国市场的同频共振，奔驰将以“中国速度”，而不是德国速度来适应和匹配中国市场的节奏。

中国速度、中国决策、中国人才、中国研发，是这一节奏的交响曲。

新能源车型扩容提速。在任何奔驰进入的细分领域，不断扩大奔驰的产品组合。其次，不断发展高科技电驱系统和高科技数字化产品，包括自动驾驶、车机娱乐功能等。同时，产品还要保持优雅设计、安全性、舒适性和静谧性等奔驰的特质。特别是在中国，奔驰会推出越来越多的新能源车型。

本土研发领域提速。最新的自动泊车技术测试成果初现，从未停止的数字化研发不断将新功能融入产品，具备更长续航里程、更智能、更舒适的电动车型不断升级。与此同时，技术研发速度不断提速。奔驰不再是先做一款车，等新技术成熟了再做下一款，而是不断地将新技术应用于现有车型上。

下一波投资提速。未来几年，梅赛德斯-奔驰将在北京进行大量投资用于运营和生产制造，为包括新能源汽车在内的新产品做好充分准备。新增投资也包括其他一些项目，比如获得北京市相关测试牌照的L3级有条件自动驾驶领域。

负责大中华区业务的梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员唐仕凯（Hubertus Troska）说，梅赛德斯-奔驰的“中国速度”是全方位、立体式、全方位。

中国研发布局创下了梅赛德斯-奔驰的多个之最。是德国之外覆盖领域最全面、职责领域最广泛、需求迭代最快速。唐仕凯说，中国在自动驾驶、汽车软件、智能互联、语音等领域的需求，催生了中国研发团队的“中国速度”。因此，奔驰中国研发的工程师们在很多领域都可以自主决策，不必事事与总部商定。这样的自主性是优秀人才的“引力波”，其中不乏来自清华大学等顶级高校的毕业生。也为此形成了中国速度、中国赋能、中国人才、中国信心的梅赛德斯-奔驰模式和本土发展路径。

本土营销保证流量和质量。社交媒体是企业传播和营销的核心组成部分。梅赛德斯-奔驰的策略在于，并不总是要发出最大的声音，而是要言之有物。梅赛德斯-奔驰在社交媒体上传播的内容质量是很高的，风格多样，却又令人回味。“一个值得信赖的品牌”始终是梅赛德斯-奔驰传递的核心要素。

康林松以北京“虽非故土，亲似家园”形容梅赛德斯-奔驰在北京、在中国落户的20多年。

中欧贸易期待合作共赢

站在一个具象化的企业角度看待宏观的中欧贸易康林松说：“中欧之间的经济联系非常紧密，贸易额巨大。我认为这种经济联系是无法削弱的，也没有人愿意削弱，合作共赢是唯一的共同选择。”

康林松说，各方不应该陷入增加贸易壁垒的局面，因为如果那样，只会遏制增长。大家应该能找到一种如何促进经济增长，而不是提高贸易壁垒的方法。基于WTO的国际贸易遵循公平竞争和市场开放原则，而不是保护主义。应当促进合作、避免保护主义，过去的30年的全球经济发展就是最好的证明。

全球市场的开放、更多的竞争、更多的贸易是经济增长的引擎。中国不断扩大开放的政策，让梅赛德斯-奔驰坚信在中国投资的前景，可以从中国市场的发展中受益。

豪华多维度不止于驱动

康林松说，豪华品牌需要多维度，不止于驱动形式。无论是传统燃油车，还是新能源车，重要的不仅仅是它的驱动系统，而是全面考虑各个维度。

汽车安全，奔驰有着超过70年的研究历史，进行了超过1.5万次实车碰撞测试。基于“现实生活安全”理念，奔驰仔细研究并优化每一个部件以不断提升汽车安全。奔驰的初心一直是，不辜负梅赛德斯-奔驰星徽所代表的安全基因，而不是评测机构的星级评定。比如，他就很放心把孩子放在一辆梅赛德斯-奔驰的车上。车辆底盘、座椅的人体工程学等技术细节整合到一起，才成就了奔驰的质量和耐久性。

内燃机研发已经超过130年，电动化方面也在不断提速创新。2023年慕尼黑车展上展示的全新CLA级概念车，搭载了下一代电动驱动系统，将静谧性、安全性等提升到了一个新的水平。奔驰正投入数十亿美元，来确保梅赛德斯-奔驰在电动汽车和数字体验方面处于领先地位。

豪华是多维度的，无论是在内燃机时代还是电动时代，奔驰一直在打造符合品牌承诺的梅赛德斯-奔驰标准。

当然，奔驰也注意到，在全球范围内，客户对豪华纯电汽车的接受度还在慢慢演进、逐步提高之中，在中国市场同样如此。

不过，奔驰会在纯电车型上给客户带来跟燃油车一样的品位、设计、质量，以及安全性、舒适性和创新性。