9.68万起售的元UP，贵吗？
有些人就觉得它，贵了那么一点点。
这价格不贵，也挺合理的。
但等等，先别急着喷。
我们来看看这台车，元UP全系标配CTB电池车身一体化技术，好处就是带来更强的车身扭转刚度和更大的车内空间。
别看迪子一直喊着这是一台A0级车，看似是整个车系中尺寸最小的SUV。
但元UP的尺寸参数，尤其是4米31的车长和2米62的轴距，对比同级别一些竞品，优势还是相当明显的。
再加上比亚迪e平台3.0的纯电架构优势，后排地台纯平，这必然给元UP以越级的乘坐体验。
除此之外，VTOL移动电站、360度全景影像、NFC车钥匙，通通都是标配。
还有W-hud、无线充电这些配置，也都是同级别唯一。
这些配置加起来，元UP的价格还贵吗？
真不贵啦！隔壁某车为了都减配，真的是要啥啥没有。
再说说很多人吐槽的续航，元UP有两个方案。
其一是搭配32kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况下的综合续航为301km；其二是搭载45.12kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况下的综合续航为401km。
从数据面上看，这一续航在同级中确实算是比较常规的水平。
但是，但是，大家别忘了比亚迪强悍的三电。
隔壁产品的“长续航”可是有可能混了“水分”的，而元UP，就完全是实打实的续航了。
同时，对于纯电车来说，我们除了要看它提供多少续航以外，还得看它怎么保障续航。
很多10万左右的纯电车，虽然续航看似比元UP出色。
实际跑起来，天差地别。
而受限于成本，部分同级别车型对于续航的保障措施不到位，所以真实续航就特别拉跨，尤其是冬季续航。
针对冬季续航打折的问题，元UP也没有半点马虎，规格还是和它的其他老大哥一样。
宽温域高效热泵系统、电池直冷直热技术，都上车了，保证了冬季续航与平时无二。
所以说，元UP无论是技术的先进性，还是配置的丰富程度，不仅不输给同级，即使对比比亚迪更高级车型，都是有过之而无不及。
以比亚迪现在“电比油低”的套路，元UP的对手可能不会是五菱缤果PLUS、哪吒V等等。
而是更想从长安CS35PLUS、MG ZS、瑞虎5x，甚至本田XR-V、大众探影手里抢客户。
元UP在空间、配置、用料上也给足了诚意，如果你是想要一台10万元的纯电家用SUV，元UP必然就是你绕不开的答案。
而这台“可盐可甜，斩男又斩女”元UP，未来月销破万可能问题不大。
剩下的悬念只是在于，它的上限在哪里。