新能源市场，营销手段逐渐趋向于“家庭化”，无论是500万以内最好的家用SUV，还是越来越多针对孩童定制化的座椅等配置，都佐证了中国是家庭用车大国，绝大多数选车消费者，也以家用为主要购车理念。

越来越多照顾“多孩”家庭的车辆设计开始雷同，反而忽略了家庭用车还有针对老年人的设计理念，尤其是很多老年人腿脚不便、久坐轮椅、行动受限，长受困于室内，所以针对这些老年人的用车家庭，该如何让其享受原本该有的自由？

广汽传祺新能源E9电动福祉版上市

广汽传祺，作为中国MPV领域毫无疑问的专家级角色，也一直致力于针对MPV家庭用车诉求做设计考量，尤其是广汽传祺E9，此前在人民大会堂举办上市发布会以后，笔者也有幸体验过该产品，无论是动力、功能、家用体验等多维度，都给笔者留下了深刻的印象。

而此次针对老年人的出行诉求，传祺新能源E9电动福祉版也正式上市。

此前其实广汽传祺开发的M8常规福祉座椅版，就已经给不少用户提供了便捷的出行体验，但很多对于新能源MPV诉求的消费者也同样在期待一款专属座椅的车型出现，所以在3月27日，传祺E9电动福祉版也正式上市。

传祺新能源E9电动福祉版售价为40.98万元，至高可享3.6万元价值权益，一经登场，便引发很多对于座椅福祉版的消费者的关注，而该车有哪些特点呢？

对于针对老年人的出行诉求，传祺新能源E9电动福祉版在设计上也是成为了国内首创的可分离电动福祉座椅，落地后能够轻松与机构分离，化身为一张电动移动座椅，让行动不便的老人、孕妇可以更方便的畅快的自由出行。

所以对于这款电动福祉座椅，根据官方宣称，拥有26km的独立续航，并且搭配麦克纳姆轮，可以实现原地掉头，在长续航和灵活的操控的基础下，也赋予特殊人群更方便的出行体验，毕竟26km，足以满足老人去往很多想要去的地方。

福祉座椅的操作也很便利，可以通过1.54英寸的液晶屏幕控制器控制，并且也可以通过链接蓝牙与手机APP对座椅进行旋转、升降等功能的使用，同时具备个性化可编程模式，对座椅的旋转路径、前后移动、靠背角度调节等多重功能进行设置，实现快捷的操作指令。

为了满足福祉座椅的便捷充电需求，在车内时座椅可以自动进行充电，而在车外时，也可以通过传祺E9具备的对外放电功能，对福祉座椅进行快速补能，消除福祉座椅的“续航焦虑”。

其实对于老年人，确实因为腿脚不便很多都不愿意外出，久而久之就迫于无奈养成了“宅”的习惯，而对于辅佐的便利性工具，的确是对于腿脚不便的特殊人群最好的关照方式，福祉座椅与MPV合二为一的设计，更增添了家人与老人之间的粘合度，可以更方便、畅快的带着老人去享受户外、享受自由，所以笔者认为可以给传祺的独具匠心的设计点赞。

针对福祉座椅的安全，传祺官方表示传祺E9电动福祉座版也进行了多项试验；特别是传祺E9电动福祉座椅，严格遵循车规级前装开发标准，通过了座椅动态碰撞（前冲/后冲）、整车正碰等79项严苛的试验，成为市面上首款通过国标测试的前装福祉座椅。

传祺E9电动福祉座椅活动的支臂强度也大幅提升，最大承载能力可达120kg，为乘客提供了更加稳固的支撑。此外，传祺E9电动福祉版全系标配360°安全气囊矩阵，提供全方位无死角安全保护。

所以对于福祉座椅的安全，广汽传祺也是做了很严苛的考量，彻底让老人的出行变得便利、安全。

写在最后

对于一款好车，尤其是MPV车型，其实要思考的角度更多，MPV虽然并非像SUV和轿车一样的市场关注度和交付数据，但同样是国内汽车市场中非常重要的品类，兼顾家用、商务等多种用车诉求，同样是很多场景下必不可缺的产品。

尤其是面对老年人、孩子等家庭用车，同样是需要严苛对待，而对于广汽新能源传祺E9电动福祉版的登场，笔者彻底看到了以用户为中心的代表典范，期待广汽传祺MPV品类，可以持续为消费者做出更多、更好的用户体验，值得期待。